Обороты не падают ниже 2000, калина обороты не падают ниже - ChipTuner Forum
Сообщение 59 » 10 окт , Проблема может заключаться как в заклинивании детали, так и в выходе из строя датчика; Проблемы с возвратной пружиной заслонки. Подскажите что за хня. Последний раз редактировалось Spy;
У меня такая же гадость,высокие обороты. Все проверял и подсос воздуха и тросик тоже ослаблял и педаль мыл. Кто чего знает помогите,сам работал на мереновской станции,даже не знаю куда руки приложить и голову,все перепробывал. Думаю, действительно ДТОЖ накрылся Кто сталкивался подскажите пожалуйста!! Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий. Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто! Уже есть аккаунт? Войти в систему. Раздел по ЗМЗ Искать в. Рекомендуемые сообщения.
Мордвин Опубликовано 28 ноября, Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты. Опубликовано 28 ноября, изменено. На этот раз уже много времени прошло. Калибровку не делал, по моему за все время что я ездил после ремонта трамблера у меня ни разу не срабатывал вентилятор Здесь на форуме хотел скачать в электронном виде, ни одна ссылка не работает. Здесь на форуме хотел скачать в электронном виде, ни одна ссылка не работает "Вопрос: Отключал аккумулятор, теперь когда останавливаюсь обороты падают до нуля и машина почти что глохнет?
Ответ: Калибруем мозги заново: выключите двигатель, снимите клеммы с аккумулятора на минутку. Заведите двигатель.
Ждите, пока главный вентилятор под капотом не включится два раза. Все, можно ехать. Зимой можно сделать по другому, так как на холостую боюсь включения вентилятора придется ждать до второго пришествия. Итак, заводимся, и катаемся, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры.
Останавливаемся, выключаем движок, скидываем клеммы, заводимся, ждем вентилятора, едем. Там же по соседству и другие варианты расписаны. Но тут случай с повышенными ХХ, а это другое. Эбу помнит какие должны быть ХХ но при определенном режиме состоянии работы мотора, а это ему дают понять датчики, и первый датчик температурный, но есть и еще, но там сложнее.
Как я понял их там несколько Мы в высшей лиге, мы сканером пасмотрим температуру для начала, если что тогда уже в мазут. Цитировать 5.
Спасибо за ответы. Цитировать 6. Когда отсоединяю фишку от датчика температуры который находится снизу трамблера машина реагирует, обороты всегда , загорается чек. Значит нижний в порядке А когда отсоединяю фишку от датчика который слева от трамблера, рядом с разьемом самого трамблера, никаких изменений нет,машина держит обороты , при езде, когда выжимаешь сцепление обороты сначала прыгают от до , потом выравниваются, но никогда не опускаются ниже Вопрос: это датчик включения вентилятора?
Прикрепленный файл Кол-во скачиваний: 29 CImage. То что отсоединили датчик и оборты выросли, это просто вы лишили эбу вообще каких показаний и эбу врубает аварийный режим, но это не говорит о том что датчик не врет.
Второй датчик который рядом это датчик на указатель температуры на приборке насколько помню, датчик вентилятора находится на корпусе термостата тоже на сколько помню. Помоему в мурзилке есть параметры. Цитировать 7. Сканер, мультиметр за перспективней. Это что за сканер такой?
Это надо еще к нему программу качать и понимать чего там где А самый простой сканер как таковой еще года четыре назад тыщи полторы стоил, ошибки читать и сбрасывать.. Тут только одно но, авто г вопрос есть ли там 16пин разьем и обд2.
Год выпуска не всегда совпадает с модельным годом так что все может быть. Да, это надо проверять Цитировать 8. Так, датчик с которого эбу считывает обороты помоему находится в трамблере, самое плохое что это блок датчиков и еще самое плохое что отдельно от трамблера не продается. Тахометр впринципе тоже берет инфу по оборотам с этого датчика, надо сматреть цепь на тахометр и на управление оборотами на эбу, возможно они гдето расходятся и дело может быть в цепи. Кстати о что с температурой в это время, поставте на проге два параметра температура и обороты синхронно и пасматрите.
Ровные или тоже взлетают до ? Потому как если на тахометре , на движке ну уж от отличить и на слух можно , а на сканере - напрашивается вопрос - а не врет ли он?.. Я об этом тоже думал, но сканер это всего лишь прибор показаний, да и не встречал я такого глюка сканеров. А реальные на ХХ это жесть. Там скорее какой то глюк либо эбу либо цепи либо датчика оборотов или температуры, причем мгновенный, который и приводит эбу в замешательство что приводит его к поиску оптимальных ХХ на основании ложных мгновенных показаний.
Основываясь на ранее озвученном, что при отключении датчика температуры обороты хоть и завышены но стабильны, то он реально попадает под подозрения.
Надо посматреть скачки показаний оборотов при отключенном датчике температуры. Обороты двигателя на слух совпадают с тахометром
