Коробка передач автомат, АКПП-коробка-автомат. Особенности эксплуатации. Советы
Устройство и принцип работы В состав классической автоматической коробки передач входят: гидротрансформатор, несколько планетарных редукторов, соединительные валы, обгонные и фрикционные муфты, а также блок управления. Цены на автомобили Страхование автомобилей Выбор и оформление купли-продажи автомобиля Как выбрать новый автомобиль. И еще один совет, в стоячих «пробках», переключайте коробку в «нейтрал», не держите ногу на тормозе, и ваша трансмиссия лишний раз не перегреется. Она имеет как преимущества, так и недостатки.
Но нередко даже профессионалы допускают ошибки, которые могут привести к дорогостоящему ремонту. Популярность автомобилей с АКПП у водителей-новичков, особенно женского пола, не вызывает никаких сомнений. Да, обучение на «автомате» обойдётся вам немного дороже, но возможно стоит переплатить, хотя бы ради сохранения миллиардов нервных клеток? Простоту и удобство в управлении также никто не отменял. А в условиях столичных пробок коробка-«автомат» едва ли не единственный выход, чтобы избежать пытки, дергая рычаг каждые несколько минут.
Как управлять автоматической КПП, можно объяснить буквально в двух словах. Переключение передач выполняется в автоматическом режиме, а водителю нужно лишь давить на педаль акселератора или тормоза.
Нажал ту, что правее, — автомобиль поехал; ту, что полевее, — машина останавливается. С этим справится даже ребёнок.
Режим « P » сокращённо от parking - стоянка представляет собой стояночный тормоз. При нём блокируются все колёса, даже при заведённом двигателе, поэтому машина остаётся стоять на месте. Этот режим применяется при стоянке или прогреве двигателя после запуска.
Включать parking во время движения автомобиля недопустимо. Также не стоит этого делать при каждой остановке на светофоре или в пробке — достаточно будет воспользоваться педалью тормоза. Стоит также отметить, что режим «P» — не равен ручному тормозу. Штифт, который удерживает колёса от движения, очень тонкий, так что при стоянке на уклоне пользуйтесь «ручником»: вдруг блокировку просто-напросто сорвёт.
Далее следует режим « R » сокращённо от reverse - обратный , который включает заднюю передачу. Следующий режим « N » от neutral - нейтральный , при котором автомобиль может свободно катиться, если не нажимать на педаль тормоза. Он используется при буксировке или при перемещении машины с заглушённым двигателем.
Например, если вы заезжаете на бегущую ленту на бесконтактной автомойке. Ну и наконец, самый основной режим движения — « D » сокращённо от drive - ехать , при выборе которого автомобиль будет двигаться вперёд, а передачи переключаться в автоматическом режиме.
На некоторых машинах также существуют дополнительные режимы, связанные с drive. Они обозначаются цифрами и используются для езды по бездорожью, на гололёде, на крутых склонах в горной местности и т. Сюда же примыкает режим « L » от англ. Нередко вместо «L» можно увидеть обозначение « B » сокращённо от bottom - дно. Он соответствует пятой передаче на «механике» и применяется при движении на высоких скоростях. По умолчанию этот режим выключен, да и долго на нём ездить всё равно не рекомендуется.
Кстати, встречается он не на всех автомобилях. Так же, как и все последующие. Режим «M» сокращённо от manual - ручной — это возможность вручную переключать передачи, повышая или понижая их через «плюс» и «минус».
Режим «Е» сокращённо от economy - экономичный предназначен для движения с оптимальным расходом топлива. Обеспечивает более ранние переключения передач. Зимний режим «W» от англ. Автомобиль трогается сразу со второй передачи. Но не стоит пользоваться этим режимом часто — идёт серьезная нагрузка на «автомат», и он может попросту перегреться. Ну и наконец, режим «kickdown» — принудительное понижение передачи — включается при нажатой до упора педали акселератора.
Тогда «автомат» переходит на более низкую передачу, обеспечивая тем самым максимальное ускорение. Это необходимо, например, когда вы хотите обогнать. Итак, с режимами разобрались. Давайте теперь усвоим основные правила езды на «автомате». Чтобы начать движение вам нужно сначала завести автомобиль выжать правой ногой педаль тормоза, ухватиться за рычаг управления и перевести его из режима «P» в положение «D» или «R» — в зависимости от того, в каком направлении вы собираетесь начать движение.
Затем опустите «ручник», если он был поднят, и плавно отпускайте педаль тормоза.
Машина потихоньку начнёт движение. Чтобы придать автомобилю ускорение, воспользуйтесь педалью акселератора. Нажимать на неё нужно также исключительно правой ногой, чтобы не допустить ситуации, когда газ и тормоз нажимаются одновременно. Для замедления движения просто отпустите педаль акселератора — «автомат» самостоятельно понизит передачи. Если остановиться нужно срочно, вам поможет педаль тормоза. Самая распространённая проблема, обсуждаемая на всех форумах владельцев автомобилей с АКПП, — это перегрев трансмиссии.
Так что нельзя перегружать «автомат» излишними нагрузками, и о буксировке прицепа на АКПП лучше забыть. Чтобы перегреть коробку достаточно также регулярно и долго буксовать. Именно поэтому машины на «автомате» не предназначены для езды по бездорожью.
