Лада веста круиз контроль на механике, Кретозаменитель по цене Vesta: JAC начал продажи кроссовера JS3 за 1,8 млн рублей
Двигатель Лада Веста спорт объемом 1,8 л получил обновленную систему регулировки фаз газораспределения и другие особенности конструкции, которые в совокупности с цепкими тормозами и острым рулем позволяют машине уверенно держаться на дороге даже на больших скоростях. Хэтчбек — укороченный универсал, у которого длина свеса и полезный объем багажника меньше, но больше маневренность. Фото: АвтоВАЗ.
Аналог Lada Vesta за 2,1 млн рублей с «автоматом» и хорошим оснащением. Крупные дилеры начали продавать в России Suzuki Ciaz Один из дилеров дает на этот автомобиль два года гарантии.
Suzuki Ciaz. Фото: Suzuki. На бывшем российском заводе Volkswagen могут наладить выпуск автомобилей GAC Впервые крупный дилерский холдинг отказался продавать автомобили «Москвич».
Для работы проектов iXBT. Продолжая посещать сайты проектов, вы соглашаетесь с нашей Политикой сбора данных. Попробовать новый дизайн Подробнее. Наши проекты. Теперь оно стоит как Shell. Если нужно, в машине еще меняют свечи, тормозные колодки, чистят и смазывают тормозной механизм, регулируют ручник.
Периодически делаю сход-развал перед большими путешествиями. На ТО-2 в октябре года кроме регламентных работ мне поставили дополнительную сетку на забор воздуха в салон. Без нее листья попадают в вентилятор климатической системы и начинают там шуметь.
Это происходит редко, в основном осенью, но ужасно раздражает. Я удивлен, почему эту сетку не ставят штатно. За неделю до ТО-4 пару раз на холодный пуск загорался Check Engine.
После этого проблемы больше не появлялись. Перечислю случаи, когда общался в сервис, если что-то выходило из строя. Ветровое стекло менял в январе по гарантии: сегмент подогрева перестал работать. Гофра глушителя. Летом года на осмотре у дилера в Майкопе мне сказали, что от выхлопной системы идет странный звук.
Оказалось, гофру сварили с браком. Без проблем поменяли бесплатно через месяц у дилера в Пятигорске. Эта проблема типична для авто с мотором 1,8, а на 1,6 такое встречалось редко. Поставщика давно сменили, и больше этой проблемы нет. Сальник коробки передач начал потеть. Это заметили на очередном большом ТО в октябре года. Поменяли сальник по гарантии.
Подогрев правой стороны ветрового стекла внезапно перестал работать весной года. Оказалось, что просто отошел контакт. Расширенная гарантия не пригодилась. Вентилятор охлаждения ДВС развалился на пробеге 58 км, после окончания гарантии. Сначала заметил странный звук от вентилятора после выключения мотора, словно он обо что-то трется. Запустил двигатель, открыл капот, а там болтается вентилятор вместе со всем пакетом радиаторов. Конечно же , поехал к официалам.
Там были воробьиные перья. Тормозная система. Пока авто висело на подъемнике для замены вентилятора, посмотрели на тормоза. Вскрыли задние барабаны — неравномерный износ одной из колодок. С новыми тормозами выехал словно на другой машине, тормозит идеально предсказуемо и плавно, с завода так не тормозила.
Я пользуюсь только официальными сервисами даже после окончания гарантии из-за сертифицированных качественных запчастей и четко регламентированных по часам трудозатрат. У официалов большой поток клиентов, очередь и график, поэтому нет никакой выгоды разводить на дополнительные работы. Чем быстрее сделают, тем раньше освободится ремзона. Она досталась мне потрепанной жизнью в гаражах и самостоятельным ремонтом. Я сам первое время ее обслуживал в универсальном сервисе через дорогу.
Но возникали проблемы: то мне только с третьей попытки поставят рабочий термостат, то сломают фару, потому что не знают, как менять в ней лампочки ближнего света, и так далее. Последней каплей была заклинившая помпа с какой-то помойки, которая проработала 11 км, погибла и потянула за собой двигатель — пришлось его капиталить. Поэтому теперь только официалы, только сертифицированные запчасти. Скупой платит дважды. Предложение довольно выгодное, поэтому я взял. Я вообще не касаюсь колес. Записался, приехал, быстро поставили — и я уехал.
