Ямаха xjr 400 характеристики
Имеется указатель топлива, работающий на удивление точно. В характеристиках везде пишут что бак 20л. Это приводит к переставке мотоцикла из поворота на пол-метра -- метр.
При такой настройке задние амортизаторы никогда не срабатывают до упора, а вот передним еще чуть-чуть жесткости, а еще лучше - рабочего хода, не помешало бы.
Тем не менее, любые ямы проскакиваются без усилий и, практически, не отдаются на руле. Чтобы заложить мотоцикл в поворот требуется значительное усилие.
На обычных дорогах для меня это не недостаток, а преимущество, так как это позволяет полностью расслабиться и даже лечь полежать на бак на прямой дороге. Тем не менее, двести километров в день по непрерывному крымскому серпантину с бесконечными "тещиными языками" - задача вполне по силам.
Хотя руки уставали сильно. И конечно, сзади не помешал бы моноамортизатор, но тут уже идут издержки стиля. К моему сожалению, развесовка мотоцикла практически не позволяет делать стоппи при резком торможении подниматься на переднем колесе. Если пережать передний тормоз, переднее колесо просто срывается в скольжение.
Но ничего страшного не произойдет если конечно не делать этого в повороте , мотоцикл не потеряет устойчивости а продолжит движение по прямой, но с заблокированным колесом. Добавляет ощущения надежности замечательная резина Мishlen Macadam 90х. При возвращении из Ялты нас застал сильный ливень.
Такой, что машины просто встали по обочинам, да и мотоциклы почти ползли по дороге. Недостаток этой резины заключается в появлении "зубов" на протекторе и, как следствие, вибраций на руле после определенного пробега. Сейчас народ массово переходит на Bridgestone BT На большой скорости мотоцикл едет как по рельсам, а вот на маленькой скорости руль лучше не бросать, потому что особенности геометрии мотоцикла вызывают сильные колебания руля с увеличивающейся амплитудой.
Кстати, этот эффект присутствует на многих мотоциклах. Отмечу, что на новой резине и с тюнинговыми подшипниками эффект исчезает. Из-за маленького дорожного просвета 13 см на плохой дороге мотоцикл иногда задевает центральной подножкой о неровности. Повреждений это не приносит никаких, поэтому к недостаткам это не отношу, а вот само наличие центральной подножки - большой плюс.
Кстати, после установки дуг мотоцикл стал чиркать в поворотах болтами их крепления. Это приводит к переставке мотоцикла из поворота на пол-метра -- метр. Конечно, это проявляется только когда закладываешь мотоцикл по максимуму, но как раз в этот момент это наиболее опасно. Так что крепление дуг придется переработать. На переднем колесе стоят два тормозных диска. Мощнейшие 4-х поршневые скобы, заимствованные у R1, работают очень мягко и эффективно. На заднем колесе - один диск.
Тем не менее, задний тормоз срывает колесо на юз при малейшем переборе усилия. Поэтому пользоваться им надо крайне осторожно, чтобы избежать хайсайда. Мягкое гидравлическое сцепление позволяет без малейших усилий трогаться и переключать скорости, которые включаются очень четко.
Нейтраль находится без проблем, вдобавок порадовала возможность включения 2-й передачи с нейтрали на ходу и без перегазовки. Цепная передача добавляет спортивности. Не зря владельцы мотоциклов с карданом, которые тюнингуют свои мотоциклы, меняют кардан на цепь. Современные технологии изготовления цепей позволяют продлить срок их службы до км и более в моем жестком режиме эксплуатации цепь ходит км.
А миф о сверхнадежности кардана - всего лишь миф. Даже на туристических биммерах иногда разлетается крестовина кардана. И если порванную цепь легко починить в дорожных условиях, то попробуйте сделать это с карданом. Конечно, кардан служит в среднем дольше, и обслуживать его не надо. Большой бак 21л позволяет отмахать без остановок до км реально заправляюсь каждые км.
