Как слить лишнее масло из двигателя, Перелил масла. Help и что делать? (с. ) - Ford Focus 2
В зависимости от сезона производители автомобилей рекомендуют использовать определенный сорт масла, обладающий оптимальной вязкостью и смазывающими свойствами. Двигатель так устроен, что от не значительного перелива масла, ему ни горячо ни холодно. Если он уставший, изношенный и задубевший, то при переливе выше его кромки масло действительно будет сочиться. Что произойдет, если моторного масла больше, чем нужно.
Чтобы проверить уровень масла в двигательной системе используют щуп, на который нанесены минимальные и максимальные отметки. Если перелив составит — миллилитров, то показатель окажется выше верхнего уровня. Не нужно замерять масло на горячем моторе, между замерами положено выдержать минтутную паузу. Не стоит забывать и о том, что машина должна стоять ровно.
Если отметка уровня находится возле «Max», это не повод для беспокойства, тем более, если автомобиль отличается повышенным расходом масла. Перелив масла опасен для двигателя: излишнее количество смазки повышает давление в системе, особенно это заметно зимой, когда масло густеет. В результате образуется пена, повышается нагрузка на внутренние элементы. К примеру, уплотнители начинают давать течь, сальники выдавливаются. Самый простой способ в данном случае — удалить излишек масла через сливное отверстие, выкрутив пробку.
В этом случае просто сливается необходимое количество масла, на этом процедура окончена. Однако здесь есть довольно неприятный нюанс - все вокруг пачкается маслом. С помощью щупа можно откачать столько масла, сколько нужно. Для этого нужно дождаться, пока двигатель остынет, но сильно охлаждать тоже не надо.
Заранее приготовить капельницу и шприц большого объема. От капельницы отрезать трубку необходимой длины, учитывая параметры щупа. Трубка вставляется в отверстие, с помощью шприца откачивается жидкость. Масло нужно будет поместить в чистую тару, чтобы потом можно было его использовать.
Для откачки излишек можно применить электронасос. В частности, в случае гибридного электромобиля ГЭМ первая синхронизация впрыска топлива отличается от таковой в автомобиле с бензиновым двигателем из-за разного способа запуска двигателя бензиновый двигатель: стартер двигателя, ГЭМ: гибридный стартер-генератор.
Однако при запуске ГЭМ при чрезвычайно низкой температуре двигатель включается немедленно для своего прогрева и остается во включенном состоянии до достижения температуры охлаждающей жидкости Полный бред. Сальники клапанов - это масло съёмные колпачки? Так они в ГБЦ находятся. Уровень масла то при чём? У меня в машину 7,5 литров масла надо заливать.
В предпоследний раз сам с дуру перелил выше отметки немного, около полсантима. Пашка Магнитофонов. Стоит снять поддон на двигателе и посмотреть, где метка max на щупе. На моем двигателе она находится примерно в трёх сантиметрах от пластины.
Я в свой RB26 всегда лью масла на сантиметр выше уровня. Несколько лет езжу в гонках и ничего не случилось из-за перелива. Dimka Yamp. Каждый день проверять - так на тряпке от щупа за пару месяцев масла станет больше, чем в движке. А параллельно с увеличением уровня масла понижается уровень антифриза в расширительном бачке При попадании ОЖ в масло в системе охлаждения образуется эмульсия.
Чуть ниже сами про это пишите. В картере образуются водная эмульсия и осадок, свойства масла значительно ухудшаются У меня на Дайхацу Териос г. Когда АТФ на "горячую" в интервале "горячий", то работает прекрасно. Товарищ майор. Вопрос неадекватный Смотря сколько перелить! Если выше уровня на пару миллиметров по щупу - забить. Если выше заливной горловины на клапанной крышке - к психиатру Ставит ведро сливает 7л полное, 2 ведро заполнилось больше на половину Механик спрашивает: — И что у вас, красавица?
