Как проверить турбину субару
Воздухан менян. Спасибо за помощь, у нас в Пятигорске по твинке спецов нет, приходится самому, ну пока безрезультатно, теперь попробую и отпишусь. ПДД онлайн. Делаем это для того, что бы определить что ограничивает надув.
И начинаете по ней проверять, паралельно осматривайте шланги на предмет дырок дырявые шланги - все автоматом в помойку. Нужно продуть соленоиды посмотреть как работают, можно прозвонить тестером или подать 12V что бы он переключился и посмотреть как работает в другую сторону.
Там все абсолютно просто. При проблемах при п. Товарищи субаристы дописывайте что и как и делитесь знаниями. Все обсуждаемо : Писал статью, что бы новичкам было проще и не делали моих ошибок. Ну и что бы не было 10 новых тем в месяц с одинаковыми проблемами. Subaru Legacy B4 электрооборудование. Ответов: 3. Ответов: 1. Спасибо за помощь, у нас в Пятигорске по твинке спецов нет, приходится самому, ну пока безрезультатно, теперь попробую и отпишусь. Максим Андреевич. Здравствуйте,подскажите пожалуйста в чем причина может быть,педаль в пол нажал,давит 1.
Здравствуйте подскажите пожалуйста проблема такая твин турбо на низах едит а на верхах как овошь. Ответов: Лучших: Сделайте диагностику в Сервисе. Специалист проверит все параметры и либо откорректирует, либо скажет в чём проблема. Хорошо делай - хорошо будет! Доброго времени подскажите пожалуйста после замены первой турбины буста нет совсем даже до 0.
Оставить ответ. Текст ответа: Внимание! Добавить фотографии Добавить фото. Топ знатоков. Давление как померить уже сказали, а что люди пишут у кого сколько дует- это не с целью самоутверждения а просто чтоб обозначить ряд возможных проблем. Если дует ниже нормы это или износ турбины или подсос где то по тракту или ужор масла большой стал или что то еще.
Если все едет "как у других исправных" то не заморачиваются. А дорестайл зачетный у тебя. Последнее редактирование: 13 Ноя Cerberus ,мухобойка думаю если и влияет,то только на обдув интеркуллера Мухобойка - зло, интеркулер хуже охлаждается, следовательно в теплом воздухе меньше кислорода и машина хуже едет или вообще детонит А конечная функция у них разве не одна и та же - считать воздух?
Tusha В Лесу. А не подскажете проблемка такая. В независимоти от нажатия на педаль или скорости перелдически ткрбина не дует. То есть вот мы едим нажимаем на педаль достигаем 3к оборотов и затем подучаем наддув до 5.
Через минут снова нажимаем на педаль. Так же доходим до 3к и плавно добираем обороты выше Где копать? Tusha написал а :. Ну скорее всего потому что не дует Скорее всего если турбина не будет работать, то автомобиль вообще будет ехать еле — еле. Принцип такой, откручиваем крышку заливной горловины и смотрим, желательно посветить фонариком вспышка на «сотовом» также подойдет. Если там все черно, прямо сажа какая-то отказываемся от аппарата.
Если говорит что кушает много 2 — 3 литра на — км, то это не есть «гуд», как бы он вас не заверял что это норма. Да турбированные двигатели могут «есть» немного масла, но это не 2 — 3 литра.
На километров, расход масла должен быть максимум — 1 литр. Если считать эту ошибку, то все может выясниться. Ошибка будет — низкое давление, или что-то типа этого. Однако считывающее устройство есть не у всех.
А поэтому если у турбированного автомобиля горит «Check», то нужно сильно задуматься над покупкой.
Check загорается не просто так, практически в любом случае это «дорогостоящая» неисправность. Снимаем патрубок турбины, делаем это аккуратно, чтобы не повредить его. Осматриваем лопасти «кулера» и сам патрубок внутри. Если масла нет и «кулер» и патрубок чистые, то это говорит о его исправности. А вот если кулер и весь патрубок в масле, то это уже не хорошо.
При большой выработке турбины в впускной коллектор будут прорываться пары масла, а по этому и сам «кулер» и кожух будут в масле. Если выработка большая, то и выхлоп будет сильно задымленный. Должен присутствовать небольшой люфт, в пределах мм. Если «кулер» сильно гуляет, то лучше отказаться от покупки данного агрегата. Также можно посмотреть на стенки турбины, если на стенках видны характерные разрезы от лопастей кулера, то турбина также не исправна.
А если честно, то устройство простое дальше некуда, там и ломаться особо не чему. Если очень упросить — это «кулер» с подшипниками заключенный в металлический корпус — будет работать, даже если она сломана, вот только как?
Основная неисправность это большая выработка так называемых «плавающих» подшипников. Даже при огромной выработки она будет работать и нагнетать давление, вот только масла будет «есть» ведрами есть случаи, когда неисправная турбина ест литр на км. Конечно «кулер» может заклинить, но происходит это крайне редко. Обязательно проверяйте работоспособность при покупке, это избавит вас от дорогостоящего ремонта и сохранит радость покупки.
Как проверить турбину Главная Полезное Снимаем патрубок.
