Рено сандеро степвей робот отзывы,
Kangoo Combi Там под подлокотником , между сидений, стоит пластмассовый кожух, закрывает ручник и пол. Express Combi 2. Комфортно, уютно, и очень достойно. Я не знаю, как там с Логаном было - должно быть всё прекрасно, поскольку он на два центнера легче.
Последние, видимо, заблаговременно рассматривались не только как люди опытные, но и как «избранные» в некотором роде: именно московские таксисты первыми получили такие машины в пользование, а затем высказали свои практические замечания-предложения.
И главное, эти пожелания были учтены, прежде чем модель пошла в народ.
Четырехступенчатый автомат вопросов не вызывал. Выехав из аэропорта, тут же попали в сельские районы Голландии. И стало ясно, почему в этой стране редко проводятся тесты. Читать далее на сайте 5koleso.
Тест-драйв Renault Sandero Stepway: «робот» против «автомата» Новый «Степвэй» наконец получил автоматическую трансмиссию, причем помимо классического автомата покупателям доступен и более дешевый «робот». Выясняем, какая коробка лучше. Теги: европейские. К4М делают от до л. Данный мотор на 1. Мотор хоть уже и морально устарел, но все же его до сих пор устанавливают на различные автомобили из-за его простоты и надежности.
Различий много: другая голова с двумя распредвалами, сами распредвалы легкие, другие поршни, гидрокомпенсаторы и т. Моторы бывают как с фазорегулятором, так и без него, степень сжатия варьируется от 9.
Мотор отличается высоким КПД на низких оборотах , что странно для атмосферного бензинового двигателя со средним объемом. В отличие от восьмиклапанного К7М и 2. Из минусов можно назвать дорогой ремонт, запчасти обойдутся в круглую сумму.
Так же при обрыве ремня происходит деформация клапанов, поэтому раз в тысяч следует менять ремень и ролики. Еще один момент — мотор 1. Лечится обычной заменой, но иногда стоит просто сбросить ошибку, и машина поедет как раньше. Мотор Рено Флюенс без проблем способен проходить не менее тысяч км при надлежащем уходе. Завод не дает каких-либо данных по поводу максимального пробега K4M 1. Но опытным путем мотор доказал свою надежность, автовладельцы хвалят его за высокую надежность и простоту.
Чтоб двигатель дошел до рубежа в тысяч км и более, важно следить за ним. Я не знаю, как там с Логаном было - должно быть всё прекрасно, поскольку он на два центнера легче. У меня Флюенс едет на холостых на второй скорости совершенно спокойно, без рывков и надрыва. А на оборотах тянет на четвёртой. Кручу только на обгонах. Зато "поддав гарева" он очень охотно разгоняется, невзирая на массу машины. Скисает где то после и разгон уже намного медленнее. Я пишу в очередной раз, что однодисковый робот - гавно как по моим ощущениям.
Как новичок за рулем. А на слабом моторе так вообще - смрад. Гавно не гавно, а на Пыже ододисковый нормально работал!!! Два года отъездил с удовольстием, но вот невозможность диагностики выжимного затавила продать!! Может я вопрос не так понял, но современный автомат по-любому лучше робота, но и дороже соответствено. Экономичность здесь ваще не причем.
Автоматы давно научились блокироваться, а скорость переключения заметна только на спорткарах, где крутизна владельца измеряется уже долями сек.
Видимо бес попутал. Да, и такое бывает. Брал из наличия. Посчитал, что на механике без кондиционера я никак не смогу ездить, вторая была на роботе с искомым кондиционером и красивым цветом, поэтому её и взял.
