Passat b6 1.6 tdi отзывы
Отзывы об авто. Заднее сиденье я, наверное, не смогу оценить по достоинству, так как никогда там не ездил. А маслице-то недешевое - за литровник.
VW Passat b6, 1,8, л. Взял как водится с рук, хотя до того объездил несколько салонов типа "Майджора", где выставлены откровенные помойки.
Нашёл даже одного явного утопленника с обильно отптотевшими фарами и неприятным запахом, что, разумеется, не смутило хренеджера и он до конца пытался впарить мне его! Вобщем, решил брать с рук. Нашёл 2 варианта - чёрный и белый. Примерно с одинаковым пробегом в р-оне 70тыс.
Взял чёрного. Состояние машины было, как сказать Машино был реально в отл сост. Даже запах пассатовский новый сохранился! Везём авто к тёте Ване в гараж на диагностику. Дядя Петя говорит что тачка в идеале. И он типа и рад бы до чего нибудь дое Свозил и к официалам, решил не рисковать! Намучался уже до этого с одним "красавцем"!
Официалы кроме рекомендации замены задних сайлетблоков подтвердили слава дедушки из гаража! Вобщем, купил. Но позже оказалось что движок у пассата конченый!
Масла жрёт по литру в день! На диагностике, по-ходу это невозможно определить. Или диагносты у нас такие. Ладно, х-ня! Встал вопрос что делать? Ремонт поршневой, замена движка или продать. Продавать - сразу отпало! Не хотелось кому то впаривать такой гемморой. Тем более, зная наш менталитет, уже предвидел, как эта машина пойдёт по рукам Решил поменять двиг. Ну и куда без ДСГ 7 : К счастью, в январе по гарантии поменяли сцепление. Причём, очень таки нежданчиком!
Сдал машину, морально уже готовился бодаться и судиться с дилером, так как на форуме уже настращали, но на следующий день звонят, и говорят что поменяли сцепление! Вобщем, машина как машина, со стандартными VAGовскими болячками старого авто. В принципе, был готов, покупая б. На сегодня всё в идеале. Ездию, пылинки сдуваю. Из минусов: нет ручника. Зимой иногда надо развернуться в один раз.
А не получается Своеобразный датчик дождя. ДСГ-7, разумеется! Ну и очень низкая посадка! Приходится медленно. Из плюсов - их хватает, но для меня один самый главный плюс - заднее пространство! Там реально места хватает!!! Дело в том что Я ростом более см, и более 96кг. И девок люблю с весьма объёмной филейной частью Раньше, будучи владельцем шевролет круз, приходилось постоянно снимать нумера в Измайловской. А это ,5тыс. Да и то, приходилось подстраиваться когда у них нет выставок, конференций и тд.
Ну а теперь - совсем другое дело!
Сзади можно поместить хоть двух подруг, и делать с ними Вобщем, теперь Я стараюсь по-быстрее отбить вложенные в новый движок деньги, и выйти в плюс! Очень просторный и тихий салон. Задним пассажирам и в дальней дороге не тесно, ноги не устают. Движок очень приемистый, чудо,да еще коробка DSG переключается незаметно. На скорости спокойно разговариваем в салоне, без орания, как в некоторых машинках.
Мне не нравится, что из-за турбины бывает жрет масло. Хотя это только тогда, когда частенько порешь по трассе под , тогда между ТО один раз 1 литр иасла доливать приходится.
Если же все время по городу, то и этого не потребуется турбина то редко включается. Лампочки габаритов передние и задние поперегорали к тысячам пробега. Пришлось все их по очереди менять. Вот и все. Отличная городская машина. Просторная, комфортная. Часто ездим 4 взрослых не только по городу, но и в Европу и по стране.
За три с половиной года и пробеге тыс. Раньше были Ниссаны, Опели, Сузуки. Тоже без особых проблем-может просто я регулярно слежу за машиной, но Пассат еще лучше. Отличная управляемость, очень удобные сиденья, огромный багажник, маленький расход дизеля, надежный.
Комфортно не только передним пассажирам, но и задним. Наличие розетки на В у задних пассажиров. Наличие полноразмерного запасного колеса. Раздельный климат-контроль на самом деле раздельный, один может сделать 17 градусов, а второй - 29 град. Достоинства авто: Экономичный расход на уровне 5 л на км. Недостатки: Наличие сажевого фильтра, который в московских пробках очень быстро умирает. Если Вам нужен надежный, вместительный и комфортный автомобиль, то однозначно стоит.