Семь автосервисов объездила — и везде отказывают почему-то! Что за беда-то? Механик открывает капот — а под ним записка: "Она, дура, ездить не умеет. Я платить не буду. Старый анекдот. Резиновая Столица Деревень. НИжний НОвгород. В конце х в Клаксоне сервисмены описывали курьезы. Приехали папа с сыном на пафосном джипе-американце в сервис, сказали, что масло будут менять сами.
Когда они купили четвертую канистру Castrol, сервисники пошли посмотреть на процесс. Эти два недоверчивых технаря лили масло, ожидая его появления на срезе маслозаливной горловины. Деньги как бы есть у пацанов, не жалко. Так что у автора все хорошо. Биробиджан ЕАО. По всем инструкциям написано: уровень масла в двигателе должен находится МЕЖДУ нижней и верхней меткой. Вспомнил случай, как один рукозад залил ATF в двигатель поверх масла литра 3 , озарение пришло лишь км через Экстренная смена масла и мотор тот жив до сих пор пробег подходит к А то перелив, сальники.
Всегда улыбают ,знатоки, у которых масло выдавливает сальники они просто не в курсе как работает система смазки в мотор входит вся 4 литра канистра масла. На щупе выше максимума 5 мм. Вот уже 52 моих и 70 на другой тыс км. Ничего нигде не выдавило не заклинило и лобовое даже без трещин.
Виталий Михалев. Бесплатный совет - ехать никуда не надо. Покупаете самый большой шприц и капельницу. И откачиваете сколько надо. Так даже менять можно, только долго. Не благодарите. Трубка и шприц в багажнике не лишние! Не парьсь. Тебе влили просто всю канистру. Общий пробег на таком уровне всех машин за Все живы здоровы.
Дома откачивал чуток.. По данным надо заливать около 5,3 литра, они видно так и заливали, теперь сам меняю. Мой отзыв: Hyundai i30 Следующей статьей будет "Залили омывайку с горкой. Сливать омывайку или сливать машину за полцены? Новокузнецк 42REG. Чтобы в моторе начало коленвалом "барботировать масло" это не пол литра нужно даже перелить.
У некоторых "особо щепетильных" автолюбителей контролировать перелив, бытует убеждение что "при переливе обязательно выдавит сальники". Возможно и выдавит, если к примеру коленвал утопить в масле. Вообще по теме, по ссылке обсуждение оф. Поддоны не менялись. На СТО мастер всегда при заливе сверяется с щупом. Ни разу не сверялся с каталогом. Все комменты не стал читать, но скажу так А если проверят после ночного простоя то показывает чуть выше уровня макс, и как быть тогда?
Сразу вспомнил, как в одном из именитых сервисных центрах по все стране, меняя масло по акции - влили 4 литра вместо паспортных 2,7 полный объем масла 2,9. На мое возражение, механик ответил что в свою детятку - я всегда 4 литра лью. Вась, ну тут же не десятка, тут даже не нашемарка А вдруг сервисмены ни причём?
Машина может стоять у вас с уклоном, а там, как повезёт, либо много, либо мало. Была у меня Тойота Спасио в первом кузове, так там сливная пробка была сделана в виде подпружиненного клапана. Перелил масло, вставил спицу, слил лишнее и никаких проблем.
Можно их, камикадзе, не навидеть, но то, что у них все для людей, вызывает уважение. Ваше Величество. Насчет попадания лишнего масла Шприц самый большой, система для капельницы, стоит это рублей, 5 минут делов через трубку от масляного щупа откачиваешь сколько надо. Ты больше времени и нервов потратил для создания этой статьи. Вот за счет чего сальники то выдавит?
Маслонасос он что производительность по количеству масла увеличивает??? Сергей Талинский. На 2az первых годов заливалось масло меньше чем на последующие. Японцы поняли что двигателю мало масла и заменили щуп с более широким диапозоном.