Че уж теперь. Или опять в какой салон сходи щас везде трейд ин. Поменяешь с доплатой. А вот по поводу дизеля. Это лучшая связка у рено логана того же, тесты-обзоры смотрел. И обороты небольшие и тяга хорошая и расход в пределах 4. Многие ругают пресловутый пауэршифт на фордах. Брат уже тыков откатал на чпокусе, большую часть по москве и подмосковью. Без ремонтов пока. Тьфу три раза. Н фьюжине точно не он. Недавно знакомых оговаривал от покупки такого на роботе. В итоге на палке купили.
Кстати по объявам фьюжины на роботе часто продаются дешевле чем на палке. Странный выбор, если учесть что с механикой на ты и режим короткие поездки по плохой дороге. Про однодисковые роботы полно Инфы, весь мир от них отходит, у нас упорно их внедряют.
У бюджетных французов вечная проблема с не механическими трансмиссиями. Почему то я когда прихожу в автосалон я иногда становлюсь совершенно другим человеком и этот человек делает какие то странные вещи.
Это сейчас в трезвом уме я понял что совершил ошибку. Не случайна пословица - "Утро вечера мудренее". Нужно было всё обмозговать, подумать дома, почитать ин-нет, машину потестить Но и другая пословица есть - "После драки кулаками не машут".
Я бы посоветовал автору где-нибудь попробовать прокатиться на другом экземпляре машины с таким же роботом.
Просто для начала понять в чем дело, может быть есть дефект в конкретной машине. Если на другой машине все так же, то вариантов нет - продавать с потерей денег, Сандеро машина ликвидная, а свои нервы, потерянные в каждой поездке всяко дороже. Если менять на Рено, то в трейд-ин скорей всего возьмут на нормальных условиях. Правда опасаюсь, что у автора уже аллергия к Рено развилась.
Лично я ездил на роботе с 1 сцеплением 2 раза по 15 минут на тест-драйвах. Но то был другой робот, на Ситроене С4 Пикассо. Не могу, сказать что был в восторге, но понял, что смогу с ним сдружиться без проблем. Аналогичные ощущения от робота на прокатном Пежо Ждал что будет ужас, а оказалось вполне неплохо.
Через 2 недели выставил авто на продажу, до сих пор никто не хочет покупать из за робота, звонят в основном женщины. В трейд ин не действует скидка 40 тыс если машина менее 6 или 12 мес точно не знаю во владении, да и принимают в этот же салон рено дешевле, чем с механикой, дают максимум тыс руб при цене новой тыс. Перекупы при слове робот вобще отказываются её брать. Обидно конечно терять деньги, но в целом при цене новой нормальный расклад, независимо от робота.
И все таки проверьте настройки робота. Есть процедура адаптации по крайне мере на роботах PSA. Слабо верится, что может быть все настолько плохо, как они могла выпустить в продажу такую сырую конструкцию.
Согласен целиком со всеми твоими советами. Убедиться нужно, что всё исправно. И не надо продавать, сдавать в салон. Один раз погорячился, поторопился и ещё раз-то зачем хочешь. Не имел ничего на роботе, но не смогу поверить, что всё безобразно. Думаю, что его бы не ставили.
Поэтому надо его проверить, если всё нормально, приспособиться к нему и ездить себе спокойно - вот и всё. Знакомые ещё завидовать будут, наверное, у них ни у кого ещё такой штуки не было.
Конечно, приспособиться лучше всего Но у всех разные подходы, разные люди по-разному приспосабливаются к технике. В крайнем случае потерять 60к на продаже обидно, но жизнь на этом не кончится ведь Уверен что если ездить по хорошим дорогам и по трассе и прогревать хорошо холодный двигатель то степень выраженности всех проблем будет стремиться к нулю. Что за смазка такая? В мвгвзине запчастей да и в сервисе сказали что в эту коробку только эльф 75в80 льётся, да и жиже ничего вроде не бывает.
Таи обычная механическая коробка. Будет нормально работать с любым маслом для мкпп. Подобрать менее вязкое любого производителя. И точно синтетику. Кто знает что на ВАЗе залили Их же там сейчас делают? Жалко терять баксов, но лучше сейчас потерять тысячу, чем потом Всё равно продашь. Соглашайся пока берут.
