Принцип работы механического инжектора,
Проверить герметичность впускной системы. Замена шаровой опоры. Важно, чтобы химиотерапевтические лекарственные препараты вводились точно в "ткань-мишень". Тебе еще нужна будет переходная плита коллектора от карба к твоей головке.
Есть советская школа о ней выше, есть немецкая где регулируется с помощью потока воздуха поступающего к дроссельной заслонки. Вот схема немецкая, не знаю на сколько она именно была такой в авиации, но что ноги от туда это точно.
SVD сказал а :. Откуда Москва. Посмотрите до кучи мотроник, GM, и отечественные Январь и далее по списку. Нарисуйте аналогичные картинки и попробуйте найти различия в функциональных схемах.
Тонкости все в деталях. Viterr Я люблю строить самолеты! Готовый двигатель с мозгами на разборке стоит в разы дешевле чем пытаться реализовать этот проект. Электроника по экономичности , скорости и точности управления давно похоронила механику.
Процессор надёжнее чем коленвал автомобиля. Посмотрите до кучи мотроник, GM. Nikoljnin сказал а :.
Возможно ответ на ваш вопрос. KAA Ненавижу Солидворкс! Откуда Россия, Казань. Но дело в том что моя задумка и электронный инжектор вещи не совместимые.
У меня все не так, обороты от 10 до максимально теоретических 16 , процессы происходят одновременно с разносом на пять камер. Форсунки работающие на электронном инжекторе уже на бумаге не справляются, по скорости открывания. При том нужна только одна форсунка.
Далее так как процесс предполагает продувку камер свежем воздухом при выпуске, датчик кислорода не поставишь. Так как нет классического клапанного ГРМ, датчик положения коленвала так же бесполезен.
Детонации нет, так как степень сжатия рабочий смеси 1. Электрическое зажигание работает несколько секунд, потом мотор выходит на самостоятельный поджиг смеси.
И это еще не всё Я верю "Вечному Жоржу" авто электроника бесполезна. Андрей Миллер Я люблю строить самолеты! Откуда Санкт - Петербург. Для поршневого двигателя вариант мех впрыска может быть альтернативой электронного инжектора и использоваться как универсальный агрегат, как сейчас используют карбюратор от Нивы для сузук -хонд? Моторс-инжиниринг Техника- наше все! Я тут новенький! Схватывает сразу-и так же глохнет! Shuriken Завсегдатай.
IDX Старожил. Scatimon Живу я здесь. По К-джету ниче нового подсказать не смогу, но как вариант если совсем все плохо: мы поменяли на сотке 44 К-Джет на Ке3-Джет. Все работает окейно. Делали примерно дня демонтаж старого, протяжка жгута, установка нового и настройка.
Проделывали на машинке Леонид Я это все говорю потому что К-джет привести в нормальное состояние оооооочень сложно. На той сотке насос форсы новые, налив с дозатора ровный, давления в норме, руд в идеале а нифига не работала как надо. Ну как-то так. Stop hovering to collapse Click to collapse Hover to expand Нажмите, чтобы раскрыть Резинки,что вокруг плунжера стоят,подходят от маслосъёмных колец,с древних москвичей Один в один.
Они из бензостойкой резины Я их обычно слегка маслом смазывал,а то на сухую рвутся на раз
