Вес заднего моста газ 66, Задний мост на ГАЗ 66 в сборе
Артикул гл. Двигатели ЗИЛ. Пожалуйста, внимательно проверяйте ваши персональные данные при оформлении заказа. Наши преимущества. Вам необходимо авторизоваться Отмена.
Комбайн Енисей Комбайн Руслан Комбайн Дон Назад Масла, смазки, технические жидкости Метизы Назад Болт норийный Заклепка алюминиевая Сталь шпоночная Болт с лемешной головкой Болт с полукруглой головкой Болт с шестигранной головкой Винт Гайка, гровер, ось, шайба, шпилька, шплинт Гвоздь, саморез Заклепка полукруглая Заклепка потайная.
Назад Подшипники Подшипники импортные. Назад Фал плетеный, канат крученый джутовый Аккумуляторы Вкладыши Дорожная комунальная щетка Капролон, фторопласт Шайбы медные, алюминиевые Огнетушители Палатки автопологи Прокладки и ремкомплекты Резинометаллические самоцентрирующиеся уплотнения USIT Спецодежда Стопорные кольца Топливная аппаратура.
Назад Метизы электроды, проволока Оборудование. Назад Стартеры Электрооборудование и приборы. Заказы стоимостью более руб. Подробнее здесь. Номер телефона. Проверка поля. С приходом советской власти на заводе сменилось название на "Красная Этна" и были запущены: электростанция, прокатный цех, цех тонкого волочения и болтозаклепочный цех.
В в структуру завода вливается предприятие с парком металлорежущего оборудования. В этом же году, на базе влившегося предприятия, создаются инструментальный и механический цеха, а также лесопильно-ящичный цех. В начале 30х, организовано строительство Горьковского автомобильного завода, который оказал большое влияние на развитие и деятельность предприятия. К началу Великой Отечественной войны, реконструированный завод представлял собой крупное предприятие автомобильной промышленности, которое специализировалось на выпуске: специальной проволоки, пружин, шайб, холоднокатаной ленты и автонормалей.
Во время Второй Мировой войны завод бесперебойно снабжал фронт боеприпасами. С года по год на заводе работало человек. В послевоенное время завод стал активно развиваться. В дальнейшем на заводе были реконструированы цеха и освоено новое производство, создано собственное станкостроение и автоматические линии, выстроен инженерный корпус и здание очистных сооружений.
Организовано производство проката и пружин, а также стержневого крепежа. Создан важнейший отдел обеспечения качеством. На сегодняшний день ОАО "Завод Красная Этна" представляет собой современное, динамично-развивающееся предприятие, специализирующееся на производстве крепежных изделий для автомобильной промышленности. Продукция завода поставляется на крупнейшие предприятия России, стран СНГ и дальнего зарубежья.
Номенклатура предприятия насчитывает более 2,5 тысячи видов крепёжных изделий, в том числе соответствующих стандарту DIN. В ассортименте представлен широкий перечень продукции завода: винты различных конструкций, пружины, стремянки, шайбы, гайки, шпильки, заклепки, штуцеры, оси, пробки и пластины, а также всевозможный крепёж к различным автомобилям. Гайка М14х1,5. Открытое акционерное общество "Минский автомобильный завод" ОАО МАЗ - крупнейшее предприятие Республики Беларусь по выпуску большегрузной автомобильной, пассажирской, прицепной и автокрановой техники.
Завод является самостоятельным хозяйствующим субъектом с правом юридического лица, входит в качестве головного предприятия в состав Производственного объединения "БелавтоМАЗ", в составе которого находятся также РУП "БААЗ" г. Жодино , РУП "Литмаш" г. Минский автомобильный завод включает в себя все виды действующих производств, свойственных современным крупным машиностроительным заводам, среди которых: литейное, кузнечное, прессовое, сварочное, механообрабатывающее, термическое, окрасочное, сборочное, инструментальное.
На наших складах очень широкий ассортимент запчастей, кабин и рам для автомашин МАЗ. Дифференциал в сборе для запасных частей. Картер главной передачи заднего моста с регулировочным винтом в сборе комплект для запасных частей. Комплект шестерен главной передачи заднего моста с подшипниками ведущей шестерни для запсных частей.
