Напряжение на форсунках common rail, Стенд для диагностики форсунок и насосов Common Rail
Ее называют также аккумуляторной системой впрыска. Поврежденные конуса. Говорят,что форсунки на него надо только европейские.
Диагностика и ремонт ТНВД. Диагностика и ремонт дизельных двигателей. Диагностика и ремонт PLD, Smart-инжекторов. Продажа запасных частей для любых авто.
Продажа восстановленных и отремонтированных форсунок, насос-форсунок. Контрактные насос-форсунки VW Фольксваген.
В процессе ремонта. Последствия неправильного впрыска форсунок. Наше оборудование.
Повреждения от грязного топлива. Поврежденные конуса. Common Rail - конструкция и принцип действия Главная Статьи Common Rail - конструкция и принцип действия. Общая характеристика Common Rail сравнима с уже устаревшей, но ранее весьма популярной, системой распределительного типа. Почему Common Rail настолько эффективна Цикловая подача топлива — главный козырь системы. Система самостоятельно делит впрыски на: предварительный; основной; дополнительный.
Bright LC GI G. Hofmann Geoliner Hofmann Geoliner NEW dual supports.
Karcher K 5 Compact Car. Launch X PRO. SkyRack SR SkyRack SRH. Оборудование СТО Оборудование Автомойки 78 09 32 42 05 Наши предложения Автомобильный подьемник "под ключ". Шиномонтажное оборудование под ключ. Впрыск топлива заканчивается, как только блок управления системой впрыска дизеля прекращает подавать напряжение на электромагнитный клапан форсунки.
При этом электромагнитный клапан обесточивается. Пружина электромагнитного клапана вновь прижимает его якорь к седлу, перекрывая сливной дроссель. Давление топлива в камере управления повышается до его уровня в аккумуляторе.
При этом давление в камере управления равно давлению, действующему на иглу распылителя. Это означает восстановление равенства давлений топлива в камере управления и в контуре высокого давления.
Ввиду большей площади поршня мультипликатора действующая на него сила вызывает посадку иглы распылителя на ее седло. Таким образом процесс впрыска заканчивается, после чего игла распылителя остается неподвижной. Дизельный топливный насос высокого давления или сокращённо ТНВД необходим для создания высокого давления дизельного топлива до бар. На валу насоса высокого давления находится эксцентрик.
Вращение эксцентрика преобразуется посредством установленной на нем шайбы в возвратно-поступательное движение плунжеров трех насосных элементов.
При движении плунжера в направлении к валу увеличивается объем надплунжерного пространства и соответственно уменьшается давление в нем. При этом топливо, подаваемое шестеренным насосом под давлением, поступает через впускной клапан в надплунжерное пространство. С началом движения плунжера от эксцентрикового вала происходит повышение давления топлива в надплунжерном пространстве.
В результате тарелка впускного клапана прижимается к его седлу, перекрывая выход топлива из надплунжерного пространства. Дальнейшее перемещение плунжера сопровождается нарастанием давления топлива.