Сам бы я на покупку этой машины вряд ли решился, если бы такую не купил мой друг. Как-то раз я попросил его съездить в область, км в одну сторону. Скатались туда и обратно на одной заправке газом. После этой поездки я находился под впечатлением, ведь на 10 л бензина проехать км на своем Ниссане я могу разве что на буксире Экономия на каждой км.
Мысли "я хочу такую же машину" меня не покидали! И дело не только в экономии денег на топливо. Комфорт в автомобиле на высоте, безопасность аж 10 подушек, пакет опций впечатляет - климат-контроль, круиз-контроль, датчики света и дождя, би-ксенон с омывателями и поворотной оптикой, стеклоподъемники все автоматы, автохолд, автозатемнение внутрисалонного зеркала и еще разные приятные мелочи.
Моторчик всего см3 мощный и экономичный, коробка автомат DSG-7 в паре работают отменно, для хорошей динамики л. Машиной полностью доволен, следующий авто будет такой же только кузов Б7. С эксплуатацией данного авто разные ассоциации возникают, например - езда на Ниссане это, как бизнес-ланч в столовой один раз схавать и Passat на метане - с комфортом неделю в ресторане обедать. Расходы на топливо дешевле чем на общественном транспорте ездить, если еще транспортный налог отменять на авто с газомоторным топливом в проекте такое уже есть , то вообще халява будет По ремонту написать нечего, машина вполне надежная, ничего не ломалось, только одну лампочку в подсветке номера поменял и все.
Достоинства авто: Экономичность. Огромный багажник. Удовлетворенность от владения. Недостатки: Мало метановых заправок. Место запаски занято метановым баллоном, вместо нее герметик от проколов пока не пригодился, лежит целый.
Для заправки метаном нужен переходник. Динамика, Управляемость, Комфорт. Подогрев передних сидений, Слабые передние сайлент-блоки. Эксплуатировал автомобиль три с лишним года в ежедневном режиме и ни разу он меня не подвел, а это для меня приоритет. Что понравилось: Динамика, комбинированный кожаный салон зимой не холодно а летом ничего не прилипает , великолепный климат-контроль, большой багажник все помещалось.
Не понравилось: Обогрев сидений мало положений, коробка ДСГ7 в процессе эксплуатации не вызывает нареканий но при пробеге км дилер произвел замену сцепления по гарантии 5 лет , в гарантийный срок был заменен водяной насос и передние сайлент-блоки. Два раза приходилось ездить в Москву автомобиль показал себя отлично на трассе при такой загруженности проблем с обгоном грузовиков не было. В зимнее время проблем с запуском двигателя не было и салон прогревался очень быстро а при наличии подогрева лобового стекла зимняя эксплуатация в радость.
Желаю всем удачи на дорогах! Красивый, Удобный, Надеженый, Все супер. Езжу на пассате уже четвертый год, все устраивает!!! Очень удобные сиденья, прекрасная музыка по сравнению со штатными в бмв или мерседесе,тойоту вообще нет смысла преводить в сравнение При этом расход топлива даже по городу, если ползать, можно уложиться в литров, трасса в основном литров!!!!!
DSG работает прекрасно, переключения вообще не чувствуешь. В поездках всей семьей огромный багажник только в плюс, влазит все и даже больше!!! Управляемость на высоком уровне,мелкие неровности и ямки вообще не чувствуешь. Клиренс в 16 сантиметров тоже позволяет комфортно проезжать практически везде. По надежности 5 балов,ничего не ломалось за пробега!!! Доброго дня или ночи всем кто читает мой отзыв. Хочу немного поделиться опытом владения авто. Покупка авто растянулась на долгие пол года.
До этого владел ваз , ауди 45 кузов с двигателем 2. Хотелось что то по новее. Долго ездил по авто салонам смотрел новые авто а именно.
Очень понравился суперб, просторный салон материалы отделки хорошие,динамичный мне показался, но немного дороже чем я планировал. Октавия тоже не плохим вариантом показалась, но было уже известно что выходит новая и решил не покупать в старом кузове, хотя как узнал позже в новом кузове авто будет стоить дороже.
В Опель астра не понравились двигателя, они не едут на заявленные лошадиные силы, хотя в целом машина достойная. Заинтересовал внешним видом новый киа сид, но как оказалось потом только им. Знакомый предложил посмотреть авто на немецком сайте. Смотрели ауди а6 и пассаты б6. Но чтобы пригнать ауди в хорошей комплектации и с пробегом не в тыс надо денег тысяч на больше ,чем если пригнать б6.
