Обрыв ремня грм на дизельном двигателе
Главный вопрос не почему рвет ГРМ , а почему конструкторы зная об этой проблеме не разрабатывают двигатель с умом. Если замена изделия была выполнена с ошибками, его может разрывать уже через тысячи километров пробега. Но, как показал данный случай все обстояло иначе. При этом «перескок» или обрыв ремня ГРМ приводит:. Просмотреть ролик.
Помимо направляющих втулок и распределительного вала, в их числе поршни, головка блока цилиндров, шатуны, вкладыши. Помимо естественного износа, брака или повреждения изделия в результате внешних воздействий, для всех марок или моделей двигателей типичные причины обрыва ремня ГРМ идентичны:.
В любом случае, в процессе эксплуатации автомобиля необходимо строго соблюдать сроки и правила техобслуживания, указанные в регламенте производителя конкретной модели двигателя или ремня.
При этом, следует корректировать сроки замены с учетом не только условий эксплуатации, но качества используемых запчастей и расходных материалов. При появлении каких-либо признаков выхода из строя ремня или других компонентов ГРМ, необходимо срочно обратиться в специализированный автосервис для проведения диагностики и устранения причин выявленных неисправностей.
Необходимость замены ремня ГРМ легко определить по таким признакам:. При явлении вышеперечисленных признаков необходимо срочно повести диагностику, осмотрев ремень, натяжитель, другие компоненты газораспределительного механизма, двигателя и смежных узлов на предмет износа, появления повреждений или дефектов. Современное оснащение в сочетании с собственным складом расходных запчастей и материалов позволяет нашим мастерам выполнять работы любой сложности в кратчайшие сроки.
Москва Санкт-Петербург. Модельный ряд. Авто в наличии. Выкуп авто. О компании. Корпоративным клиентам. Кредит и страхование. Карта сайта. Правовая информация. Другие статьи. Все статьи Обзоры Полезные советы.
На чтение 3минуты Просмотров Опубликовано Новые автомобили авто Автомобили с пробегом 11 авто Сервис. Что такое ремень ГРМ Ремень ГРМ — расходный материал в виде тонкого профиля со структурой на основе стекловолокна и неопренового каучука, армированной кордовыми нитями. Трапециевидные зубья. Такой вариант считается классическим, наиболее распространенным. Универсальная компоновка обеспечивает хорошие параметры работы на различных режимах при низкой себестоимости изготовления.
Большинство двигателей комплектуются ремнями ГРМ с такой конфигурацией зубьев. Округлые профили. Скругленная форма обеспечивает плавное движение ремня без малейших ударов или скачков, что актуально при больших скоростях вращения.
Такие комплектующие используются на высокооборотистых и мощных моторах, где требуется незаурядные эксплуатационные возможности и характеристики.
Зубья смешанной формы. Комбинация свойств и параметров двух типов зубьев позволяет достичь оптимального баланса цены и эффективности.
При этом, такой вид на практике применяется довольно редко. Типичные причины обрыва ремня ГРМ Помимо естественного износа, брака или повреждения изделия в результате внешних воздействий, для всех марок или моделей двигателей типичные причины обрыва ремня ГРМ идентичны: Нарушение или несоблюдение регламента производителя по плановому техобслуживанию с учетом конкретных условий эксплуатации. Игнорирование периодичности и условий замены расходных запчастей и материалов, в числе которых как непосредственно сам ремень, так и ролики, другие детали натяжителя.
Основная задача ремня — обеспечить синхронную работу распределительного и коленчатого вала, а также реализовать своевременное открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов. В норме, приводящийся в действие через ремень ГРМ распределительный вал должен вращаться в два раза медленнее, чем коленчатый вал. При этом «перескок» или обрыв ремня ГРМ приводит:. На большинстве современных моторов, если порвется ремень ГРМ, это может привести к серьезным последствиям.
По этой причине важно знать, что может привести к обрыву ремня, почему возникает обрыв ГРМ, а также что будет, если порвется ГРМ. Подробнее читайте в нашей статье. Ременной привод газораспределительного механизма, который стал альтернативой цепи ГРМ, позволил удешевить производство ДВС и несколько упростить конструкцию, снизить уровень шума и т. Однако основной недостаток ремня — небольшой срок службы, высокая чувствительность к натяжению и общее снижение надежности такого привода.
Хотя современные ремни обладают достаточной прочностью, долго остаются эластичными и получили повышенную износостойкость, проверять и менять их все равно нужно чаще, чем цепь ГРМ. Общее правило по замене — менять ремень ГРМ нужно каждые тыс. Если же на ремне обнаружены трещины или расслоения, ремень сильно растянулся или заметны другие дефекты, тогда замена должна быть выполнена безотлагательно.
Как правило, на пробегах около тысяч километров отмечается появление микротрещин. Такие трещины еще не говорят о том, что ремень оборвется сразу.
Современные ремни трехслойные, имеют армированный каркас металлически корд-основу из тонких стальных прутьев , что позволяет им справляться с ударными нагрузками. Однако появление трещин указывает на то, что ремень достаточно сильно изношен. Чтобы снизить риски обрыва, элемент нужно заменить, так как сложно спрогнозировать, сколько еще деталь будет оставаться работоспособной до момента обрыва.
Многие автолюбители полагают, что, если ремень ГРМ порвался, основной причиной является его износ и несвоевременная замена.
На самом деле, это распространенная ошибка, так как причин обрыва намного больше. Важно, чтобы ремень был натянут правильно и натяжитель ремня ГРМ находился в исправном состоянии. Обратите внимание, ослабление может привести к соскакиванию ремня с пазов шкива. В то же время сильно натяжение приведет к активному износу и повышает риски обрыва.
По указанным причинам важно своевременно проверять натяжение ремня ГРМ, а также выполнять проверку состояния всех элементов ролики, шкивы, натяжители и т. Игнорирование данного правила приводит к тому, что ремень может начать проскальзывать, высока вероятность его соскакивания со шкива и обрыва. Кстати, не следует пытаться оттереть масло или антифриз с поверхности ремня в целях дальнейшей эксплуатации.
Дело в том, что моторное, трансмиссионное и другие масла, а также охлаждающие жидкости быстро впитываются в резину и активно разрушают резиновую структуру ремня, приводя к образованию трещин и т.
Например, дешевый ремень ГРМ низкого качества или подделка под «оригинал» означает, что рассчитывать на заявленный срок службы не следует. На практике, некачественный ремень ГРМ может не отработать даже 20 тыс. Если же на ремне при осмотре видны наружные повреждения и дефекты трещины, расслоения торцевой части, раковинки и углубления и т.
В условиях средних и высоких нагрузок небольшая трещина быстро увеличится и станет причиной разрыва. Даже если ремень визуально в хорошем состоянии, имеются риски скрытого разрыва нитей корда.
Обычно при обрыве ремня ГРМ можно услышать характерный резкий хлопок, после чего двигатель заглохнет. При попытке завести мотор, стартер будет крутить легко пропадает компрессия и часто можно услышать металлический стук из двигателя. Обратите внимание, если возникло подозрение, что порвался ГРМ, заводить двигатель запрещено!
Сначала следует осмотреть ремень, который обычно скрыт под кожухом. Если ремень натянут и все в порядке, тогда можно попытаться заводить силовой агрегат.
Как правило, последствия обрыва ремня ГРМ для многих двигателей достаточно серьезные, хотя есть и исключения.
