Мотоцикл за 120 тысяч, 10 000+ объявлений о продаже Мотоциклов
Если Boxer показался недостаточно красивым, или если вы просто хотите более спортивный байк и имеете бюджет побольше если точнее — то тысяч рублей на конец лета , присмотритесь к Pulsar NS Прогрессия, руль 28мм переменного сечения, 2-х слойный фильтрбокс в корпусе, усиленная конструкция. Известная под именем Hornet, модель часто встречается на российских дорогах. Мы понимаем, как сложно выбрать посредника при покупке автомобился, поэтом всегда готовы ответить на любые Ваши вопросы.
Двигатель FMM с карбюратором Nibbi, мощность 21 л. Подвеска KKE, отличная для этого класса мотоциклов. Хорошее качество сварки. Прочные алюминиевые обода и руль. Мощные ступицы с креплением звезды на 6 болтов. Фрезерованные откидные рычаги сцепления и тормоза.
Полупрозрачный топливный бак. Мягкий неломающийся пластик. На мотоцикл установлен двигатель воздушного охлаждения ZSFMM-5, с балансировочным валом, мощностью 21л. Этот силовой агрегат глубокая модернизация движка Honda MD33 — архаичный и надежный. Двигатель воздушного охлаждения FMM-4V с 4-х клапанной! Благодаря 4-м клапанам, у этого двигателя, не только «жирные» низы, но и достаточно мощности в зоне высоких оборотов, в отличии от 2-х клапанных собратьев.
Помимо мощного двигателя, мотоцикл отличается богатой комплектацией.
Полноразмерный спортивный эндуро начального уровня. Идеальный мотоцикл как для новичков, так и более опытных райдеров. Отличается более простой подвеской. При этом имеет схожую отличную комплектацию.
Motoland XT HS — один из лучших представителей в своём классе эндуро мотоциклов. Двигатель кубов, 24 л. Алюминиевый руль и колесные обода. Усиленные ступицы с шестиболтовым креплением задней звезды.
Регулируемая подвеска GPX. Легкий, достаточно мощный, технически простой и надежный — этот мотоцикл отлично подойдет начинающим райдерам. Мотоцикл не полноразмерный, и будет идеален для людей ростом до см. Старый добрый движок FMM, мощностью 16,4 л. Полностью регулируемые подвески. Motoland FC — эндуро мотоцикл, который воплотил в себе максимальную универсальность, при разумной цене и отличной комплектации. Энергоемкая подвеска с прогрессией амортизатора. Комфортное сиденье.
Большой топливный бак. Усиленные ступицы с креплением звезды на шесть болтов. Установлены тяговитые и надежные двигатели воздушного охлаждения FMM, в том числе и новейшие модификации с балансировочным валом FMM-5 , для большего комфорта. Мягкая и комфортная подвеска KKE и достаточно удобное сиденье — отличное сочетание для мототуризма.
Мотоциклы серии FX поставляются с ПТС, зеркалами и всеми световыми приборами, для постановки на учёт. Так же мотоциклы Avantis FX оснащены охранной сигнализацией и подножками для пассажира. Полноразмерный мотоцикл спортивной направленности, с тяговитым двигателем, полностью регулируемой подвеской DNM, большим топливным баком и крутым дизайном. Мотоциклы битые, или с признаками сильного износа — обычно продают намного дешевле, поэтому они не попадают в эту категорию.
Хотя вообще — любые малые дефекты или изменения — сыграют вам на руку в ходе торга.
Опыт показывает, что за нормально обслуженным, не «убитым», не имеющим проблем с доками мотоциклом — приходится чаще всего ехать в регионы. В Москве, Питере и других крупных городах байк «психологически» не может стоить меньше определенного, даже если будет «в хлам», но стоит отъехать от центра — цены становятся вменяемыми. В межсезонье. Особенно приятно цены падают в ноябре-декабре, когда у многих начинающих мотоциклистов встает вопрос хранения двухколесника.
Кто-то пытается сэкономить, не арендуя бокс и не тратясь на консервацию, кто-то — наивно собирается поднакопить за зиму, а весной взять себе что-нибудь покубатурнее, или из другого класса. В любом случае — брать байк по самой «вкусной» цене нужно именно в конце сезона.
Да, минус в том, что гнать его своим ходом по погоде вряд ли удастся, но выгода будет все-равно выше, чем затраты на транспортировку. Это мой личный «рейтинг», не связанный ни с какими «топ» или верхушками рекомендаций торговых площадок , в котором среди претендентов лидируют популярные «японцы». Серьезно, если вам нужен хороший мотоцикл из разряда «максимум покатушек — минимум денег на ремонт» — выбирайте одного из представителей «Большой четверки»: Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki.
Они дают возможность реализовать тот самый принцип: «быть, а не казаться» — достаточно легендарные, достаточно мощные, способные подарить еще несколько лет даже десятков лет приятной эксплуатации.
