Что лучше для двигателя газ или бензин
Токсичность выхлопов отечественных автомобилей в 6 раз выше, чем европейских, и в 10 раз выше, чем американских и японских. Перед ней надо пережить несколько проверок, а после — зарегистрировать внесение изменений в конструкцию ТС и получить соответствующий документ в ГИБДД. Один из главных источников загрязнения — автомобильный транспорт.
На баллоне находится мультиклапан, который регулирует подачу газа в цилиндры по магистралям. Сначала сжиженный газ поступает в редуктор. Тот в свою очередь подогревается антифризом из системы охлаждения. При нагревании газ переходит из сжиженного состояния в газообразное и далее через дозатор поступает в смеситель, который располагается перед дроссельными заслонками.
В смесителе образуется газовоздушная смесь. Форсунки впрыскивают ее в цилиндры, где смесь сгорает и толкает поршни. В конечном итоге использование газа вместо бензина позволяет экономить не только на топливе, но и на техническом обслуживании двигателя. Учитывая эти особенности, ADDINOL доработал и провел специальные испытания нескольких моторных масел , для того, чтобы с уверенностью рекомендовать их к использованию в ДВС, работающих на газе. Масло можно использовать в двигателях со всеми видами топлива — в том числе на газе.
Благодаря сочетанию современной технологии синтеза и инновационных среднезольных присадок это масло обеспечивает высокую мощность двигателя и продлевает срок его службы. Благодаря тщательно подобранным высококачественным базовым маслам, новейшей технологии синтеза и высокомощному пакету присадок масло предлагает оптимальную защиту газомоторных двигателей от коррозии, износа и отложений.
Сочетание высококачественных рафинатов минеральных масел и синтетических компонентов с пакетом инновационных присадок обеспечивает отличные эксплуатационные характеристики этого масла. ADDINOL Semi Synth гарантирует превосходную чистоту газомоторного двигателя, надежную защиту сажевых фильтров и высочайшие противоизносные и антикоррозионные свойства. На некоторых двигателях, у которых впускные и выпускные клапаны не снабжены гидрокомпенсаторами, было бы разумно использовать также и устройство дополнительной смазки.
То масло, которое впрыскивается вместе с газом в каждый цилиндр отдельно, улучшает теплопроводность клапанов, предотвращает вытягивание клапанов и износ гнезд клапанов.
У более старых автомобилей, имеющих некоторый расход масла, у которых смазочное масло двигателя попадает в цилиндр, масло дополнительного смазочного устройства предупреждает также и образование остатков сгоревшего моторного масла на клапанах. Где устанавливается бак для сжиженного газа? Бак для сжиженного газа можно установить в первую очередь тороидальной формы вместо запасного колеса.
Если на автомобиле нет гнезда для запасного колеса или его не желают использовать, то под рядом задних сидений или в каком-либо ином подходящем месте можно установить цилиндрический бак. На каких автомобилях можно устанавливать газовое оборудование? Оборудование для сжиженного газа можно устанавливать на большинстве автомобилей с бензиновым двигателем, также на автомобилях с современными двигателями с прямым впрыском, если такое оборудование разработано производителем газового оборудования.
В группе дизельных транспортных средств возможно и целесообразно устанавливать газовое оборудование на такой тяжелой технике, как грузовики, автобусы, карьерная техника и пр. Общее правило при установке газового оборудования на дизельных автомобилях: средний расход топлива в час или на км должен составлять не менее 25 л.
При применении в автомобиле он используется в виде CNG сжатый природный газ или сжатый газ, и в баке газ находится под давлением в бар. По-русски этот газ называется сжиженным природным газом. Природный газ добывается из расположенных в земных недрах месторождений природного газа.
Октановое число Чаще всего его называют просто сжиженным газом. Октановое число 99— В чем разница между сжиженным газом и природным газом, и в пользу которого принять решение?
Сжиженный газ — самое близкое к бензину альтернативное топливо. Ходовые качества автомобиля на сжиженном газе не меняются. Показатели пробега на одной заправке остаются на том же уровне, что и на бензине, в зависимости от выбора бака. Автомобиль на природном газе, благодаря своему октановому числу, требует регулировки зажигания, чтобы ходовые качества автомобиля остались прежними. К сожалению, регулятор зажигания невозможно установить на всех автомобилях, поскольку блок управления самого автомобиля может начать сопротивляться этому или определит его как ошибку регулировки.
Пробег обычного легкового автомобиля на одной заправке остается в промежутке — км в зависимости от размера бака и расхода топлива. Где устанавливается бак для природного газа?