А третью от разбитой машины. Не верю что они подвеску полностью исправили, первые тесты показывают что опять проблемы с устойчивостью. Ну не умеют делать - наняли бы того кто умеет.
Сам за рулем не ездил, поэтому не могу ничего сказать про подвеску из личных ощущений. Пассажиром на скоростях до никаких проблем не испытывал. Всё же я склонен верить, что они исправили подвеску еще в году раза с 3. А так же почти уверен, что она осталась именно некомфортной на разбитой дороге. Почитайте тесты нового Соляриса. Чем им не угодила платформа старого Акцента-Лансера, делали бы на ней и проблем не знали. Нет, решили сходу сделать то, к чему остальные шли десятилетиями.
Ничего они там не исправили, Солярис как был опасным на трассе, так им и остался. Автор не спешите. Почитайте как надо правильно работать педалью газа на роботе.
Веста с мотором 1. При ручном режиме переключение только при нажатой педали газа, типа перегазовок на механике. Парни прекрасно ездят на весте, и учат новичков на youtybe. Не стоит забывать, что чем больше мощность двигателя - тем лучше работает робот или автомат, заточенный под экономию и малые обороты. Зачем покупать Ауди, Фольксваген, Шкоду? Как будто нет нормальных машин: Бентли, Пагани, Кёнигсегг. Может автор просто не в курсе про них? Чем плох Рено или Пежо?
Тем, что надёжней нынешних вагов? Аб-с ю рд! Мерседес и БМВ простому человеку не подойдут ввиду дороговизны обслуживания. Равно как Рено и Пежо. Обслуживать VW проще и дешевле. Ну не знаю не знаю в Субботу делал ТО другу на Polo 16v года, меняли свечи, масло в двигателе, масло в МКПП, 3 фильтра салонин, воздушный, масляный и тормозуху.
По деньгам получилось очень не гуманно и дороже чем на мой Пыж. Да, действительно, посмотрел, во сколько это обошлось автору. За такие бабосы выбор хороших машин с мизерным пробегом довольно большой. По крайней мере, можно было и Дэу Гентру новую на автомате приобрести, уж точно была бы менее проблемной. Перед тем как читать данный отзыв, прошу принять во внимание и делать поправки на тот факт, что это первая машина, и соотв опыта езды на другом автомобиле нет.
Машина понадобилась для простой цели. Стать более мобильным в городе для меня и для жены с маленьким ребенком. При выборе руководствовались такими соображениями: - чтобы не жалко было оставлять во дворе перед домом. Сначала вообще искали БУ, но решили в конце концов не заморачиваться и не рисковать, а купить новую.
На самом деле под наши критерии подходило не так много машин. И после непродолжительных поездок по салонам и поиска в интернете остановились на текущей. Машина эксплуатируется по городу работа , и за городом дача, в горку по грязи выезжали. Средний расход висит 7. По заправкам сам не считал. По роботу и двигателю. Со светофора машина едет очень шустро, не зависимо от загруженности 4 взрослых ехали с полным багажником - разницы не заметил. Передачи переключает быстро, особенно когда привыкаешь к машине и помогаешь машине сбрасывая газ.
До км можно разогнаться быстро. Сценарий такой: 1. Катишься 60 отпустив газ. За 50м до перекрестка видишь, что осталось с зеленого и решаешь ускориться резко. Делаешь "педаль в пол". Первая реакция машины, как будто ты бросил газ - т. Сценарий повторяется не всегда. Что касается трассы. Едет хорошо и обгоняет также.
Но ускорение после даются очень натужно. Опережали секунд 8. В принципе, это и все "минусы". В кавычках, потому что для меня это совсем не критично. А когда начинаешь привыкать к машине - "провалы" почти уходят. Буквально на пятаке разворачивается.