Почему все верят в сказку о выдавленных сальниках из за высокого уровня масла в ДВС. Ни когда не выдавит коренной сальник из за высокого уровня, это все сказки страшилки для автолюбителей.
Давление масла создается масляным насосом, а масло в поддоне находится без давления так же как и пространство над ним а масляная взвесь не имеет такого давления что бы выдавить сальник. Сальники выходят из строя по другим причинам.
Желательно, конечно, чтобы коленвал не бил шатунами по маслу, это мощность снижает И увеличится межсервисный интервал. Никак сальники с маслонасосом не связаны. Сальники обычно выдавливает, если они слабовато держатся бывает, что они фиксируются только за счет силы трения, а со временем пластик сжимается и при аварии в системе рециркуляции картерных газов резкий рост давления. Если чутка перелить ничего не будет. А вот если перелить в коробку автомат может быть печаль.
Самый важный момент это не сапун он высоко , а задний сальник коленвала. Если он уставший, изношенный и задубевший, то при переливе выше его кромки масло действительно будет сочиться.
Но чтобы так произошло, надо залить масла раза в 2 или даже 3 больше нормы, поддоны у всех разные, все индивидуально.
Не нужно трястись чтобы масло всегда было на уровне max,оно должно быть между min и max,и этого достаточно для двс. Бладиэкс Громогорнов. Нижний Новгород. Переливать нельзя. Если коленвал будет доставать масла, то будет масляная пена. Особенно если машина будет наклонена в движении вперед или назад.
Вспененное масло ухудшает свои плёночные свойства и наступает трение на коленвале и поршнях. Был реальный случай потери мотора спустя неделю езды на перелитом масле. Вкладыши провернуло, коленвал обломило. Сантиметр по щупу может оказаться легко и поллитра и более. На очень старых малооборотистых моторах наоборот не было маслонасоса, и масло буквально зачерпывалось из поддона специальным черпаком и кидалось куда надо.
На современных моторах маслосмазка устроена иначе. Давление масла Что касается разницы объёма сухой заливки и смены масла, то он запросто может отличаться на литр и более. Александр Шипилов. На сальники давление масла не влияет.
Выдавить сальник то наврятли,но если налить масла много выши уровня,продавит его рабочую часть и он начнёт сопливить. Поребрик Сити. Когда участвовал в тайм-аттак переливал на 1 литр больше нормы чтобы в поворотах масло не отливало от заборника. Можно было поставить поддон противоотливный но мне было влом.
Просто литрушку сверху перед трек днем заливал и норм. Некроводство течет во мне и я един с некроводством. В году на станции механик мне залил 3,5 литра масла вместо 2. Машина ехала прекрасно, но через км. Попал на сальник и его замену, с дрыгателем все обошлось. С тех пор при замене лично стою и контролирую, чтобы больше чем в паспорте не наливали, даже если до максимальной метки на щупе сразу уровень не доходит, дойдет потом. Поэтому перелив масла из своего опыта считаю опасной штукой и лучше не испытывать судьбу и свой кошелек.
Если у вас начинается дрожь негодования при каждой несправедливости, то вы мой товарищ Мои отзывы: Infiniti Q70 , Nissan Fuga , Mitsubishi i , Nissan Fuga , Nissan Cedric Закатали раз вместо 3. Есть потек на сплошном пыльнике см 30 в диаметре. Старый пыльный. Практика говорит об обратном. Выдавливало на перелетом зимой у соседа по гаражу.
Можно обвинить пуск в , а можно перелив. А лучше просто ничего из этого не допускать. Да и старшие товарищи не советовали перебивать. Естественно, тогда моторы были другими. А память осталась. Мне как то раз перелили в 5s.
Давануло сальники и из под крышки блока. Ещё на грм попало. В итоге проклейка крышки, замена сальников и грм.
