Двигатель ямз 238 не развивает обороты, Почему двигатель не набирает, или плохо набирает обороты, не тянет.
Сегодня мы поговорим конкретно о том, почему ЯМЗ троит, как этого избежать и что делать, если ДВС уже начал барахлить. Более опытные водители могут пойти дальше, если обстоятельства требуют срочного вмешательства. Сообщение wal » Пт мар 07, pm. Если интересует порядок регулировки не "дедовский" , то могу написать.
Аляев Сергеи 6 апреля Ссылка Пожаловаться. Николаевич В ответ на Аляев Сергеи 6 апреля Сергей Гревцев В ответ на Аляев Сергеи 24 апреля Вероника Кузнецова 6 апреля Марго Байтлер 6 апреля Валерий Усов 6 апреля Проверь бак, может в заборнике грязь, вата. Было у меня такое. Попробуй дунуть в бак через топливную трубку.
Если проходит хорошо , значит причина не здесь. Марго Байтлер В ответ на Валерий Усов 6 апреля Donis 6 апреля Какого года машина? Если Евро-2,3 , то проверь датчик исполнительного механизма рейки топливного насоса. Очень похож на ВАЗовский датчик, и маркировка стоит , но десяточные датчики не подходят.
Нужен свой - МАЗовский. Ориентировочная цена р. Марго Байтлер В ответ на Donis 6 апреля Стоит этот вариант на Кировце и ходит до капремонта часов. Заменен на Б. Мотор заменили на Д. Греется двигатель. Причины перегрева зачастую в грязном радиаторе, в помпе или в термостатах. Проверяйте и скорей всего проблема будет именно здесь. Если нет, тогда нужно смотреть прокладку ГБЦ и состояние головок на наличие трещин.
Плавают обороты. Причина в ТНВД, нужно проверять, как он отрегулирован, и настроить холостые обороты винтом на задней его части. Еще из причин это воздух в топливной системе. Не развивает обороты. Нужно проверить, как настроен насос, заменить фильтры, посмотреть топливную систему.
Дергается на малых оборотах. В таком случае надо начинать с топливной насос, форсунки и т. Возможно, причина в недостатке топлива и нужно обратить внимание на ТННД, на топливные фильтры, на форсунки или на трубки.
Глохнет или заводится и глохнет. Проверяйте на предмет подсоса воздуха, смотрите топливные фильтры, насос, иногда что-то постороннее могло попасть в бак. Стук в двигателе. Причины могут быть в форсунках, насосе, зажигании, клапанах, в кольцах, во вкладышах; здесь надо вскрывать движок и смотреть.
Дымит: — белым дымом — возможно у вас вода в баке или охлаждающая жидкость попадает в цилиндры через прокладку или треснувшую ГБЦ. Причины обычно в маховике, в зажигании, в опорах мотора, в карданном валу, возможно коленвал не отбалансирован. Не заводится. Причину нужно искать в форсунках и насосе.
Трещины в ГБЦ. Типичная неисправность для этих ДВС и образовывается она на межклапанной перемычке, но, к счастью, этот вопрос можно попробовать решить, есть множество компаний, которые готовы восстановить головку. Несмотря на большой список различных неисправностей, это очень надежный и долговечный мотор. ЯМЗ, при адекватном уходе и обслуживании, имеет ресурс на практике и даже 1 млн.
Для переделки обычного атмосферного в турбо можно оставить стандартные поршни, можно обойтись без масляных форсунок, просто поставить турбину ТКР с коллекторами от ЯМЗ, сделать маслослив и маслоподачу на турбину, поставить распылители , настроить ТНВД и ездить как есть.
Так можно получить л. Это даже будет ездить годами без проблем, но для более высокой надежности лучше заменить поршни на Б. VW EA Mercedes OM Suzuki K6A. Suzuki J20A. При нажатии педали газа рычаг насоса в болт-ограничитель минимальных оборотов упирается?
Тнвд не требует регулировки? На счёт троения - какой цвет выхлопных на холостых? Как быстро проподает при прогреве? Попробуйте утром , до заводки двигателя отвинтить ограничитель рейки и проверьте её подвижность вдавить до конца и резко отпустить - рейка должна очень быстро, без заеданий вернуться в парвоночальное положение.
Если - нет - насос в ремонт.
Исаклы Самарская обл. Надо проверить давление топлива в системе, после фильтра, при не работающих: -перепускном клапане; -предохранительном клапане что на ФТО, а также ТННД, возможны такие симптомы.
