Тест салонных фильтров авторевю
Вот это салон! Иногда на фильтр наносят стрелки с обозначением направления воздуха. На самом фильтре указано направление потока воздуха, в испытуемом автомобиле вставленный фильтр оказывается в нормальном положении. Зря они конечно впихнули сенсоры вместо красивых и дизайнерских кнопок. Общая Сообщение Иванович » 27 сен , Давно не пользую угольные фильтры, реально они работают мало с моей колокольни продуваются хуже когда начинают забиваться.
Надеюсь и дальше будут появляться статьи за авторством этого замечательного журналиста. Возникающие опасности требуют торможения. Вплоть до полной остановки.
Согласно ПДД. Отсутствия штрафа за это нарушение не отменяет факт нарушения. Alexey Cardo. Вот это салон! При этом за годы действия стандарта ЕН было разработано большое количество рекомендаций, нормативов о применении в том или ином случае фильтров определенного класса, обеспечивающих решение как гигиенических, так и технологических задач очистки воздуха.
Введение новой классификации из 4-х групп с разной эффективностью для разного размерного диапазона частиц вызовет полную дезориентацию проектировщиков и потребителей фильтров. На этот вопрос, например, в России сможет ответить несколько десятков человек, а людей, каждый день сталкивающихся с подобными вопросами, несколько миллионов проектировщики, наладчики, продавцы, потребители. Для решения подобных вопросов потребуется создание консультационно-инжиниринговых фирм, услуги которых будут увеличивать себестоимость фильтров и по цепочке всей продукции, при производстве которой используются эти фильтры.
Как отмечалось выше, большой группой потребителей воздушных фильтров являются различные технологические процессы, где, как правило, устанавливаются многоступенчатые системы фильтрации от 2-х до 5-ти ступеней.
За многие годы существования стандарта ЕН были разработаны оптимальные схемы установки фильтров различных классов, позволяющие оптимизировать как технические, так и экономические аспекты фильтров.
Большинство потребителей фильтров не задумывались, какая эффективность по размеру 0,4 мкм, например, у фильтра 5-го М5 или 8-го F8 классов. Знание области применения каждого класса позволяло быстро принять решение о применении того или иного класса для выполнения поставленной задачи. С введением нового стандарта без квалифицированных специалистов в области фильтров это сделать невозможно. Если перейти к детальному рассмотрению методики испытаний фильтров, то можно констатировать, что она кардинально не изменилась.
Фильтры грубой очистки, к которым по ЕН относились три класса G2, G3 и G4, испытываются на синтетической пыли ISO fine грубой пыли вместо синтетической пыли ASHRAE, что не имеет никакого значения, так как результаты, полученные при испытаниях как на одном, так и на другом виде пыли нельзя переносить на реальные условия эксплуатации. Эти испытания нужны только для целей классификации фильтров и сравнения фильтров между собой. Здесь необходимо отметить, что результаты, полученные в ходе испытаний на 2-х разных фильтрах например, большая пылеемкость не означали, что в реальных условиях эксплуатации фильтр с большей пылеемкостью, полученной при испытаниях, будет иметь больший ресурс при реальной эксплуатации на атмосферном воздухе.
Если сравнивать методические подходы испытаний второй, третьей и четвертой групп PM10 : PM2,5 : PM1 ранее по ЕН классы F5 — F9 , то также можно констатировать о близком методическом подходе применения аэрозольных счетчиков частиц и тестового аэрозоля, с той разницей, что по новому стандарту эффективность определяется только для чистых новых фильтров без их запыления синтетической пылью. Дополнением по новому стандарту является применение генератора аэрозолей КСI для частиц 2,5—10 мкм, что также могло быть дополнением к новой версии стандарта ЕН Важно отметить, что такая процедура испытаний чистых фильтров существует и в ЕН , когда перед началом запыления класс F5—F9 чистые фильтры испытывают на тестовом аэрозоле с контролем эффективности аэрозольными счетчиками частиц учитывая только размер 0,4 мкм.
К недостаткам методики испытаний по стандарту ИСО можно отнести отсутствие запыления фильтров в ходе испытаний.