И открывает рейтинг, конечно же, всеми любимый «Ёбрик» Йобрик или Юбрик — кому как нравится. Очень выносливая, легко управляемая, пронырливая «лошадка» для города, которую, впрочем, не смутит и мокрая грунтовка. Да, это — ка, да, всего 10 «лошадей» и карбюратор, но ресурс у нее — как у «четырехсотки», запчасти «копеечные», посадка комфортная, ветрозащита — на удивление работает, а управление «изи» даже для школьника.
Многие мотоциклисты начинали именно с YBR, впоследствии пересаживаясь на дорожники посерьезнее, но предложи им сейчас «мотнуть» на ней — уверен — вряд ли кто откажется снова побыть за рулем жужика! За тысяч вы сможете взять его в состоянии «муха не сидела», а с пробегом — сэкономить чуть ли не половину из этой суммы. Вот, например, хорошо обслуженный, ухоженный вариант, с пробегом меньше 15 тыс. Сейчас меня назовут снобом и спросят: почему «СиБиха» не на первом месте?! Отвечу так: этот байк из прошлого века много «жрет».
Идеально приспособленный для города классик снабжен очень ресурсным двигателем-водянкой, который способен «ходить и ходить». Вместо скромных 4. Рама — жесткая, дуплексная, посадка — прямая, по седлу — всего 78 см, удобная для большинства водителей среднего роста, особенно девушек.
По надежности — почти эталон это же Хонда! Вот, например, вариант с пробегом менее 50 тыс. Видно, что эксплуатировался аккуратно, скорее всего — одним хозяином. Мотоцикл ухоженный, без следов падений, никакого откровенно лишнего тюнинга, есть бонус в виде крепления навигатора.
Еще не «спорт», уже не «классик». Дефорсированный движок от кольцевой R6, снабженный инжектором, до 10 т. Эта «шестисотка» — очень хороший вариант для мегаполиса, вроде Москвы. Во-первых — дает возможность усадить «вторым номером» подругу или друга почти любых габаритов, при этом не теряя в динамике и устойчивости. В сравнении с ней «четырехсотки» — «дохнут» ощутимо, а некоторые — норовят «закозлить», если пассажиру приспичило размяться или помахать кому-то ручкой.
Во-вторых, нейкед — есть нейкед: ни грамма лишнего пластика, который норовит надколоться, провоцируя лишние расходы на ремонт, плотная уравновешенная компоновка, прямая удобная посадка, комфортная даже для водителей выше среднего роста. Примечательный вариант, слегка перешедший «психологическую отметку» в 50 тыс. Несмотря на то, что выпуск модели прекращен в далеком м, этот спорт турист значительно унифицирован с более популярными моделями: KLE, ER 5 и EN Вулкан , поэтому найти запчасти на него не сложно.
Примечательность этой «Кавы» в том, что мотоцикл очень узкий, маневренный, легкий, как ЮБР, выносливый, как ка и поглощающий меньше топлива, чем кубовые экземпляры. Небольшой «минус» в довольно архаичном внешнем виде обтекателя, но огромный «плюс» — в том, что он отлично справляется с обязанностями. Часть обвеса, как и кофр, кстати, можно поставить с более «кубатурных» моделей. При наличии маломальских навыков обслуживания — этот, не прошедший еще 50 «тысяч», экземпляр сможете эксплуатировать без проблем еще несколько лет.
Между тем, некоторые инструкторы считают езду на эндуро, особенно в естественной среде обитания эти мотоциклов, чрезвычайно полезной для получения навыков баланса и управления на малых скоростях. Honda, равно как и другая техника данного типа с кубовыми моторами, например, Suzuki Djebel, стоят вполне гуманно, от и до тыс.
Эндурики в меньшей степени боятся падений, но динамика у них грустная, да и "зубастые" шины ездового комфорта и управляемости не добавляют. Они — для совершенно определенных задач. Мы не случайно упомянули этот аппарат. Динамику от него не ждите, зато он, как и полагается байку данного типа, очень удобен в городе и со стойкостью переносит падения, от которых никто не застрахован. По сути своей, супермотард — это кроссовый мотоцикл или эндуро, адаптированный для асфальта, но не утративший возможность преодолевать рельеф.
Общероссийские цены варьируются от тыс. Приятный мотоцикл с линейной характеристикой тяговитого двигателя V-твин в версиях , и Бытует мнение, что адекватный новичок совладает с топовой версией, но мы бы советовали не гнаться за литражом, а обратить внимание на более скромный промежуточный вариант с кубовым агрегатом мощностью 64 или 73 л. Перед покупкой "эс-вэшки" не ведитесь на спортивную эстетику версии S с полуобтекателем — в отличие от нейкед-варианта с традиционным рулем она по-спортбайковски оснащена клипонами, диктующими посадку с наклоном вперед.
Не факт, что именно вам она будет удобной в городской толчее. С другой стороны, эта версия предлагает ветрозащиту. Наиболее возрастные мотоциклы года встречаются в продаже за тыс. Туристический эндуро? Почему бы и нет! V-Strom отличается достаточно спокойным характером кубового V-твина и комфортен в дальней дороге. Но центр тяжести расположен сравнительно высоко, поэтому перед приобретением обязательно "примерьте на себя".
Цены вполне адекватные — аппарат года можно взять за тыс.