Номер детали на чертеже: 1. Шпилька М14х1,5х40 крепления шаровой опоры. Номер детали на чертеже: 2. Шпилька М14х1,5х52 крепления шаровой опоры и кронштейна амортизатора. Номер детали на чертеже: 3. Кронштейн амортизатора передней подвески нижний левый. Номер детали на чертеже: 4. Номер детали на чертеже: 5. Пружина маслоприемной трубки. Номер детали на чертеже: 6. Тарелка маслоприемной трубки. Номер детали на чертеже: 7. Номер детали на чертеже: 8.
Винт регулировочный упора ведомой шестерни главной пары заднего моста в сборе. Номер детали на чертеже: 9. Болт М12х 1,25х38 крепления редуктора заднего моста. Номер детали на чертеже: Сапун в сборе. Картер переднего моста в сборе. Болт Мgх Пластина стопорная.
Картер редуктора заднего моста с крышками подшипников в сборе. Болт Мhх Гайка подшипника дифференциала. На складах : Под заказ. Пластина стопорная гайки подшипника дифференциала. Шпилька М10х1х Прокладка корпуса поворотного кулака. Полуось заднего моста. На складах : 8 шт. На складах : 1 шт. Прокладка полуоси. Гайка подшипников ступицы заднего колеса со штифтом в сборе.
Регистрация Забыли пароль? Восстановить Войти. Передний и задний мосты. Передний и задний мосты ГАЗ Каталог г.
Каталог г. Карданные валы ГАЗ Каталог г. Редуктор и дифференциал переднего и заднего мостов ГАЗ Каталог г.
Вид отображения: Детали справа По ширине экрана. Исходный размер Вместить изображение.
Название детали. Заводской номер. Количество на модель. О детали. Ассортимент: Двигатели и их компоненты, такие как поршни, кольца, клапаны и т. Трансмиссия, включая коробки передач и дифференциалы.
Системы выхлопа, включая глушители, катализаторы и трубы. Рулевое управление, включая рулевые рейки и насосы гидроусилителя руля. Подвеска, включая амортизаторы, пружины, рычаги и шаровые опоры. Тормозные системы, включая тормозные колодки, диски и суппорты.
Электроника, включая стартеры, генераторы, аккумуляторы и свечи зажигания.
Кузовные запчасти, включая крылья, двери, бамперы и фары. Код: Москва, Хабаровская ул. Екатеринбург 4 шт.
Нижний Новгород 4 шт. Новосибирск 3 шт. Может другие передаточные есть у этих мостов? У ВМ уже было. В редуктор вставляется вал привода с фланцем к фланцу крепится шарнир с крестовиной от ГАЗ 53 В шарнир своей шлицевой входит полуось ГАЗ Да да, я как раз это и видел, очень нравится мне такая схема, только с полным карданом, с двумя крестовинами.
Ссылку подбрось на эту тему. Передаточное число 6, Самое тяжелое в мостах редуктор, а его облекчить трудно. Применение волговских полуосей считаю неприемлимым, таккак они будут слабым звеном, лучше трубчатый карданный вал. Все что делают с редуктором и мостом ГАЗ белорусы я ознакомился…..
Это немного не то. Кстати есть редкие фотографии деталей и узлов их передней подвески —если кто будет делать аналог могу скинуть. Там достаточно много деталей для изготовления которых необходим серьезный станочный парк. Интересует переделка жесткой —цельной балки моста! Передаточные редукторов ГАЗ есть достаточно большой выбор. Плазморезом или болгаркой вырезаются куски моста по плоскостям,чтобы каркас силовой остался нетронутым,типа клетки и потом дыры все обваривается листом 1 мм ,протачиваются ступицы,ну и так далее.
Редуктор и полуоси не трогаются. Вес на выходе задний кг,передний Цитата: puikas от Сентября 25, , pm. Балка моста газ53 весит 65кг. Цитата: пилигрим от Октября 12, , pm. Цитата: пилигрим от Ноября 05, , am. Алексей Сургут Участник форума Сообщений: По данным справочника вес мостов ГАЗ 66 составляет: передний — кг.
Но взвешивание показало несколько другие данные. Передний — кг.
Задний мост — кг. Масло естественно в мостах присутствует. Ну и чем интересно закончилась затея с облегчением? Есть какие-нибудь результаты? Цитата: puikas от Ноября 20, , am. Похожие темы 5.
