Suzuki gsf 650 bandit 2007, Дуги и клетка на мотоцикл Suzuki GSF Bandit Crazy Iron
Предлагаются версии с ABS. Модели Suzuki. Расширенный поиск Поиск. Здесь откровений не последовало — со второй передачи путём жесточайшего насилия над техникой и сцеплением Suzuki выводится в wheelie, но, право слово, несколько дней таких упражнений — и сцепление пойдёт на замену. Предыдущая фотография.
Подойдет как для путешествий на дальние расстояния, так и для города. Другие поколения.
Надежный и в то же время очень резвый двигатель на 86 л. S-версия с обтекателем. Только полное переоформление! Реальному покупателю торг! Мотоцикл в отличном техническом состоянии делать ничего не нужно. Был подготовлен к сезону, но так и не поездил. Идеален для утилитарных задач — ежедневное использование в городе для экономии времени в пробках. Очень взрослый на светофорах гарантированное преимущество , но при этом умеет прощать ошибки. Мотоцикл на украинской регистрации, продажа только с переоформлением.
Торгов отсутствует. Просмотр возможен в Голосеевском районе. Без пробега по Украине.
Из одной из самых Богатых Стран Мира Швейцария. Родной пробег по Идеальным дорогам. Растаможен и сертифицирован. Готов к постановке на учет. Сертификат и договор купли-продажи входит в стоимость. Доставка в любой регион Украины за счёт покупателя. Продает Suzuki!!! Мотоцикл в идеальном состоянии полностью обслужен, без всяких нареканий.
Схема проезда. Дуги и клетки. Дуги и клетка на мотоцикл Suzuki GSF Bandit Дуги и клетка для мотоцикла Suzuki GSF Bandit должны быть прочными, легкими и сконструированы так, чтобы не лишать пилота комфорта и не мешать ему управлять мотоциклом.
По умолчанию. По цене. Цвет клетки матово-чёрный Покраска в цвет Опция. Заметнее в пробке В пробке из-за монотонности, когда большинство водителей становятся невнимательными и отвлекаются на телефон, яркие вспышки в зеркале привлекут внимание. За два года потратил примерно р на запчасти и ТО. Не могу только добиться идеальной работы от двигателя во всех режимах. То при трогании провал, то рывки на больших оборотах.
Естественно, и свечи менял, и карбы чистили. С переменным успехом в общем. В пробках московских отлично себя ведет, маневренный, отличный моц.
Руль неширокий, что также плюс. Каждый покупает себе мотоцикл под себя и для решения своих задач. У меня была цель - чтобы ездить. С ней он справляется на ура. Ездила пару раз на дальняки, кофр сзади, по бокам, сумка на баке, считаю его достаточно грузоподъемным, так как на скорость это не влияло.
Замечу одно неудобство, это расположение свечей под баком , сама не меняла, отдавала знакомым в сервис. Задняя пружина в среднем положении, в таком же и купила. По бездорожью особого удовольствия мало ездить, особенно по песку, хотя вытягивает даже по нему.
При сильном ветре иногда приходится подруливать. Разгонные характеристики меня устраивают.
Удобно, что есть центральная подножка, для его обслуживания самое то. Расход около 5 литров на км у меня выходит. Инжектор никогда не подводил, даже после зимы мы заводились легко.
И очень довольна, что он у меня с абс. После ки конечно запас мощности чувствовался очень приличный. Он показался мне тяжелее, мощнее, и выше. Неплохой разгон, четкие ходы кпп, все в норме. Расход топлива где-то от 7 до 9 литров в городе если не стоять , и литров 6 на трассе, ну может меньше. Да, версия с абс-ом, пользоваться еще не приходилось. Хотелось бы, чтобы была индикация включенной передачи, так как иной раз бывает еду на 6-ой и снова пытаюсь 6-ую воткнуть, так как забываю про нее.
И полезно было бы какое-то подобие бортового компа
