Давление в низкопрофильной резине, Высокопрофильные и низкопрофильные шины
Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл. Нередко водители не считают давление в шинах важным моментом, который нужно проверять и поддерживать в порядке. Да,но где про давление?
Таблички нет. Не все автопроизводители закрепляют табличку на кузове транспортного средства. Но максимально допустимое давление можно посмотреть и на колесе. Данная информация указана на боковине возле маркировки скорости. Приводится показатель в разных единицах. Но указанные данные отражают только стойкость покрышек, без учета технических параметров самой машины.
Некоторые автомобилисты допускают ошибку, когда накачивают шины больше положенного. Как правило, такие действия предпринимаются для экономии топлива. На практике эффект есть, но не только положительный. Колеса в таком состоянии будут хуже тормозить.
Кроме того, у них тоже будет наблюдаться повышенный износ. У покрышки будет стираться середина, а боковины останутся целыми. Определить нормальное давление для шины можно из инструкции производителя, которая закрепляется на кузов.
Стоит придерживаться указанных показателей, чтобы не столкнуться с преждевременным износом резины. Выглядят рекомендации следующим образом: Профиль 55 процентов. Для модели R16 на 55 оптимум — 2. Сильнее всего нужно накачивать массивные модели R18 на 50 — до 2. В прочих случаях достаточным окажется примерно 2.
Опять же, максимальной должна быть накачка версий R20 на 45 — 2. Аналогичный показатель актуален для R19 на В более компактных покрышках хватит, в среднем, 2. Плюсы и минусы низкопрофильных шин Теперь необходимо разобрать плюсы и минусы низкопрофильной резины, учет которых поможет использовать ее максимально эффективно.
Достоинства низкопрофильной резины выглядят так: Максимальная точность, четкость управления на высокой скорости. Именно это — основная причина использования разработки на гоночной технике. Пятно контакта оказывается максимальным, улучшается поперечная устойчивость, риск заноса не увеличивается даже на километрах в час.
Стильный внешний вид. Сокращение тормозного пути. Происходит это, опять же, за счет увеличенного пятна контакта, сила трения при нажатии на педаль становится выше, дистанция остановки становится короче на 5, а то и 10 процентов, в сравнении с базовыми показателями. Топливная экономия. Масса колес невысока, мотору приходится тратить меньше энергии на их вращение, улучшается инерция. Если установлена низкопрофильная резина и диск из облегченного сплава, можно рассчитывать, что на сотню километров маршрута машина будет расходовать на пару-тройку литров меньше.
Минусы низкопрофильной резины, к сожалению, также имеют место: Плохая подготовленность к дорогам низкого качества. При производстве часто используются довольно жесткие смеси, амортизация минимальна, так что по проселку ехать откровенно сложно, каждая яма в асфальте ощущается сильным ударом в подвеску. Про грязевые маршруты, поездки в снегопады лучше сразу забыть. Невысокий эксплуатационный ресурс. Причина, опять же, кроется в жесткости состава, срок службы на сезона короче, в сравнении со стандартными версиями.
Значительный шум. Чем быстрее едет автомобиль, тем сильнее гудят колеса. Уже на 80 километрах в час появляется характерный гул, который может утомлять, раздражать, отвлекать от дороги. Возможная потеря стабильности на мокром асфальте.
Не помогает даже крупное пятно контакта. При эксплуатации автомобиля специалисты советуют внимательно анализировать поведение машины: есть ли вибрация, не уходит ли машина в сторону. Наличие этих признаков может быть потерей давления в покрышке.
Лучше остановить машину и убедиться в нормальном давлении резины. Иначе дальнейшее движение может негативно воздействовать на многие элементы конструкции автомобиля. Если ваш автомобиль «обут» в низкопрофильные шины, за давлением в них нужно следить с особым вниманием. У низкого профиля есть две особенности:.
В контакте с дорогой находится только протектор, в случае оптимального давления в шине. Низкое давление вызывает искажение боковины шины, вследствие чего она начинает касаться дорожного полотна, постепенно изнашиваясь. Блог Интересное Какое давление должно быть в автомобильных шинах?
Какое давление должно быть в автомобильных шинах? Почему важно держать шины в тонусе?
Смена сезонов: когда подкачивать, а когда спускать шины? Чем и как мерять давление в покрышках? Давление в низкопрофильных шинах Если ваш автомобиль «обут» в низкопрофильные шины, за давлением в них нужно следить с особым вниманием.
У низкого профиля есть две особенности: Маленькая высота боковины.