Ну его в пень. Лучше чуть ниже мах. Да я не имею ввиду ниже минимума. Но лучше пусть будет пол уровня, нежели на 1см ввше максимума. Купи японку праворукую и забудь, больше масла,меньше, больше сольёт,меньше покажет. Это вам не форд ,крякнет сразу! Я тоже считаю че его проверять постоянно ,если машина масла не жрет, два три раза между заменами максимум или при дальней поездке по трассе.
Работал диспетчером 10 ед транспорта, так вот старые водители говорили что уровень должен быть на середине щупа, при работе колен вала в картере с полным либо превышающим отметку МАХ, происходит быстрее старение масла из за окисления в нижней части под поршнем на стенках цилиндра, то есть двигатель крутится масло колен валом разбрызгивается на горячие цилиндры и быстрей стареет, выгорает итд. Особено опасно если масло летние а эксплуатация зимой - остановился вне бокса на улице, начал заводится - может выдавить сальники.
Хотя последние от уровня наверное не зависит. Вообще уровень рассчитан так что часть масла при полностью заполненной системе остается в поддоне как-бы про запас. Дак смотря скоклоьк перелить, если грамм то не стоит парится.
Сам люблю всегда держать ближе к макситмум, так как считаю что вслучаи чего есть хоть какой то запас, а некоторые любители есть на миниуме ездить. Ну когда я загнал на сервис в своей деревне, мне тоже механик стал втирать, что наверное срок сальнику уже пришел и перелив на литр лишь ускорил его кончину. Это на 4-х летке, только с таможни и действующим шакеном?
Обидно, что машина была чужая под заказ и весь мой профит ушел на ремонт под ноль. Впредь наука. Если у вас начинается дрожь негодования при каждой несправедливости, то вы мой товарищ. Мне как то перелил один "Вася" масло. Ехать к нему было лень поэтому почесав репу соорудил конструкцию из пластиковой соломинки и резиновой груши для промывания носа и выкачал лишнее масло через отверстие куда щуп масла вставляется. Поэтому все эти рекламные заявления "! А как некоторые пляшут над мотором - и дунуть то в него надо и стартером крутануть чтоб больше слилось.
В армии в Газ специально на 2см выше максимума масло лили. Потому что в горах на крутых подьёмах масло назад в поддоне скатывалось и давление пропадало. Нормально всё было,сальники не давило. Alexsander Kuzmenko. Похоже налюбил вас механик на замену сальников. Минимум 5 тысяч км вы от замены до замены проездили.
При этом через выдавленный сальник масло ручьем бежало,а уровень его как был повышенным,так все время и не падал. Я каждого, рассказывающего про выдавленные сальники, прошу пояснить механику этого процесса.
Пока внятных пояснений не слышал. А зачем производителю конкретная марка масла? Он клас вязкости указал,этого более чем достаточно. Был плац мотор 1nz короче жрал масло ну я как бы чёт завафлил еду в кольце раз лампочка заморгала давления вышел долил литр нет на щупе долил ещё литр пол уровня долил ещё 0. Я лично нет, уровень всегда без перелива. Да бог с ними, с сальниками, я не могу понять, как вообще допускается перелив.
Есть мануал с емкостью мотора, лей по мануалу. Или проблема вычислить 3. Ничего понять не могу. Описаное в статье,для тех кто не первую сотню тысяч за рулём,как юмористический рассказ. Но вы не допускает того,что кто-то впервые сел за руль своего первого автомобиля? И каждый скрип,каждая капля масла вызывает дикий ужас и панику,из за отсутствия опыта. Механик "дядя Вася" под ником Martyn36, которого вообще-то зовут Павел Это я к тому,что у Тойоты инженеры не тупые,и если бы незначительное снижение уровня было на столько критичное,то сигнальная лампа была бы настроена на минимальный уровень щупа.
Я думал тут что то новое напишут,да и твои советы давно не новы лично для меня с 20ю годами водительского стажа. Сергей Коломийчук. Ох уж эти форумные специалисты.
