Citroen c4 двигатель 1 6 л 4 цилиндровый
Поэтому производители пытаются подобрать мотор Автомобили Мототехника Аксессуары. Кредитный калькулятор. Размеры, мм Длина. Кому надо - сами найдут, остальные пусть пресс-релизы читают.
Клапан воздушный электромагнитный. Клапан рециркуляции газов EGR. Кнопка аварийки.
Кнопка открывания багажника. Кнопка открывания замков дверей. Кнопка стеклоподъемника блок кнопок. Кожух вентилятора радиатора диффузор. Козырек солнцезащитный. Коллектор впускной.
Коллектор выпускной. Колодки тормозные. Колонка рулевая. Колпачок литого диска. Компрессор кондиционера. Корпус воздушного фильтра. Корпус масляного фильтра. Корпус термостата. Корпус топливного фильтра.
КПП - робот. КПП 5-ст. Кронштейн лапа крепления. Кронштейн бампера. Кронштейн двигателя.
Кронштейн компрессора кондиционера. Кронштейн крепления генератора. Крышка дверь багажника. Крышка клапанная ДВС. Крюк буксировочный. Кулиса КПП. Лонжерон кузовной. Лючок бензобака. Лямбда зонд. Молдинг бампера. Молдинг двери. Молдинг крыла. Молдинг стекла боковое. Молдинг стекла лобовое. Накладка декоративная Двери. Накладка декоративная на ДВС.
Накладка крышки багажника двери. Накладка под номер бленда. Накладка стойки. Насос вакуумный. Насос масляный. Насос топливный ручной подкачка. Насос топливный электрический. Насос электрический усилителя руля. Натяжитель приводного ремня. Обшивка стойки. Ограничитель двери. Охладитель отработанных газов. Патрубок вентиляции картерных газов.
Патрубок интеркулера. Патрубок корпуса воздушного фильтра. Патрубок охлаждения. Педаль газа. Переключатель отопителя печки. Переключатель поворотов. Переключатель поворотов и дворников стрекоза. Переключатель подрулевой АКПП. Петля двери. Пластик обшивка моторного отсека.
Пластик панели торпеды. Пластик радиатора. Пластик центральной консоли. Подсветка номера. Подушка безопасности боковая шторка. Подушка безопасности водителя. Подушка крепления двигателя.
Подушка крепления КПП. Подшипник выжимной. Полка под АКБ. Полуось приводной вал, шрус. Прочая запчасть. Пружина подвески. Радиатор интеркулера. Радиатор кондиционера. Радиатор отопителя печки. Радиатор охлаждения двигателя. Рамка передняя телевизор. Рамка под кулису. Резистор вентилятора охлаждения. Реле вентилятора. Реле прочее. Ремень безопасности. Ручка двери наружная. Ручка двери салона. Ручка крышки багажника. Ручка открывания капота.
Рычаг подвески. Сигнал клаксон. Сопротивление отопителя моторчика печки. Стабилизатор подвески поперечной устойчивости. Стекло боковой двери.
Циркуляция масла в полостях распредвалов обеспечивает дополнительное охлаждение газораспределительного механизма. Благодаря VVT этот мотор стал способен развивать максимумы мощности и крутящего момента в более широком диапазоне оборотов. Это способствует снижению расхода топлива, лучшей эластичности автомобиля, увеличению его КПД, надёжности и ресурса, а водителю доставляет больший комфорт, не требуя частого переключения передач.
Привод ГРМ — зубчатым ремнём с кевларовым кордом. Обрыв таких ремней или «перескок» их зубьев — событие редчайшее и на двигателях 1. Поставлются на конвейер Группы PSA компаниями Continental и Dayco, которые считаются лучшими изготовителями таких изделий. Срок замены ремня ГРМ в Европе — км. В тяжёлых российских условиях эксплуатации мы рекомендуем смену на км или через 5 лет эксплуатации, в зависимости от того, какой параметр наступит ранее.
Ещё одно отличие нового двигателя — роторный масляный насос с изменяемыми давлением и производительностью. В преимуществах такого насоса — он практически исключает «масляное голодание» при «холодном пуске», снижает «насосные потери» и способствует топливной экономичности. Кроме этого, такой насос позволяет использовать на этом двигателе широкий диапазон моторных масел по вязкости и свойствам, обеспечивая гарантированный пробег между ТО в Европе до 20 км или 1 год эксплуатации, а в российских условиях — 10 км или 1 год эксплуатации.
Системы зажигания, впрыска и фильтрования топлива оптимизированы для эксплуатации в тяжёлых условиях вплоть до кратковременной эксплуатации на бензине низкого качества. Система отвода картерных газов исключает их замерзание при сильных морозах, и минимизирует попадание масляных паров в систему впуска.
Благодаря этому дроссельная заслонка и её привод на 1.
Перечисленное — лишь немногое из того позитивного запаса свойств, которыми обладает двигатель 1. Разумеется, что 1. Тем не менее — кое-что о его эксплуатации в России знать всё же нужно. Не затягивайте с ТО! При каждом ТО меняйте все фильтры — воздушный двигателя, масляный вместе с резиновым кольцом должно входить в комплект и топливный тонкой очистки.
Про бензин мы Вам выше уже сказали, но ещё раз повторимся — желательно самый действительно качественный с октановым числом не ниже АИ95, но если самого лучшего качества Вам попадётся АИ92 — используйте его! А мы — стопроцентно уверены, что при соблюдении всех наших рекомендаций, двигатель 1. EC5 Вашего Peugeot или Citroen будет радовать Вас на протяжении множества десятков и сотен тысяч километров пробега, в течение многих лет … Нами это — проверено! Ваши данные не будут переданы третим лицам в соответствии с законом о защите персональных данных.
Главная Статьи Двигатель EC5 1. Двигатель EC5 1. Понедельник, 8 Февраль Краткая история рождения 1. Причины надёжности и большого ресурса 1. EC5 в первую очередь обеспечиваются его конструкцией: Блок цилиндров из легированного чугуна как у дизельных от PSA , типа моноблок, с цилиндрами в блоке.
Что мы хотим посоветовать Разумеется, что 1. Используйте антифриз только тот, который имеет допуск PSA B71 Другие статьи. Остались вопросы? Оставьте свой номер, специалист свяжется с вами Имя Телефон Email. Имя Телефон Email Какая модель интересует? Заполните и получите бесплатную консультацию нашего специалиста Марка автомобиля.
Цена от. Цена до. Ваша заявка была успешно отправлена.