В итоге остановился на б6 в кузове универсал года. Нашел в подходящей комплектации: комфорт лайн, 2 литра дизель л. Правда пробег был тыс км, что меня немного смутило. Как узнал позже с меньшим пробегом машины и не привозят оттуда. В итоге цена машины получилась тыс. Решил покупать. Спустя какое то время машина уже была у меня. Что хочется отметить: на капоте и бампере есть небольшие сколы краски, кожаный салон, руль и рычаг кпп в идеальном состоянии, как на пробеге в 60 тыс.
Были заменены передние тормозные диски в Германии и все колодки. А вот ремень грм пришлось менять мне уже, так как первая замена согласно немецкой сервисной книжке производится при пробеге в тыс км. Как оказалось там ничего сложного нет и я с другом в течении 4 часов сделал эту работу.
По запчастям вышло около 7 тыс Это хороший неорегинал. Ходовые качества. Тормозит отлично. Про двигатель надо сказать отдельно: тяга очень хорошая особенно после 2 тыс оборотов когда включается турбина.
Если педаль в пол, то в сиденье давит не плохо. Расход топлива в городе от 7 до 9 литров в зависимости от пробок, по трассе получалось 5. Заправка только лукойл. Переключения коробки передач очень четкие, мягкое сцепление.
Дсг не хотел ,боюсь попасть на дорогой ремонт, тем более что в нашем городе нет специалистов по их ремонту, хотя по ездовым качествам коробка очень хорошая. Свет фар хороший даже без ксенона. Очень понравилась функция авто холд, машину держит на любом подъеме и спуске, при трогании с места назад уже точно не откатиться. Музыка на мой взгляд тоже достойная, магнитола читает dvd, можно поставить флешку.
Есть навигация но надо карты в нее закачать. Салон отделан качественными материалами за исключением низа дверей, ничего нигде не гремит, не шуршит. Задние сиденья можно разложить в ровный пол, багажник, при этом, сильно увеличивается в размерах. Климат контроль работает на пять балов. О надежности пока сказать ничего не могу, у меня ничего не сломалось за пробега.
Хотя слышал что бывают проблемы с форсунками, гбц и рулевыми рейками.
Минусов пока не выявил, поэтому машина полностью устраивает. Всем удачи на дорогах. Динамика разгона, экономичность, Плавный ход, тормоза все устраивает вполне!
Цвет в общем то практичный, но непривычный, Клиренс мог бы быть и повыше. Автомобиль куплен мною лично в Германии Бремен 25 апреля года в автосалоне. Растаможена 17 мая.
Машина понравилась во всех отношениях: экономична 5. Просторный кожаный салон в общем то легко превращается в двухспальную кровать, особых проблем с отдыхом при наличии постельного не было.
Согласно эксплуатационному регламенту произвел замену ГРМ, помпы, натяжных и опорных роликов. По сравнению с хондой цивиком салон кажется огромным. Не знаю что покажет зима, но климат контроль показался теплым даже чрезмерно. Да, и еще незнаю кто там пишет "будь проклят тот день когда я сел за баранку этого пылесоса.. Машин у меня было много. По впечатлениям фольксваген на ходу напоминает лексус GS, такой же плавный ход, мягкая подвеска, приемистость и также основательно ведет себя на высоких скоростях.
Только расход топлива поменьше в полтора раза,. Из минусов - заправлял только в лук ойле, один раз заправил на какой то "левой" заправке. В общем выработал эту соляру и через некоторое время чек сам и погас! Масло двигатель не жрет что весьма приятно. До фольксвагена был цивик, клиренс казался маловат. Имеются и минусы. На протяжении многих лет имел различные авто фирмы фольксваген и являлся ярым ее поклонником.
Но сегодня фолькс, на мой взгляд, не отвечает требованиям народного автомобиля, поясню почему. Покупался седан три года назад за 1,1 млн, продан сейчас за штук. Это еще ничего. Во всех салонах в трейдине предлагали за него , что на сотню меньше. Проведя несколько месяцев в состоянии беспокойства от звонков и СМСок, безостановочно посылаемых салонными перекупщиками с предложениями «срочно и оч.
Да, мир изменился Убыток за счастье 3 года владеть неликвидом, а именно Пассатом это только мое частное мнение , составил тыс. Если добавить стоимость бензина, ТО, страховок, расходников, налогов, то сумма далеко перевалит за и приблизится к Зачем было строить завод? Желая купить новый Пассат сегодня а именно это я и собирался сделать , мы рассчитываем стоимость машины на сайте официалов фольксваген точка ру, в конфигураторе.
