4matic что это значит
Таким образом, основной недостаток подключаемого полного привода проявляется при перемещении по поверхности с часто меняющимися свойствами — асфальт с пятнами льда или снега, твёрдый грунт с участками грязи и т. Первый грузовой малотоннажный автомобиль был выпущен в г. Секс Отношения Вопрос-ответ.
Упрощенное управление на зимней дороге; Высокую подвеску; Противодействие заносам.
История 4Matic. Сегодня на Mercedes можно управлять каждым колесом.
А в году владельцы автомобилей удивлялись прародителю 4Matic: первому грузовому автомобилю с полным приводом. Первое поколение 4Matic. Экономия топлива. Когда полный привод был не нужен, нагрузка уходила только на задние колеса, что уменьшало расход.
Прочность деталей. Муфты практически не стирались, когда приходилось буксовать. Потому что они были сделаны из особенно крепких материалов. Тот привод, который подключался, был несравним с постоянным приводом по работе.
Низкая проходимость. Вроде бы внедорожник, а вне дорог ездил он не без того, чтобы «сесть в лужу». Высокая стоимость обслуживания. Если на первом 4Matic что-то ломалось, владельцу автомобиля приходилось залезать в шкаф за деньгами «на черный день».
Второе поколение 4Matic. Относительно недорогое обслуживание. Ремонт уже не стоил тех денег, каких требовал 4Matic первого поколения. Все благодаря упрощению механизма. Относительно большая проходимость. Теперь постоянный привод позволял проезжать там, где 4Matic первого поколения не справлялся.
Увеличенный расход топлива. Теперь нужно было тратить ресурсы на все четыре колеса. Износ всех частей автомобиля. За счет постоянного полного привода работали все разделы системы. Вот как выглядит система полного привода 4Matic внутри автомобиля. Третье поколение 4Matic. Высокая проходимость. Высокий контроль за происходящим на дороге. Теперь заносы, резкие повороты не могли «выбить из колеи» водителя. Некоторые детали стали уже не такими прочными.
В частности, стойки стабилизаторов на автомобилях 4Matic 3-го поколения могут выдержать не более тысяч километров. Она часто выходила из строя. Например, блок SAM не мог снова начать работать как положено даже при банальном съеме клемм аккумулятора.
Четвертое поколение 4Matic. Электронное управление системой.
Это более удобно по сравнению с предыдущей версией 4Matic. Исправлены минусы 2-го поколения. Высокая стоимость автомобиля.
Усовершенствование второго поколения 4Matic до сих пор не достигло своего предела: сегодня в систему полного привода внедряют новые современные инструменты. Пятое поколение 4Matic. Полное управление нагрузкой на колеса. Возможность полностью отключить передний привод.
Зачем он нужен, если вы едете по гладкой дороге? Система включается только тогда, когда нужно, и работает ровно столько, сколько необходимо. Скорость отклика системы. Не нужно бояться, что система не среагирует на ваши действия. Вес системы. Теперь автомобиль стал легче. В сегодняшней статье мы поговорим об истории появления и об ее разновидностях.
Большинство автолюбителей знают, что полноприводные системы появились сравнительно давно, и поначалу устанавливались вместе с МКПП. Ее установили на автомобиле Мерседес Е-класса W, где она срабатывала автоматически. Принцип действия следующий: в основе его конструкции лежит механический блокиратор дифференциалов. Управление совершается с помощью двух гидромуфт. Главным достоинством считается то, что при активации системы ABS, 4Matic автоматически отключается.
Теперь полный привод стал постоянным.
Этого удалось добить за счет установки дифференциалов свободного типа, которые блокируются посредством активации системы тягового усилия. Дебют третьей модификации состоялся в году. Новинка, в отличие от предшественников, стала более востребованной, и ее начали устанавливать и в другие модели компании. Что касается системы привода, то она, как и в предыдущем варианте, постоянная. Что касается дифференциалов, то они также свободные.
Система четвертой модификации впервые был продемонстрирован публике в Его испытали на автомобиле Мерседес S Несмотря на то, что система имела максимальную схожесть с предшественником, регулировалась она исключительно бортовым компьютером.
На данный момент, наиболее современной считается система пятой генерации. Новую систему начали задействовать в еще большем количестве моделей. Стоит отметить, что функция полностью роботизированная, и в автоматическом режиме распределяет осевую нагрузку. Стоит отметить, что инженеры компании уже начали работу над следующей версией, и обещают, что теперь контролировать систему ПП можно будет с помощью кнопок. На данный момент наибольшей популярностью пользуется 3-е поколение.
Основная причина этого кроется в сравнительно низкой стоимости и отличном качестве. Если проанализировать данный комплект, то можно сделать вывод, что 4Matic является действительно сложным механизмом, который, в связи со своими особенностями, не может работать с «механикой».
Основным элементом считается раздаточная коробка, за счет которой распределяется крутящийся момент. Плюс ко всему, с ее помощью осуществляется объединение редуктора, приводного вала и цилиндрических шестерней. Так как же устроена система полного привода 4Matic? Начнем с того, что приводной вал соединяется с редуктором, задняя ось которого получает вращательную силу от большой шестерни, или, как некоторые ее называют, солнечной.
Передняя ось с одной стороны соединяется с шестерней меньшего размера, а с другой стороны — с карданной передачей, также за счет шестерней.
Теперь более подробно говорим о системе ПП Мерседес 4Matic. Не нужно забывать, что функцию несимметричного межосевого дифференциала берет на себя планетарный редуктор.
Стоит отметить, что в автомобилях, которые оборудованы системой ПП и АКПП, отсутствует блокиратор межосевого и межколесного дифференциалов.