Баки для природного газа всегда имеют цилиндрическую форму, поэтому их установка относительно ограничена, и в большинстве случаев их приходится устанавливать под рядом задних сидений легкового автомобиля. Растет ли расход топлива при езде на газе и насколько? Природный газ продается в килограммах — один килограмм CNG равен 1,35 литра бензина, или, иными словами, если 1 кг CNG стоит 0, евро, то реальная цена эквивалента на бензине была бы 0, евро.
Смазочные свойства топлива? С момента внедрения не содержащих свинца видов бензина топливо не смазывает ни одного компонента двигателя. Требующие смазки компоненты двигателя смазывает моторное масло. I поколение ». I поколение Самый простой способ установки газового оборудования на автомобилях более старых моделей.
Это в случае, если автомобиль не снабжен лямбда-датчиком или каталитическим нейтрализатором. Часто считается, что оборудование III поколения аналогично системе впрыска, однако в действительности мы имеем дело с промежуточным вариантом.
Отличие от оборудования II поколения состоит в системе направления газовой смеси в камеру сгорания. Если в газовом оборудовании II поколения газовоздушная смесь направлялась в камеру сгорания через один смеситель, в котором при работе двигателя весь впускной коллектор был заполнен готовой к возгоранию топливной смесью, то в оборудовании III поколения газ направляется прямо к впускному клапану.
Такое решение исключило возможность возникновения сбоев в работе двигателя, которые были обусловлены взрывами газовой смеси во впускном коллекторе. Принцип работы газового оборудования III поколения: Находящийся в жидком состоянии сжиженный газ поступает в испаритель 1 через газовый клапан сжиженного газа 2 , который находится в открытом положении только тогда, когда транспортное средство движется с использованием газового топлива.
Что характерно, бюджет проекта при этом вырастает не так уж и значительно — в среднем до 50 рублей. Остается проблема с пространством в грузовом отсеке, но она вполне решаема. Берите напоминающие пончик тороидальные баллоны, устанавливающиеся в нишу запасного колеса, либо монтирующиеся под днищем автомобиля.
Кроме того, в природе существуют и вертикальные тороидальные емкости, которые можно крепить к боковине грузового отсека. Пространство они, конечно, съедают, но при этом не лишают водителя возможности хотя бы частично трансформировать задний диван и не исключают наличия запаски.
Сложность в том, что все это касается систем для пропана — попутного нефтяного газа.
Если же вы предпочитаете более чистый природный, о подобной вариативности можно даже не заикаться. Пропан хранится в сжиженном состоянии, метан — в газообразном, причем под давлением в атмосфер пропан — 5 атмосфер.
Поэтому емкости тут исключительно цилиндрические, массивные и, как правило, более дорогие.
Если, конечно, вы не хотите возить в багажнике лишний центнер. Для комтранса это проблемой не является, но в случае с легковыми машинами об этом следует помнить. Тем не менее, у метана перед пропаном есть ряд преимуществ. Во-первых, это самое быстро возобновляемое топливо на планете. То есть его ценник от объемов добычи и переработки нефти напрямую не зависит. Во-вторых, он сухой, то есть в нем в принципе отсутствует конденсат, от которого владельцам авто, выбравших нефтяной газ, избавляться нужно регулярно.
По большому счету, метан может стать промежуточным звеном между бензином и чистой энергией. В-третьих, в отличие от пропана, метан легче воздуха, что на порядок снижает риск взрыва или пожара даже во время ДТП. То есть при утечке он не концентрируется в самом низком месте, а образует подвижное облако, которое рассеивается ветром.
Взрывоопасной считается 5-процентная концентрация, добиться которой в бытовых условиях почти нереально. Впрочем, это не значит, что у него нет недостатков.
Самый главный — жесткий технический контроль: система, работающая под давлением в атмосфер, наплевательского к себе отношения не терпит.
Второй фактор — цена и габариты оборудования. То есть окупается он гораздо дольше. Третье — количество заправок. В Москве и Подмосковье их, например, можно пересчитать по пальцам. В любом случае, если встал вопрос об установке ГБО, изучить ценообразование и инфраструктуру в регионе не помешает. Согласитесь, глупо экономить на топливе, теряя деньги на регулярном перепробеге. Оптимальным вариантом в таком случае выглядит не дооборудование автомобиля, а покупка готового. Что, к слову, решает массу проблем, начиная с вопросов компоновки системы и заканчивая ее работоспособностью.
Некоторое время назад на редакционном тесте у нас побывал VW Passat EcoFuel подробнее об этой машине читайте здесь , который впечатлил буквально всех. Он выглядел и ездил, как обычный Passat, но его бензиновый бак был урезан до 15 литров. Освободившееся же место занимали три литровых метановых баллона 21 килограмм , куда влезало ровно 6 кубов газа.
Запас хода тот же — километров, а ценник на заправку — в три раза ниже, чем у бензинового аналога. Но поставлять такие Passat в Россию немцы так и не начали.