Модель с автоматом и кожей, движком в лошадки нам обойдется в лям, а по факту, в салоне эта модикопликтейшен стоит уже за р. Значит мне, потерявшему за три года косарей, предлагают потерять еще больше.
Например, с Пассата Б7 через тройку лет, если воспользуюсь схемой трейд-ин, а иначе к тому времени сдать его уже не получится, я выброшу в хлам уже тысяч. Таким образом, мне нужно зарабатывать р. Учитывая факт, что сервис в случае серьезной поломки под различными предлогами откажется ремонтировать авто по гарантии, а это вполне допустимо, пассат становится уже не пассатом, то есть не легким ветерком, а бриллиантовым ветром типа смерч.
Так в западных оф салунах этот авто стоит с ценником , иди торгуйся. На вопрос, почему такая дорогая, отвечают, потому, что с магнитолой… В общем, решение уже давно созревало. Когда девушки кол центра фольксваген мне говорили, что не могут произвести гарантийный ремонт авто из-за того, что владелец в нарушение договора не проходил диагностику каждые полгода или, что данная деталь является расходной частью из списка не подлежащей гарантийному обслуживанию, я их предупреждал, что фольксваген потеряет клиентов, если не изменит свою политику.
Ну, так первый — пошел. Пока поездим на других, более «народных» авто. Хамло-стервятники, можете приступать У друга Поло года калужской сборки пробег под км - меняет только колодки, масло и фильтры. Знакомый работает в такси, у них 22 калужских Полика - нормальная, крепкая для России машина.
Одно могу сказать с уверенностью - колодки, если необходимы, можно поставить на Фабию производства DAfmi Intelli DE, а не ждать оригинал два месяца!
На мой В6 ставлю колодки этого производителя. В принципе доволен этим автомобилем. Очень выручал зимой. Практически без поломок за 2 года експлуатации резинки и стойки стабилизаторов.
Меня зовут Станислав! Машину купил у знакомого, с пробегом 9 км, то есть я второй владелец. При покупке, конечно, полная диагностика у официалов «Нева-Автоком». Все оказалось в норме, чему я порадовался и сделка была заключена, я стал счастливым обладателем долгожданного шестого пассата! С механики на автомат. До пассата был девятый лансер. Первый раз, когда поехал на автомате от МРЭО все время рука тянулась переключить передачу.
Через день привычка прошла. Коробка 7DSG — очень классная, переключение едва заметно только с первой на вторую, далее повышение передачи не ощущается. Режим спорт — каждая передача докручивается до отсечки и далее следует переключение, отзыв на педаль газа происходит намного острее, настроение становится игривым…хочется соревноваться.
Расход топлива при этом увеличивается. Во избежание данного эффекта: прогреваем машину минуты и поехали. Без рывков, резких переключений — машина и ты единый агрегат.
Не знаю теперь как брать машину без турбины. Очень здорово. Подхват с самых низов, ускорение до ста за 8. При езде по городу без особой активности турбина не включается. Постоянная активная езда увеличивает расход бензина и, конечно, масла. На мой взгляд, ничего необычно и ничего страшного в этом нет. Датчик всегда напоминает об уровне масла. Комбинация кожа-алькантара дает комфортное восприятие как зимой, так и летом. Приборная панель и торпедо, на мой вкус, выполнена очень правильно и лаконично.
Все радует глаз, а также приятно на ощупь. За время эксплуатации не обнаружилось ни одного сверчка и даже намека на него. Все как-то всегда под рукой и на своем месте. Очень приятная белая подсветка приборов, все кнопки с красной подсветкой, также визуально украшают салон в ночное время. Мультируль — используется для поворотов, маневров, перестроения, подачи звукого сигнала, просмотра бортового компьютера и листания треков в музыкальной системе.
Сидения удобны, но при нахождении в них более 4 часов у меня начинает болеть поясница, после променада все проходит. В повороты я сильно не закладываю, поэтому по достоинству боковую поддержку я оценить не могу, но она есть. Очень меня выручает откидывающийся подлокотник на заднем сидении, что позволяет мне без проблем загрузить горные лыжи и свои и друга.
Очень привык к кнопочному электронному ручнику — удобно. Функция помощь при трогании - не актуальна при наличии автомата, пару раз включал и более не пользуюсь. Машина большая, парковаться не всегда удобно, но даже, не смотря на отсутствие датчиков парковки, к габаритам быстро привыкаешь. Большие габаритные размеры компенсируется значительным весом и ездой на скоростях выше км — как по рельсам и т. Дорожный просвет. За два года эксплуатации я ни разу не чиркнул днищем.