Неужели никто не дроме не слышал историю про Тойоту, которая просто выпустила новый щуп, где уровень масла стал тупо выше?
Перелить можно, до литра проблем не будет у большинства авто. Клапан PCV и картерные газы подаются на впуск, а затем, смешиваясь с очищенным воздухом, в цилиндры двигателя. Для препятствования проникновения паров масла в камеру сгорания система предусматривает установку маслоотделителя.
Современные моторы оборудуются сложной системой маслоотделителей. Так, маслоотделитель лабиринтного типа способствует замедлению движения газов из картера.
В случае Фокуса, маслоотделитель находится в корпусе воздушного фильтра. Я всю жизнь хранил машины в гараже Согласен с автором. Три раза с солярисом ездил к официалам и все разЫ переливали. Потом ездить перестал и менял сам, тыс км - масло между заменами не доливаю, нет необходимости.
Меняю через 10т. У меня мерседес е по тех паспорту 5. Так что пусть они идут на Эта лампа аварийная. А не эксплуатационная. Тойотовские инженеры не дур аки, как вы верно заметили. И поэтому для вас они разместили на щупе нижнюю риску уровня моторного масла. Но чтобы так произошло, Че за бред? Запер масла по щупу выполняется на прогретом до рабочей температуры двигателе, после его выключения и ожидания в 15 минут.
Похоже народ очень смутно представляет устройство и работу двс. Что написали то? Уровень холодного масла имеет обозначение на щупах COLD или горячего HOT если есть необходимость выставления уровня по температуре но в моторных маслах коэффициент расширения не так велик при тех объёмах масла и роли это не сыграет поэтому эту часть упускают.
Где эти допуски? Понятно что мотор не умрет и ему ничего вероятнее не будет но сама формулировка. На сантиметр выше уровня это конечно много. Меняю всегда сам, что бы избежать таких проблем. Вот тут советуют шприцом откачать масло через щуп. Я конечно отстал немного от жизни, но не могу понять, поему шприцом? Не проще пробку открутить и слить? Так же меньше возни.
Даже в условиях города одним колесом на бордюр заехал, вторым на запаску при помощи двух дощечек. Или на форде нет сливной пробки? Выше максимума это сколько, под пробку что-ли, выше мерки на щупе не навредит. Так я и не проверял при покупке уровень, не пиналась в разных режимах и ладно, тачка 5 лет в России была у одного хозяина вся в идеале, тем более акп стоит 3 рубля контрактная на вица с 1SZ, когда пошли глюки и давить начало со щупа проверил, я знаю что на заведенном проверяют.
Отец до недавнего времени работал дальнобойщиком. Пришел к ним работать молодой водитель. Надо было масло в МАЗе поменять. Он слил старое, а новое залил по горловину. Движек умер. А я масло стараюсь держать не ниже максимального уровня, так как двигатели цепные. Немного переливаю, езжу так постоянно, никакого негатива от этого не происходит.
УАЗ Патриот, издевательство, никогда бы не купил! Весёлые картинки из мурзилки. Если проверять после ночной стоянки, то не обязательно вытирать щуп каждый раз. За ночь всё стекает, в том числе и со щупа. Но даже если протирать щуп, то вряд ли сотрешь хоть сколько нибудь масла.
При переливе может выдавить сальники из-за того, что система вентиляции картера как-бы захлебывается излишним маслом, и за счёт катерных газов давление в том самом картере может превысыть критическое для сальников. Всё зависит от конструкции двигателя, степени износа и перелива масла.
Ремонт: сальник р, работа по замене р. Мастера сказали что не может из-за перелива сальник выдавить. Toyota Highlander дилерский, пробег был около 60 т. Вот пишут, залил по мануалу и выше уровня, у меня по мануалу - 3. По итогу лью 4. Вот тебе и мануал. Мотор EcoBoost 1. Конкретно на 2,0 дуратеке ничего не будет, ему пофиг на перелив масла.