Но если вы всё-таки застряли на просёлочной дороге, лучше воспользуйтесь лопатой или попросите кого-то вас подтолкнуть. Как вы уже поняли, перегрев является довольно частой причиной поломки автоматической коробки передач.
Чтобы его не случилось, постоянно контролируйте уровень трансмиссионного масла. Если смазки будет недостаточно, то «автомат» может перегреться, а в случае перелива возникнет течь. И то, и другое может привести к серьёзной поломке и дорогостоящему ремонту.
Они оптимальны при движении по горным дорогам или холмистой местности, а также при частых остановках. У классических автоматов есть еще несколько полезных режимов работы, которые включаются отдельно.
При этом двигатель работает преимущественно на низких оборотах, экономя топливо. Обычно режим Overdrive активируется отдельной кнопкой прямо на рычаге селектора или возле него.
W Winter или Snow — «зимний» режим работы коробки передач. При его включении обычно кнопкой возле рычага АКПП автомобиль начинает движение со второй передачи. Переключения происходят более мягко и плавно на пониженных оборотах, чтобы исключить проскальзывание колес на скользкой дороге. Kickdown — режим работы, при котором коробка передач позволяет быстро ускориться для обгона. Режим активируется автоматически при нажатии педали газа до упора. При этом «автомат» переключается на одну или две ступени вниз.
В числе главных плюсов «автомата» - комфортность управления автомобилем. Это особенно актуально в пробках и заторах, где часты остановки, активна работа педалью сцепления и переключение рычага передач. Другое достоинство автоматической коробки передач — в обеспечении более мягкого и щадящего режима эксплуатации двигателя и трансмиссии.
Неоспоримый минус «автомата» в меньшем КПД, чем у «механики». Также для некоторых водителей «старой школы» большим минусом «автомата» является невозможность завести машину «с толкача» или вызволить буксующий автомобиль «враскачку».
Кроме того, цена автомобиля с АКПП обычно выше, чем с «механикой». Из-за дороговизны ремонта АКПП автовладельцам полезно знать о некоторых нюансах её эксплуатации , чтобы не допускать возможных поломок. Например, оставляя автомобиль на подъеме или спуске, рекомендуется воспользоваться стояночным тормозом. Благодаря этому механизм блокировки выходного вала коробки передач прослужит дольше. Чтобы избежать серьезных поломок и незапланированного ремонта «автомата», переключать его в режимы P и R можно только после полной остановки машины.
Есть несколько верных «симптомов» , которые подскажут даже неопытному водителю о возможной скорой поломке «автомата». К ним относятся резкие рывки и толчки при переключении, запах гари и непривычный шум или гул, доносящийся из недр коробки передач.
При наличии любого из этих признаков лучше сразу обратиться в сервис, чтобы избежать последующей непредвиденной поломки. Если же АКПП сломалась на дороге и машина не едет, следует немедленно отправить машину в сервис.
Из-за отсутствия смазки, которая подается в «автомат» насосом при работающем двигателе, узлы и детали коробки могут повредиться от перегрева.
На длинные расстояния неисправную машину лучше транспортировать на эвакуаторе. В качестве альтернативы приемлемо неспешное буксирование на нейтрали с работающим двигателем.
Литовская ул. Малый проспект д. Назначение В недалеком прошлом, когда еще не были так широко распространены вариаторы и «роботы», классическая АКПП была единственной автоматизированной альтернативой «механике». Устройство и принцип работы В состав классической автоматической коробки передач входят: гидротрансформатор, несколько планетарных редукторов, соединительные валы, обгонные и фрикционные муфты, а также блок управления.
Плюсы и минусы В числе главных плюсов «автомата» - комфортность управления автомобилем. Особенности эксплуатации Из-за дороговизны ремонта АКПП автовладельцам полезно знать о некоторых нюансах её эксплуатации , чтобы не допускать возможных поломок. Этапы работ. Устраним любую проблему с АКПП за 4 простых шага:. Ремонт трансмиссии следует начинать с её диагностики. Диагностика АКПП проводится с помощью специального диагностического оборудования и тест-драйва.
После этого мастер определит неисправность Вашего автомобиля. Проводим дефектовку АКПП , составляем список запчастей необходимых для ремонта. Расчитываем стоимость и сроки ремонта. Наши специалисты осуществят ремонт Вашего автомобиля с использованием только профессионального инструмента, на основе технологических карт и требований завода изготовителя. Ваша автоматическая коробка переключения передач снова в идеальном состоянии. На запчасти и работы предоставляется гарантия 1 год.
Предоставляем гарантию. На все выполненные работы и запчасти предоставляем гарантию 1 год или 40 километров пробега.
Предоставляется также возможность бесплатно заменить масло и выполнить диагностику коробки через километров пробега после ремонта у нас. Наглядно продемонстируем неисправности. Клиент может присутствовать при дефектовке автомата, наш мастер наглядно продемонстрирует имеющиеся неисправности у коробки, а также все изношенные и заменяемые детали. Качественная диагностика. Наши специалисты смогут выполнить качественную диагностику автомата, они определят имеющиеся поломки, что и станет обязательным условием правильного ремонта трансмиссии.
Бесплатный эвакуатор.
