Датчик распредвала ниссан цефиро а32, Форум автомобильных диагностов Autodata.ru
Тема давно разжованая, поищи по форумах. Автозапчасти Таблица Список Лента. Короче все выровнялось после протяжки коробки откручена была чуть не в ноль, хотя ставили ее 1,5 года назад. Сообщение sergeyelektri » Пт 22 май,
Так устроено на моторах 33 кузова , что шаговый серводвигатель канала холостого хода стоит в самой нижней точке дроссельной заслонки , и при течи прокладки весь антифриз попадает на него.
Антифриз достаточно агрессивен, чтобы разрушить изоляцию этого мотора , которая приводит к замыканию в обмотках, после которого выгорает схема управлением холостого хода в блоке управления двигателем ECU.
Но это происходит не сразу.
При выходе из строя хотя бы одного из двух BANK1 — BANK2 датчиков, существенно повышается расход топлива и происходят такие явления на полностью прогретом моторе : глохнет после прогазовки. Иными словами на горячем моторе если резко бросить педаль газа , то обороты могут провалиться к , иногда мотор выровняется с трудом , иногда может и заглохнуть.
Ошибок нет , на сканере надо смотреть топливную коррекцию по обеим банкам. Если нет сканера — то снять шланг вентиляции картерных газов в воздушный фильтр и закрыть отверстие — проблема ушла , есть вероятность отказа кислородного датчика.
При этом плавают обороты после прогрева не сильно. Иными словами, если кислородник не рабочий — то ECU обеднит смесь до тех пор, пока мотор почти не глохнет. Подобная неисправность проявляется при уходе параметров расходомера — датчика расхода воздуха.
Если напряжение с MAF выше 1,38 вольт белый провод , то показания MAF завышены , реально воздуха поступает меньше , но ECU подает топливо под заявленный расход увеличивает , а определив уровень кислорода в выхлопе смесь реально богатая , начинает ее обеднять, причем до уровня неустойчивой работы мотора.
Из-за табличного не соответствия параметров MAF картам впрыска мотор глохнет при бросании педали газа. Если напряжение увеличилось , то понизить его достаточно просто подобрав резистор в цепь делителя.
Разрываем белый провод, подключаем переменный резистор , прогреваем мотор и смотрим коррекцию по сканеру. Увеличивая сопротивление , можно добиться нормальной коррекции даже с таким MAF сенсором, при этом на холостом ходу датчики кислорода начинают переключаться , а O2 monitor выходит из постоянного RICH. Длительность открытия форсунок 2.
Выпаиваем резистор , измеряем сопротивление и впаиваем ближайшее постоянное. На практике кОм. С такой подстройкой MAF можно ездить достаточно долго. Отказ регулятора хх происходит после замыкания в обмотках.
Это финальная стадия — после которой придется либо менять , либо ремонтировать ECU. Если ECU дешевле отремонтировать , то РХХ лучше менять только на новый В любом случае желательно защитить цепи управления PXX от повторного выгорания установкой предохранителей номиналом 1 ампер.
Это можно сделать как при ремонте ECU установив предохранители в цепи средних точек фаз обмоток , так и в разрыв провода перед самим регулятором. С такой неисправностью холостого хода нет вообще, мотор работает только при нажатии педали акселератора — водитель сам определяет холостой ход!!! Аксессуары, тюнинг. Двигатель, системы и компоненты.
Кузовные детали. Подвеска - привод - трансмиссия. Электрика - электроника.
Показано с 1 по 17 из Опции темы Подписаться на эту тему…. Кто знает, Help? Всем привет! Раз через пять стала плохо заводиться, причем все крутит, но не хватает, как будто свечи выкрутили, потом, при наличии впрыска то, авто г. Поехал к электрику, подключился он к компу моей Цифры, видим показывает ошибки, первая датчик детонации, вторая датчик распредвала- этот ебуголовый электрик объясню позже с полным знанием дела объясняет мне что и почему и что все дело в датчике детонации и менять его нужно.
Я прошвырнувшись по разборкам нашел только от 2,5 литрового, но он подходит, стоит 1 тыс. Приходит, еду к своему электрику который тестировал меня, меняем, забыл сказать ,ч что эта штуковина, размером с гайку на 18, стоит руб.
Через день вся херня повторяется, я с мыслью убить этого ебуголового осла надев ему на голову его компьютер еду и говорю что за х. Завтра ставлю ему авто и сказал пока не разберется в чем дело, домой к жене не пойдет.
Короче нет слов! Ну на самом деле датчик детонации можно было поставить аналогичный Хотя вещь это и в самом деле нежная Make love, not war А диагностировать надо тож с умом всегда, а не тупо смотреть на ошибки компа Вчера поменял , ставил другой датчик детонации, та же история! Короче остается сменить электрика! А статья интересная, но у меня Аг. Спасибо за отклик.
Причем, вчера забыл написать, глушишь мотор приходишь с магазина, тут же заводится без всяких проблем и топи не хочу хоть до 6,5 тысяч, все едет все работает. Пилять на следующей или через одну остановку приходится кривым заводить! Седня полезу доставать насос и попробую старый фильтр поставить благо остался.