Именно это вам и донес мастер-приемщик на сервисе. Тема интересная и дискуссионная Из своего опыта: 1. Перелил как-то в 3S-GTE, дык лишнее масло плюнуло в сапун перед турбиной, полная маслопомойка набралась и подымила немного даже. Правда склонен думать что это было связано с состоянием двигателя и большим количеством картерных газов, так как двигатель тот уже мертв. Мой отзыв: Opel Zafira Меня гораздо больше интересует вопрос, нужно ли заливать масло в новый масляный фильтр при его замене?
И как мерить уровень, если щупа нет? Вместо шприца используется резиновая грушка, на неё надевается резиновый тонкий шланг. Да фигня это все и перестраховка от всяких судебных разбирательств.
Не будет ничего даже от сантиметра. Всегда лью на полсантиметра выше и все норм, оно на наклонах так плавает, что разница в сантиметр фигня. У товарища Вольво ХС 90 была, так он говорит и не знает где щуп. Сказали что его там нет, долив не требуется а замена раз в 20 тысяч км. После сам менять стал, ради экономии времени и нервов, при объеме системы На станции Оф дилера делал ТО 1 на Тигуане, мастер залил 5. Андрей Бессонов. Наоборот , на стоячем моторе все масло сливается в поддон и уровень подымается , надо всегда мерить уровень на холодном отстоявшемся моторе.
Завел , уровень падает. Остановил , масло постепенно стекает. Больше никаких пгрешностей , если нет утечек. На дизельном автомобиле из-за высокого уровня, масло начнёт забрасывать в отсос картерных газов, и тогда двигатель пойдёт в разнос По поводу 2.
Когда залили все 5 л, уровень масла был на мм выше нормы. Возможно у машине предыдущий хозяин модернизировал поддон. А по поводу СТО в глубинке, товарищи не особо терзаются вопросом, сколько масла заливать в мотор авто, а знают, заливать нужно ровно столько, сколько привез клиент на замену. Отцу в ую, вместо положенных 3,3 л, залили все 4. Обнаружил он все это только, когда приехал домой. Пришлось ему без ямы, заниматься йогой, хотя это больше походило на камасутру, выкручивать сливную пробку, сливать излишки.
Перелив масла становится критичен, лишь когда за него начинают цеплять противовесы коленвала - вот это да, критично, так как масло начинает пенится и может упасть давление, и начнет излишне забрызгивать гильзы что обернётся его расходом. Еще из-за перелива может быть нарушен слив масла из турбины и она начнёт гнать масло во впуск.
При этом ожидать повышения давления при более высоком уровне просто глупо, насос качает, столько, сколько ему положено, хоть из картера, хоть из бочки. Себе я всегда на несколько миллиметров выше максимума заливаю - на всякий пожарный, на случай закладывания машины в поворот на пределе, крутого спуска, уклона или подъема, особенно когда при этом мотор работает на больших оборотах.
Машины разные, у меня не тигуан. У моего мотора 2 головы, может там много масла остается при замене, мне сильно долго ждать некогда когда все сольется, открутил пробку, пока меняю фильтр сливается, потом как перестает сразу заливаю, буквально пару минут на всю процедуру. Но лью всегда стандартную 4-х литровую бутылку, конечно иногда доливаю, но не больше литра. Может стакан или чуть больше пластиковый на мл вроде, удобно доливать, чтобы ничего не облить.
Знаю что есть люди, которые откручивают пробку на ночь, еще могут с определенной стороны исходя из конструкции картера приподнять авто домкратом или под колесо что-то подложить, при заезде в гараж, кто-то компрессором дует в место крепления фильтра, типа с каналов остатки могут выйти.
Если у меня масло грязное, я могу конечно иногда пару стаканов свежего плеснуть, при открученной пробке, но такое редко бывает. Выдавленные сальники при увеличенном уровне масла это сказки!
Обьясни почему сальники выдавливает?
