Как проверить диодный мост лампочкой
Обрати внимание! Отрицательный конец лампы подсоединяют к болту крепления моста, а положительный — к выводу C гарантией до 12 месяцев. Так как в автомобиле установлено два источника постоянного тока для обеспечения работы бортовой электроцепи — АКБ и генератор, то неисправность диодного моста непременно отразиться на ее работоспособности.
Прозвонить это устройство необходимо после появления некоторых признаков. Среди них основными принято считать следующие:. Однако стоит помнить, что похожие признаки и у неисправного регулятора напряжения и менно это устройство стоит проверить в первую очередь. Вопрос, как проверить диодный мост мультиметром, также может возникнуть после появления других симптомов, например, при использовании приемника или CD -проигрывателя искажается звук, если силовая установка машины запущена.
Так как в автомобиле установлено два источника постоянного тока для обеспечения работы бортовой электроцепи — АКБ и генератор, то неисправность диодного моста непременно отразиться на ее работоспособности. Причин для этого может быть много, но наиболее распространенными являются следующие:.
Проверка диодного моста генератора может проводиться двумя наиболее популярными способами. Один из них не потребует наличия сложного оборудования и автолюбителю понадобится лишь лампа, рассчитанная на напряжение в 12 В.
Кроме того, возможна проверка диодного моста мультиметром. Так как это наиболее простой способ, то начать стоит именно с него. В первую очередь предстоит собрать простую электроцепь, состоящую из АКБ и лампочки.
Концы проводников, расположенные в разрыве цепи, следует зачистить, им предстоит выполнять роль щупов. Когда они подключаются к диоду в одной полярности, лампа должна загореться, а в ситуации с противоположным присоединением — никакой реакции последовать не будет.
В таком случае полупроводниковый прибор следует считать исправным. Также есть и второй способ проверки диодного моста с помощью этих подручных средств.
При этом не нужно разбирать генератор, а все работы выполняются в четыре этапа:. Многие диодные мосты хорошо впаяны и не поддаются замене. Но умелое пользование паяльником может сделать невозможное, поэтому будьте готовы и к этому. Снимаем диодный мост с корпуса и тоже хорошо чистим. Осматриваем визуально на наличие каких-либо внешних дефектов. Вполне возможно, что его нужно просто пропаять. Но в обязательном порядке удаляйте весь флюс после пайки! Иначе, все ваши старания сгниют и разбирать генератор придется сначала.
Если напряжение ноль или близко — диодный мост неисправен. Если значение с клеммы 30 и клеммах на аккумуляторе равны, то проблема неисправности точно в диодном мосте. Рекомендуем обратиться в проверенный автосервис. Для проверки нужно минусовую клемму батареи соединить с корпусом диодного моста.
Лампа присоединяется в разрыв между плюсом аккумулятора и клеммой 30 на генераторе. Если лампа горит — неисправность в диодном мосте. Обратитесь в автосервис. Для измерения потребуется мультиметр и работоспособный двигатель. Включите двигатель и прогрейте его на протяжении минут. Прогревать можно с помощью фар или другой электроники.
После этого измерьте напряжение между массой и 30 клеммой. Рассмотрим также, как проверить реле разных конструкций.
Совмещённое реле нельзя отсоединить от щёток, а вся конструкция крепится на генератор. Чтобы проверить совмещённое реле, нужно подключить мультиметр, соединить минус аккумулятора и массу реле, соединить плюс аккумулятора с контактом «В». Далее берём лампу и подключаем её к щётке, она должна загореться, напряжение около 13 Вольт.
Теперь к аккумулятору через клеммы присоединяем блок питания, повышаем напряжение вплоть до 16 Вольт. Если реле исправно, то лампа должна погаснуть примерно на Вольт, а при понижении сопротивления загореться вновь.
Если лампа не гаснет, значит реле неисправно и его нужно заменить. Проверяем также с помощью лампы. Подключаете мультиметр, соедините минус на аккумуляторе и массу реле, а плюс — на контакт «В» и на контакт «Ш». Лампу подключите на контакт «Ш», она должна гореть. Подключите блок питания и повышайте напряжение. В норме при 13 Вольт лампа горит, а выше — гаснет, но не перегорает. Если это не так, реле неисправно. Существует также старый тип реле.
Его регулятор имеет два нужных Вам выхода — 67 и Подключите мультиметр. Выход 67 присоедините к минусу аккумулятора, а 15 — к плюсу. Лампу подключите между 67 выходом и массой. Измеряйте также с помощью блока питания. Проверка конденсатора должна проводиться в автосервисе на специальном приборе.
В домашних условиях Вы лишь можете оценить, есть ли поломка в этом узле. Делается это с помощью омметра.
Для начала конденсатор нужно разрядить, сделать это можно, закоротив вывод на корпус конденсатора. Далее к выводу и наконечнику присоедините омметр, стрелка должна дойти до нуля, потом плавно дойти до символа бесконечности. Полярность не важна: стрелка будет вести себя практически одинаково.
Если стрелка ведёт себя иначе — конденсатор пора менять или ремонтировать. Ток отдачи и ток возбуждения — это энергопотребление электроприборов авто. Нужно измерить силу тока на каждом приборе авто при включённом двигателе и сравнить полученную сумму значений с силой тока на всех устройствах одновременно.
Для начала прогрейте двигатель на высоких оборотах. Не выключая двигатель, измеряйте силу тока на каждом приборе авто, включая их поочерёдно. Сложите числа. Теперь включите все приборы в авто и измерьте силу тока.
В финале надо вычесть из общего числа сумму всех отдельных измерений, должно получиться около 5 Ампер. Если значение выше — генератор нужно отдавать на диагностику и ремонт. Последнее, что Вы можете самостоятельно проверить в генераторе, это обмотки статора и ротора.
Начните с осмотра обмоток: нигде не должно быть повреждений, дефектов или обрыва. В процессе осмотра, снимите держатель щёток и регулятор напряжения.
Прочистите контактные кольца. Статор проверяется с помощью мультиметра или омметра.
Поочерёдно присоединяйте щупы к выводам обмоток, сопротивление должно быть до 10 Ом. Если проблема в обмотке статора, то сопротивление будет выше или стремиться к бесконечности.
Также проверить статор можно с помощью лампы.
