Всесезонные шины или зимние, Нужно ли менять всесезонные шины на зимние
Такие автопокрышки изготавливаются из твердых видов резины, они не становятся мягче во время движения в жару. Но на деле не все так просто и очевидно. В таком случае у автовладельца может возникнуть вопрос: «Для чего нужны всесезонные шины?
Они смотрят рейтинги, отзывы, тест-драйвы, обзоры. Особенно все это касается такого действия, как выбор шин для авто. Сложностей тут много, давайте хотя бы кратко рассмотрим их.
Модельный ряд автопокрышек колоссально разнообразен. Здесь можно найти разные бренды, типоразмеры и другие показатели. Но надо усвоить, что абсолютно все шины — это зимняя, летняя, а также всесезонная резина.
Последняя сильно интересует многих автомобилистов. Они хотят купить один комплект на зимнее и летнее время, сэкономив кучу денег. Действительно, а не стоит ли покупать всесезонные шины вместо зимних и летних. Можно ли использовать всесезонные шины зимой и в любое другое время года?
Скептически настроенные граждане задаются вопросом — а зачем тогда нужны отдельно летние и отдельно зимние покрышки, если есть универсальный всесезонный вариант? По идее, всесезонные шины обязаны сделать машину устойчивой на сухом и мокром, а также обледенелом и заснеженном дорожном покрытии. Резина должна сохранять необходимые свойства в любую погоду, а протектор — крепко держать машину на всех поверхностях.
Но можно ли подобрать химический состав резины и нарисовать такой протектор, чтобы готовое изделие сполна отвечало всем этим требованиям? Оказывается, нет.
Многочисленные тест-драйвы подтвердили, что всесезонные шины существенно уступают зимним и летним покрышкам в таких важных показателях, как:.
В гололед на всесезонке вы рискуете сорваться в занос, а летом после ливня — в аквапланирование. Последствия тут могут быть одинаково печальными. Но тогда почему всесезонная резина все еще выпускается? Дело в том, что в некоторых случаях ее все-таки можно, а порой и нужно использовать. Прежде всего, это межсезонье и мягкие зимы, когда температура воздуха перемещается вокруг нулевой отметки в пределах 5 градусов по обе стороны. Снег выпадает и почти тут же тает, на дороге образуется снежная каша, сдобренная определенной долей реагентов.
Тут плохо ездить на летних и зимних шинах, особенно если зимние — с шипами. Зато всесезонка ведет себя наиболее адекватно. Автомобилисты иногда добродушно доверяют разным словам и рассказам про те или иные запчасти, аксессуары и многое другое.
Однако, порой информация вовсе даже не соответствует действительности, и верить в нее вроде как не стоит. Иногда можно услышать про то, как многие владельцы автомобилей ставят на них всесезонную резину и ездят безо всяких проблем круглогодично.
Если хотя бы кратко ознакомиться с особенностями летних и зимних покрышек. То станет ясно, что ездить на всесезонной резине не только невыгодно, но еще и не всегда безопасно. Чем отличаются зимние и летние покрышки? Предлагаем услуги по подбору любой модели по предпочтениям клиента. В случае, если нужного комплекта нет в наличии, оставьте заявку на сайте, сделаем для вас заказ, и доставим его в течение дней! В чем отличие шин: летних, зимних и всесезонных Шины для разных сезонов имеют существенные различия, которые позволяют им проявлять свои эксплуатационные характеристики в определенный временной период.
Между собой они отличаются составом резиновой смеси, рисунком протектора, эксплуатационными свойствами, что делает их хорошо или плохо предназначенными для езды при определенных условиях. Летняя резина Должна обеспечивать хорошее сцепление с дорогой, и способствовать хорошей управляемости при высоких температурах.
Зимние покрышки Резина имеет другой состав, она более мягкая и сохраняет эластичность при низких температурах. Плюсы и минусы использования всесезонных покрышек Как у любых других изделий, у всезезонных шин есть свои достоинства и недостатки. Вначале перечислим плюсы: Цена резины ниже, чем у зимних образцов. Теперь о минусах: Изнашиваются покрышки такого типа быстрее, т.