Как известно, начальное сопротивление фильтров групп 3—4 по ИСО или F5—F9 по ЕН составляет от 50 до — Па, а конечное сопротивление или Па соответственно. Увеличение этого сопротивления происходит за счёт забивки фильтрующего материала пылью, и при этом на фильтрующий материал воздействует сила давления в 4—8 раз выше первоначальной силы, когда фильтр был чистым, то есть увеличивается механическое воздействие на фильтрующий материал.
Как известно, большинство фильтрующих материалов представляют собой волокнистые структуры, которые при механическом воздействии могут растягиваться, утончаться, что, в свою очередь, может приводить к снижению эффективности очистки. При этом ни производитель фильтров, ни потребитель не будут знать, какая будет эффективность фильтра при увеличении его сопротивления в 2—4 раза по сравнению с начальным.
А что с выхлопами автомобилей? В моем личном рейтинге самые злые вонючки — старые дизельные грузовички малого класса, сущее исчадие ада. Иностранные большие грузовики тоже воняют, но не так сильно. Могут вонять и бензиновые машины — старые, с плохо отрегулированным впуском, поджирающие масло.
Наш фильтр пропускает запахи и от тех, и от других. Не сказать, что это было бы катастрофично, особенно на ходу, но если стоять в пробке в окружении дизелей, рука неумолимо потянется к кнопке забора воздуха изнутри салона.
Продавец магазина сказал, что это китайское изделие, хотя на коробке написано, что «сделано в России». Вообще торговая марка Miles — это Бельгия, но там только штаб-квартира, само производство — всё-таки Китай. Коробка простенькая, но указаны все данные производителя, материал фильтра — тонкий, но более плотный и гладкий, чем у российского.
Торцевых каркасных пластин нет. В посадочное место фильтр встает с трудом, постоянно цепляется своими углами.
Маркировка направления воздушного потока оказывается вверх ногами. Запах стеклоомывайки фильтр пропускает примерно так же, но в салоне чуть более комфортно.
А вот с выхлопными газами борется неплохо — дизель воняет меньше, а, например, запах от этого старого микроавтобуса на фото отсутствует. Российский же фильтр пропускал запах от этой машины. Интересно почему, ведь в китайском фильтре материала меньше, складок «гармошки» меньше, по весу он легче.
Значит дело в фильтрующем материале, его плотности. Фильтр Bronco упакован в красивую качественную коробку с круглым окошечком, в котором видно изделие, дополнительно упакованное в целофанку. Плюс фильтр является угольным, материал у него двойной, а производитель обещает еще и антибактериальную защиту — видимо, поэтому с одной стороны изделие зеленого экологичного цвета. Торцевых пластин нет, на место встает нормально, но надписи оказываются тоже вверх ногами. Со стеклоомывайкой изделие борется на уровне российского, а ведь говорят, что угольные фильтры значительно эффективней, как же так?
С выхлопными газами тоже особых достижений нет, чувствуются и адские грузовички, и автобусы, и фуры. Да уж, оказывается, не всегда стоит верить в угольную панацею, да еще и с антибактериальным эффектом.
Изделие гораздо дороже других, но сразу понятно почему — очень качественная двойная коробка из плотного картона, страна-производитель — Германия. Материал толстый, плотный, тройной, имеются торцевые каркасные пластины, есть даже инструкция по эксплуатации мало ли кто не разберется. Однократное орошение стекла фильтр может и вовсе не пропускать, 3-кратное орошение чувствуется едва-едва.
В большинстве случаев выхлопные газы не чувствуются вообще, разве только если проедет адский грузовичок или чадящий КАМАЗ, но в целом не возникает потребности перейти в режим рециркуляции воздуха. Значит, угольное покрытие работает?
Или это в целом качество исполнения? Итак, у нас логично победил дорогой немецкий «Бош», хотя дороговизна — еще не всегда признак качества.
На втором месте оказался простой «китаец» за рублей, хоть и с изъянами. Пафосный Гонконг за рублей много обещал своим углем, но фильтровал чуть хуже.
Ну и на последнем месте безымянный российский фильтр за