Последние семь лет храню покрышки и переобуваюсь в одном и том же месте. Сколько из этой суммы за хранение, а сколько за шиномонтаж — не знаю. Когда купил Lada Vesta, старую зимнюю резину R14 продал через эту же фирму. За весь период гарантии я много потратил на ремонт колес из-за отвратительных дорог. Пара родных литых дисков 16" у меня уже заварены, один приходилось править.
Авто у меня легковое и переднеприводное, поэтому по грязи и жиже не езжу. Детейлингом не пользуюсь — в нем нет смысла. Я не трачу деньги на парковку, потому что живу в малоэтажном, не густонаселенном районе около метро. Рядом остановки автобусов, троллейбусов, трамваев, поэтому не всем нужен автомобиль.
Если нет мест на парковке в метрах от дома, то точно будут в метрах. Во время путешествий заранее уточняю, что с парковкой там, куда еду. Еще ни разу не приходилось оставлять машину на платных. Если еду в центр, в основном пользуюсь каршерингом или такси. Если уезжаем на несколько месяцев, просто оставляю машину во внутриквартальных проездах.
Lada Vesta не популярны у автоугонщиков. А вообще, от угона спасает штатный иммобилайзер, сигнализация и лампочка, которая моргает на видном месте. На крайний случай есть каско. Как ни странно, не советую рассматривать для покупки подержанную Lada Vesta года. Внешне она отличается архаичными крючками крепления щеток очистителя ветрового стекла. Также я нашел еще несколько минусов Lada Vesta, не связанных с годом выпуска:.
Также у меня были вопросы к удобству посадки, пока в каршерингах массово не стали появляться китайские автомобили. В «детских» коротеньких креслах каршеринговых китайцев у меня затекают ноги уже через полчаса. В Lada Vesta все не так уж плохо. Еще подлокотник на Lada Vesta коротковат, и хотелось бы пошире и помягче место для локтя левой руки на двери.
Но глобально все нормально и можно ехать часами. Я не понимаю стереотипов вокруг Лады. Это простые, недорогие и надежные машины. В Lada Vesta нет сомнительных инженерных решений, как на других моделях. Если обслуживать автомобиль у официалов — все идеально. Я только езжу и плачу деньги за обслуживание.
Ковыряться в машине не намерен, максимум — могу залить жидкость стеклоомывателя и проверить уровень масла. В подвеску вообще еще не заглядывали — это мое главное удивление. Она все такая же собранная: ничего не дребезжит и не шатается. Еще порадовали материалы салона. Я думал, первым падет псевдокожаный подлокотник, а с ним все в порядке, как и со всем остальным пластиком. Я могу забросить в багажник пару сложенных сап-бордов ,и останется место для кучи вещей и автохолодильника.
Могу без проблем ехать за рулем 5—7 часов подряд. Я не переживаю за нее, когда оставляю зимой на несколько месяцев на улице. Каско стоит копейки, ее не угонят, она точно заведется и поедет. В ней больше плюсов, чем недостатков. Но к году я все-таки уже достаточно покатался на Lada Vesta, она мне поднадоела, и хочется чего-то комфортнее — на автомате, с адаптивным круизом. Так что у Lada Vesta SW вообще нет конкурентов в своем сегменте в кузове универсал.
Еще год назад я решил пересесть на Lada Vesta NG. Но расстраивает ее уровень комфорта. Больше нет датчиков дождя и света, убрали круиз-контроль и климат-контроль, оставили только кондиционер с ручным выбором зон обдува. Даже лишили поясничного упора и трехуровневого подогрева сидений.
Систему помощи старта в гору я тоже не увидел в списке оборудования, хотя была в базе самого начала выпуска модели. Как бы я ни любил свою Vesta SW первого поколения, но такая NG не нужна в таком виде ни за какие деньги.
Свинья, и сразу начинают деньги считать.. Вот вам навскидку несколько причин иметь личное авто: 1. Карш заманаешься чистить и отмывать после перевозки чего-нибудь эдакого, а я например пару раз в месяц обязательно машину чем-нибудь засираю. Мне чужое жальче, чем свое - а в карше еще и ущерб заставят возмещать, да и в такси тоже 4.
Удобство в поездке в неурочное время - в 3 часа ночи срочно понадобилось к врачу или в магазин - не бегаешь по дворам, ищешь карш или ждешь такси, а подошел к машине, сел и поехал Кто-то может и других причин набросать, это же дело такое.
А если вопрос владения машиной откладывается из соображений какой-то нечеловеческой экономии, может все-таки рассмотреть вариант зарабатывать больше, а не урезать себя в комфорте и удобстве? Машину там попроще взять например..