Где следует использовать всесезонную резину Покрышки для автомобиля с маркировкой All Season, All Weather совсем не означают, что их можно использовать круглый год, в любой точке России, и в разных условиях. Содержание Как выбрать масляный фильтр Щетки стеклоочистителя: как правильно сделать выбор Виды тонировок автомобильных стекол Что лучше: всесезонные или зимние шины Какие дворники выбрать?
Как проверить датчик коленвала Как правильно хранить автомобильные шины Последствия и причины перегрева двигателя автомобиля Как выбрать и когда менять моторное масло Как выбрать автомобильный глушитель Хит-парад проблем с «железным конем» зимой: способы решения Рулевая рейка Как выбрать свечи зажигания Причины, по которым плохо работает ручной тормоз в автомобиле Выбор водяных насосов Как выбрать инструмент для автомобиля Причины масложора Воздушный фильтр — важный компонент двигателя любого авто Как выбрать тормозные колодки для авто?
Стойка стабилизатора Автомобильное сцепление: виды, принципы работы и ресурс механизма Взаимозаменяемость автозапчастей Особенности выбора новых автомобильных фар Почему дребезжит глушитель? Присадки для ГУР: лучшие производители, преимущества и недостатки Выбираем компрессор для подкачки шин: советы автовладельцев и специалистов шиномонтажа Разновидности охлаждающей жидкости, отличительные особенности и преимущества Основные неисправности аккумуляторов автомобилей Три лучших способа проверки датчика коленвала Откуда возникают поломки стартера Как понять, почему скрипят тормоза?
Что такое привод и его виды? Как часто нужно проводить профилактику суппортов? Выбор масла по API Почему возникают пропуски зажигания? Если в мороз машина не завелась, что делать и как поступить?
Корзина 0 р. Контакты магазинов. Ваше имя. Согласен на обработку персональных данных и принимаю условия соглашения. Ваш телефон или Email. Просто читайте нашу статью до конца. Прежде всего, несмотря на свое название, всесезонные шины не оптимальны для использования на протяжении всех четырех сезонов.
Фактически многие в автомобильной промышленности начали называть эти покрышки «3-сезонными шинами», потому что они действительно лучше всего подходят для весны, лета и осени.
Другими словами: всесезонные шины не подходят для использования в зимних условиях. Так что ответ на вопрос можно ли использовать всесезонную резину зимой, однозначен: нет.
Объясняется это довольно просто: они начинают затвердевать и терять сцепление, как только температура опускается ниже 10 градусов C. Всесезонные шины не стоит использовать сверх срока эксплуатации и в условиях, которые изначально для них губительны.
Потеря сцепления в более холодную погоду не является результатом мастерской ошибки или доказательством того, что была приобретена некачественная шина. Всесезонные варианты сделаны с протекторами, предназначенными для обеспечения хорошего сцепления при большинстве условий вождения.
В сухую погоду, грязь, дождь или во время снега — но только пока температура не опустится слишком низко. При снижении температуры они теряют ряд своих основных характеристик. Всесезонные шины предназначены для того, чтобы вы могли при необходимости получить большую часть преимуществ летних и зимних покрышек, собранных воедино.
Они бесшумные в работе, долговечные и экономичные, поэтому, вероятно, большинство новых автомобилей покидают заводские пенаты вместе с ними. К сожалению, процесс создания шины, которая работает надлежащим образом в большинстве условий, требует компромисса, и всесезонные шины не могут обеспечить сцепление и качественное управление, коими славятся летние модели или превосходную тягу и безопасность, гарантируемые зимними шинами во время сильного снегопада, гололеда или при нулевых температурах.
All-season — универсальные шины, которые отлично подходят для использования при умеренных температурах. В зависимости от вашего стиля вождения и транспортного средства вы, вероятно, можете использовать их в течение лета, весны и осени.
Но если вы живете в местности, где царствует снег, лед и низкие температуры, от покупки зимней резины вас это не избавит. Да, вам определенно нужны зимние шины! Они обеспечивают лучшую тягу, сцепление, торможение и управление при низких температурах. Они спроектированы с более глубокими прорезями и канавками.
