Черная солярка в обратке
Рекомендуемые сообщения. Не понял.. А как ремонтировать своё авто - это личное дело каждого. Он на крышке находится или еще где?
В том то и дело что солярка в бак льется отличная уже лет 15 так точно на дизеле, знаю когда плохое ДТ уже отстоявшаяся из бочки, с нормальной АЗС. А машина колом становилась из-за забитого фильтра. Вот и обратил на то что на входе чистое, а на выходе не очень. Ни на одной машине такого не было. А так часто за городом, то не приятно заглохнуть на трассе. Когда в мороз стал фильтр без парафина, но не продувался.
Хотя на этом же топливе VW Т4 молотил только в путь. Такая же ситуация наблюдается на Т5 г. Последний раз редактировалось visek; У нас ситуация другая Мотор работает нормально, без провалов и колебаний, без дымления.
А масло уходит в топливо, в бак.
Уровень масла в моторе не поднимается. Есть такой вопросик:попадает маслице в солярку через тандемник это факт,колодцы под форсунки проверены,резинки на форсах новые,прокладка тандемника новая ,а солярка темнеет.
Возил на стенд форсунки-в норме,геометрию почистил,катализатор выбит. Забрал машину из ремонта-не мог нарадоваться,пуля,одним словом,ни дымка ни посторонних звуков,просто красота,но сервисмены предупредили,что надо менять тандемный насос,т.
Отъездил бак и начал ощущать,что машина начала подтупливать,появился дымок. Неужели за км сново всё засра.. Сливал к концу бака топливо-оно тёмное,но масло не доливал,уровень. Бак не мыл. Нужно ли при замене тандемника мыть топливную систему? Вот здесь интересный момент показан , только не масло в солярке , а солярка в масле.
Алексей,я раза два делал тест на обратку,ну не видел я пузырьков в шприцах. На холодную у многих идёт незначительное плавание оборотов,в этом ничего особенного нет. А плавание оборотов прогретого дизеля говорит о сбое какой то из систем.
Отправлено 02 October - PM. Во, блин, дежавю. Давно уже говорили что темы пора объединять. Серега, если все же виноват воздух, то он тока из ТНВД, больше неоткуда ему браться. В других местах от него до форсы его давление топлива не пустит.
Отправлено 03 October - AM. Так вот, при работе двигателя и дырявом сальнике туда засасывает не только воздух, но и черное моторное масло, дальше все идет через обратку в бак. Так, что сводится все к штуцеру. Ещё раз Со стороны внутренностей мотора сальник от масла. Со стороны тнвд сальник от соляры.
Между ними связь с атмосферой.
Засасывание масла невозможно прощё качать атмосферу она вокруг сальника с солярой. Вал тнвд мажется солярой как и все внутренности тнвд. А цепь звезда на подшипнике это мотор. Отправлено 03 October - PM. Сначала начинает плохо заводиться на холодную, а далее и на горячую с запуском движка проблемы. Отправлено 19 October - PM. Сегодня снял форсунки,на 2и3 заменил клапана обратки, смазал медной смазкой и установил на место.
Прокачал грушей топливо потом завел двигатель который проработал 10секунд и заглох. Прокачивал топливо грушей, выпускал воздух ослабляля гайку на форсунке во время прокрутки стартером. Двигатель не запускается. Кто с этим сталкивался посоветуйте что еще можно сделать.
Отправлено 20 October - AM. Отправлено 20 October - PM. Community Forum Software by IP. Board Лицензия зарегистрирована на: Кайрон-клан. Войти Регистрация. Форсунки на дизеле. Сообщений в теме: Тюмень Интересы: пресса книги дизель автомат Имя:Алексей.
Отправлено 01 October - PM Алексей,я раза два делал тест на обратку,ну не видел я пузырьков в шприцах. Согласен, что на прогретом , да и на холодном не должно быть,значит есть где-то сбой.
Главное что-бы не перерастало в большее плохая заводка и итд. Отправлено 01 October - PM Во, блин, дежавю. Отправлено 02 October - PM Во, блин, дежавю. Или из под штуцера подводящей трубки. Сальник маловероятен.