Маршруты: город, кольцо, Коробицино, Игора, Мшинская. Считаю, что для повседневной езды дорожный просвет более чем достаточен. На дорогах. Особого «респекта» на дорогах почувствовать не удалось, что на лансере, что на пассате — и тебя щемят и ты щемишь. Восхищенных взглядов тоже не заметил думаю, все эти рассказы об уважении на дорогах и восхищенных взглядах результаты детских травм перешедших в неполноценность и комплексы автолюбителей.
Тем не менее машина очень динамичная и при необходимости перестроится или влиться в поток проблем никогда не возникает. На трассе тоже все в порядке — обгон легковушек и фур всегда с большим запасом. Подвеска достаточно мягкая, все глотается и бережет пятую точку от лишних волнений.
Подводя итог. За два года с автомобилем не испытал ни одной негативной эмоции. Проблем «В6» никаких не доставил, ни намека на отказ или поломку. Фольксваген — дас АВТО, я убеждаюсь в этом каждый день на протяжении двух лет.
Материалы отделки. Жрет масло. Все привет! Ездил я на мазде 3 г. Маздой доволен абсолютно. В машине не ломалось вообще ничего. Ну то есть только ТО и незамерзайка. Хороший семейный и автомобиль на каждый день!!! Мотор более прожорливый по сравнению с моторами на Тнвд , но это совсем другая! Dsg6 коробка огонь!
Лучше автомата ходя имеет дурную славу из-за своего брата dsg7 На моем авто было родное сцепление! Маховик рано или поздно меняют ВСЕ ваговоды, также участь постигла и меня!! Ходовая выносливая дешевая в обслуге! Слабое место привода или внутренние грумы! В целом машиной доволен не подвела ни разу, хорошая комплектация даже сэкономила деньги на покупку детского кресла! Авто чудово себе зарекомендувало. Отзывы об авто. Passat B6. Caddy пасс. Carat Caravelle Corrado Crafter груз. Crafter груз.
Crafter пасс. T2 Transporter пасс. T3 Transporter груз-пасс. T3 Transporter пасс. T4 Transporter груз-пасс. T4 Transporter груз. T4 Transporter пасс. T5 Transporter груз-пасс. T5 Transporter груз. T5 Transporter пасс. T6 Transporter груз T6 Transporter груз-пасс. T6 Transporter пасс. Отлично отзывов. Сортировка: По дате По наполнению По рейтингу. Отлично 5. Volkswagen Passat B6 дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция.
Volkswagen Passat B6 дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция дорожный просвет, стоимость обслуживания. Отлично 4. Volkswagen Passat B6 дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость, цена, шумоизоляция стоимость обслуживания. Хорошо 3. Volkswagen Passat B6 дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, шумоизоляция динамика, стоимость обслуживания.
Первый владелец тыс. Volkswagen Passat B6 дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, управляемость, цена, шумоизоляция. Volkswagen Passat B6 динамика, качество материалов, качество сборки, расход топлива, управляемость стоимость обслуживания.
Volkswagen Passat B6 динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, шумоизоляция стоимость обслуживания, цена. Volkswagen Passat B6 дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция.
Volkswagen Passat B6 дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена дорожный просвет, шумоизоляция. Volkswagen Passat B6 дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция расход топлива, стоимость обслуживания.
Volkswagen Passat B6 дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция. Volkswagen Passat B6 динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция.
Volkswagen Passat B6 дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена, шумоизоляция дорожный просвет, тормоза. Volkswagen Passat B6 дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, объем багажника, тормоза, управляемость стоимость обслуживания. Volkswagen Passat B6 дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция стоимость обслуживания.
Volkswagen Passat B6 дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция дорожный просвет.
Хорошо 4. Volkswagen Passat B6 динамика, коробка передач, расход топлива, тормоза, управляемость дорожный просвет, стоимость обслуживания.
Volkswagen Passat B6 динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена. Отправить Отмена. Amarok Arteon 4. Atlas 4. Beetle Bora CC Caddy Caddy груз-пас 2.
Caddy груз. Carat 3. Caravelle Corrado 6. Cross Golf 1. Cross Polo 4. Cross Touran 1. Derby 1. Eos 8. Eurovan 1. Fox 9. Golf