Расход топлива, правда, не маленький. В путешествиях по СНГ и азии выявился еще один сильный козырь мотоцикла - возможность заправляться бензином любого качества.
В самом деле, низкая степень сжатия позволяет не заботиться об октановом числе. А воздушный двигатель имеет рабочую температуру намного выше, чем у двигателей с водяным охлаждением, так что все бензиновые примеси успешно сгорают прямо в цилиндрах, не пугая окружающих выстрелами из глушителей.
Еще одно неоспоримое достоинство рядной четверки - легкое обслуживание. Свободен доступ к свечам, карбюраторам. При смене масла учтите, что синтетика может вызывать пробуксовку сцепления и его ускоренный износ. Поэтому, если жалко сцепление, лучше лить полусинтетику она же минералка с присадками. Болезнь XJR - слабый подрамник. При езде с пассажиром и задним кофром по плохой дороге он, как правило, ломается. Комплектация может меняться, перед покупкой уточните комплектацию у менеджера.
Это значит что каждый клиент может с легкостью сделать пометку в ПТС о замене номерного агрегата. Срок гарантии на запчасти дней, на агрегаты двигатели 14 дней с момента получения товара в транспортной компании, более подробно про условия предоставления гарантии вы можете ознакомиться на сайте. Если по какой-то из причин их нет — вам обязательно сообщат об этом на момент согласования товара. Их наличие свидетельствует о подлинности купленного вами товара о том, что деталь контрактная и пришла из Японии.
Помимо прочего, в дальнейшем, эти документы могут помочь вам сделать пометку о замене агрегата в техническом паспорте ПТС. Узнайте почему покупать у нас безопасно Подробнее. Оплата Доставка.
В корзину. Купить сейчас. Купить в кредит от 5 руб. Купить в рассрочку от 5 руб. Энтузиастов, вл. Москва, 5-я Кабельная, д. Мотосалон Хотмот. Наши магазины: г.
ТЦ М7 г. ТЦ Спортех г. Закрыть окно. Фильтры воздушные, маслянные 37 Масляные фильтры 15 Воздушные фильтры 22 Тормоза 17 Тормозные колодки 17 Свечи зажигания Мотогарнитуры 11 Чехлы на мотоцикл 9 Подшлемники 57 Противоугонные системы для мотоциклов 7. Моторные масла 13 Масло моторное для 4-х тактных двигателей 13 Антифриз и тормозная жидкость 4 Вилочное и трансмиссионное масло 3 Мотохимия 6 Смазки и очистители цепи 2.
Мотошины Michelin 1. Подпишись на новости. Новости магазина. Подписаться на новые поступления и акции. Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь на обработку персональных данных. Какой шлем выбрать для снегохода? Наши новости Удаленная покупка в кредит. Экстерьер Yamaha XJR — мотоцикл уникальный. Электроника Модель XJR ждала серьезного обновления несколько лет и, наконец, вернулась из бездны забвения.
Особенности эксплуатации Динамика мотоцикла отличная, и при разгоне до сотни XJR не уступает большинству спортбайков. Технические характеристики Тип двигателя — рядный, 4-тактный, 4-цилиндровый. Рабочий объем — см 3. Максимальная мощность: 96— л. Максимальный крутящий момент: 98— Нм зависит от года выпуска. Система охлаждения — воздушное. Впрыск топлива: карбюратор — гг. Подвеска — передняя: полностью регулируемая телескопическая вилка 43 мм, задняя —маятниковая с двумя амортизаторами.
Тормоза — передние: два диска диаметром мм, четырехпоршневые суппорты, задние — один диск диаметром мм, двухпоршневой суппорт. Рама — стальная трубчатая. Колесная база — мм. Снаряженный вес: — кг. Емкость бензобака — 21 л 4,5 л — резерв. Достоинства модели Надежный двигатель — применив в конструкции кованую поршневую, инженеры Yamaha заложили в силовой агрегат огромный запас прочности. Вернуться к списку. Другие записи.