И да, общественный транспорт в Питере - он как бы есть, но его как бы нет. Маршрутные линии многие максимально неудобны и требуют пересадок с одного вида ОТ на другой, с одного маршрута на другой, плюс ожидание, плюс невозможность объехать пробку по второстепенным улицам, плюс отсутствие полос для ОТ, а те, что есть, забиты обычными авто цивилизация использования выделенки в Питере очень далека от Москвы - и получается, что хоть в пределах района, хоть по городу уж не говоря о пригородах - на машине раза в быстрее в зависимости от ситуации.
Плюс комфорт сидишь, тепло, сухо, музыка, остановиться можно около нужной локации и не идти 15 минут до остановки - и становится понятно, почему многие предпочитают переплатить. Нет конкурентов потому что у нас в целом беда с универсалами.
Сам сейчас ищу, но весту не рассматриваю так слишком дорого для такой колесницы сейчас. Отличный автомобиль за миллион и при этом ужасное ведро за 2млн которве он сейчас стоит. Свинья, так я автор. У меня остеохондроз, грыжи почти на всем позвоночнике и сидячая работа. Всё что тяжелее доски после вызовет крайне неприятные ощущения на несколько дней.
Авто бралось каждый день ездить на работу, потому что ОТ в СПб — это миф, добраться до работы я мог только с пересадками не менее чем за час, на авто это занимает минут, а если ездить вдвоём супруга работала в соседнем здании — то ещё и дешевле.
На такси очень дорого ездить с собакой. Некроиномарка была бы дешевле в обслуживании за счёт китайский запчастей и отсутствия возможности застраховать по каско, но далеко не комфортнее и надёжнее. Если перестать брать каско, то 1км пробега с На 50 развалился вентилятор.. А ещё раньше сальник запотел или что-то около того А что будет после гарантии? Сколько она будет обходится.. У меня в парке 4 VW Polo года.
У них пробега уже больше Меняются только стойки стабилизатора. На парочке меняли датчики вентилятора. Была гранта, там вообще мрак..
По весте поломок меньше, но все равно уступает VAG. Возможно при маленьком пробеге это и не так вылазит. Но это значит, что как только гарантия кончится - машину сбрасывать. Если рассматривать исключительно российский автопром прости Господи , то автор прав. Но он сильно заблуждается, если брать мировой рынок. К примеру, у меня Тойота Королла филдер. Обслуживание в несколько раз дешевле, потому что кроме масла и менять нечего. А расходы на бензин, который она нюхает, даже не стоит писать.
Impulse, кстати ещё забыл добавить. Смешно читать рассказы праворульщиков как их японцы не ломаются.
Сколько можно одни и те же байки в интернете писать? Даже топливно-заливная горловина сгнила в труху. Каждый год ремонт. Impulse, Филдер даже рядом не стоял с Вестой.
Масложрущие моторы рули не там тесный салон вариатор. Комплектации модели Classic — комплектация со стандартным набором опций, которую можно дополнить другими пакетами, мощность л. Comfort — автомобиль в данной комплектации оснащен кондиционером, в нем водительское сиденье снабжено поясничной поддержкой и регулируется по высоте.
В пакет Image входит электрообогрев лобового стекла, литые диски R16, электростеклоподъемники задних дверей.
В пакет Multimedia входит аудиосистема с дисплеем, камера заднего вида, круиз-контроль и другие опции. Luxe — LADA Vesta в максимальной комплектации с легкосплавными дисками, электрическим подъемником для дверей и климат-контроля, разделительным задним подлокотником, 7-дюймовым дисплеем.
Доступен пакет Мультимедия. Exclusive — самая дорогая модель с двигателем л.
Салон и багажник универсала LADA Vesta SW увеличены, в салоне много ниш для хранения, задние сиденья складываются, увеличивая объем багажника, чтобы было удобнее перевозить крупногабаритные вещи. Кроме этого автомобиль обладает хорошей управляемостью, он элегантный и безопасный. Комплектации Classic Start — базовый комплект опций. Comfort — самая популярная версия оснащена круиз-контролем, аудиосистемой и другими удобствами. Comfort Winter — комплектация дополнена подогревом руля и отделкой руля из кожи.
Comfort Winter EnjoY Pro — версия с мультимедийной системой, тачскрином 8 дюймов, распознаванием голосовых команд и объемным звуком.
