Мотоцикл кавасаки ззр 400, Мотоцикл Kawasaki ZZR , который испортил репутацию Кавасаки | Дневник жития | Дзен
Наверное, лучшее слово, которое описывает разницу между машинами — чуть. Киев, Шевченковский - 20 марта г. Изготовим прокладки для мотоциклов. И заметил, что если стрелка уровня топлива на красной зоне, можно и не завести на «горячую» , потом заводится. Марка Выбрать x Назад.
У подарунок власнику вiддам коробку добра колодки, тросики, фильтр и тп. В Вашем браузере отключен JavaScript.
Как отключить? Продать авто. Продати авто. Бу авто. Марка Выбрать x Назад. Модель Модель x Назад. Год от Только с видео. Расширенный поиск Поиск. Предложения о продаже Kawasaki ZZR Проверить всю историю авто 0. Kawasaki ZZR Проверить всю историю авто. Модели Kawasaki. Авто под заказ Смотреть авто под заказ. Функциональность страниц может быть ограничена или вовсе не возможна. Включите JavaScript, это займет всего пару минут.
Вы используете режим «Частный доступ».
RIA безопасен для вас. Мы используем cookie-файлы. Ознакомиться с Политикой использования файлов cookies. Понимаю и разрешаю Настроить. Настройки файлов cookies. Спортивные линии, аэродинамичные обтекатели, покладистый темперамент и удобство в эксплуатации являются отличительными качествами Kawasaki ZZR Универсальность и практичность "Зизера" позволяет комфортно эксплуатировать его в городе и на дальних маршрутах.
Удобная посадка и приемлемая эргономика излишне не напрягают мышечную систему байкера, что очень хорошо в затяжных путешествиях. При должном и своевременном обслуживании Kawasaki ZZR ответит надежностью и подарит незабываемые впечатления от эксплуатации. Как отмечают владельцы Kawasaki ZZR, трансмиссия на этих мотоциклах не достаточно надежная. При агрессивной работе ручкой газа часто происходит отказ 2-й передачи. В м Kawasaki ZZR слегка модернизирован, получив новые обтекатели и другие мелкие изменения.
Мотоцикл тяжеловат, всё-таки кг сухого веса дают о себе знать. Проехав км в первые две недели сломался трос сцепления, купил за руб. Пару раз заканчивался бензин, переключал на резерв, не мог долго завести.
И заметил, что если стрелка уровня топлива на красной зоне, можно и не завести на «горячую» , потом заводится.
Расходует Kawasaki ZZR по городу примерно 6,,0 литров на сотню. Заливаю А При начинается небольшая вибрация и покачивание не тошнит и не укачивает. Ветрозащита только когда немного пригибаешься, так как мой рост см и руки длинные, поэтому парусность большая до нормально потом тяжеловато. По звуку стоит одна труба прямоток. Шум сначала раздражал, потом понял плюсы этого в пробке.
Для города немного тяжеловат, особенно в пробках и с пассажиром. Проблем со второй передачей у Kawasaki ZZR нет и не было вроде как у второго эту проблему устранили. Из минусов - это низкий клиренс, при езде через лежачие цепляет выхлопной трубой если с пассажиром. По мощности скажу так, первые 2 месяца мне её хватало с головой теперь понимаю, что маловато , если со «вторым номером» пассажиром Kawasaki ZZR тяжеловато, особенно с перекрёстка.
По трассе не ракета, но обгоняет достаточно резво, не литр конечно. По посадке не могу сказать, что она комфортная после км. Пятая точка опоры начинает болеть.
До и первое время сильно руки затекали особенно правая после минут езды. Сейчас вроде ничего. Достоинства : внешний вид. Надёжность конкретно в моём случае. Расположение зеркал на панели, а не на руле. Недостатки : низкий клиренс. Не очень удобная посадка. Не хватает мощности после того, как получил некоторый опыт вождения. Сергей, Москва. Сразу скажу, что садиться за «штурвал» Kawasaki ZZR я боялся, ибо понимал, что это не скутер китайский. Хотя я и владел «совкоциклами» и среднекубатурными скутерами.
Во-первых, что хочется сразу отметить - это тяжелый руль при низкой скорости, я испугался, думал, что при первом повороте навернусь, а нет, как набрал ходу - тяжесть руля уже совсем не чувствуется. Очень дружелюбный мотоцикл, хотя тяжелый. Не дай Бог упадет, сам не поднимешь.
Очень понравилась динамика и устойчивость на больших скоростях. Выжимал на нем все, что было на спидометре и сам, и с пассажиром. Удобная посадка, хорошая ветрозащита. А как радует взор окружающих. Да, есть байки и получше, и выше классом, и кубатурнее. Но хочу сказать, что для новичка Kawasaki ZZR - то, что надо. Так я и эксплуатировал его, ездил на работу, на отдых, за город. Конечно, практичности от байка не стоит ожидать, для меня это транспорт выходного дня.
Но неприятности себя не заставили долго ждать, хотя все они были не по вине мотоцикла. Как-то ехал я с работы, остановился возле светофора и через секунды 3 чувствую сильнейший толчок, как я удержался в седле - не знаю.
Оборачиваюсь, а в меня въехала Хонда Пилот. За рулем женщина. Благо не плохая попалась, спросила, сколько она должна, я и отпустил ее восвояси. Конечно, удар был хороший, корму смяло подчистую, слава Богу, что всю силу на себя приняло заднее колесо, но пластик задний пришел в негодность, да и геометрию бампера нарушили, глушитель лопнул.
Какой у меня был стресс, как мне жалко было Kawasaki ZZR Сделали мне его через неделю, забрал - не скажу, что стал как новый, но и не сразу было заметно, что в корму ударили. Что можно сказать - такой байк не игрушка, а серьезный транспорт передвижения. Достоинства : отличный байк для начинающих. Очень дружелюбный, неприхотлив в обслуживании.
Недостатки : тяжеловат. Не очень маневренный.
Дмитрий, Харьков. Искал мотоцикл не очень долго, интернет помог, нашел в области: й год, неподготовлен, падал, но несильно, ремонтирован, но и деньги реальные. Апрель года, беру с собой грузовик и еду за Kawasaki ZZR На данный момент накатал на нем около полутора тысяч километров - заменены расходники — масло плюс фильтр, «охлаждайка», свечи, тормозная жидкость.
Настроены и синхронизированы карбюраторы. Куплен новый аккумулятор, новая резина правда, Тайвань. В планах цепь со звездами и колодочки. Что понравилось сразу - ветрозащита, капотировка сделана грамотно на моте ехать комфортно надо только лобовое поменять на побольше угол атаки , ну вид конечно, но об этом я думал еще при выборе. Довольно резвый для начинающего, правда, для одного. На двоих уже тускло, подвеска не выдерживает опять-таки двоих и Kawasaki ZZR сильно просаживается.
Не очень понимаю подхват в зоне тысяч. Теперь уже конечно не хватает немного лошадок. Езжу на мотоцикле постоянно, на работу, кататься, за город, режим зачастую городской и в междурядье себя ведет хорошо. Есть идея на след сезон повысить кубатуру до , выбор между «Зизером» и теперь «Джиксером», но тут еще думать и думать и кататься.
Достоинства : резвый для начинающих.
