Ваз 2107 не работает генератор, Нет зарядки на Ваз 2107?
Аккумулятор должен поддерживать систему электроснабжения транспортного средства в момент, когда двигатель находится в заглушенном состоянии. Поменял диодный мост ,шоколадку, щётки зарядка появилась и снова пропала!!! Электрооборудование Ваз
Там протестировали-действительно падение напряжения при работе с 14 В до 9 В. Зачистили все сопряжения и контакты, поменяли гаечки и болты-никакого результата.
Заменили регулятор напряжения-стало получше-падение напряжения всего 1 В до 13,1 В. Регулятор поставили какой то большой, как сказали спаянный из 2-х штук. Вот так оказалось что новый регулятор был бракованный. А я с дури поменял все. В итоге потратил: регулятор-2 шт. Итого р. Новый в магазине стоит Генератор модель Вот такие дела.
Но кто же мог подумать что дело в регуляторе. Вывод: Чтобы выявить неисправность-нужно мерить параметры. Здравствуй друг, если у тебя ваз и при старте напряжение 14,1В а при дальнейшей поездке напряжение падает аж до 12,7, хотя генератор и аккумулятор в норме, ты думаешь что делать?
Top Show. Оставить ответ. Текст ответа: Внимание! Добавить фотографии Добавить фото. Топ знатоков.
Лучших: Информация по авто ВАЗ Подать объявление. Шины и диски. Второй вывод лампы соединен с реле-регулятором и обеспечивает начальную подпитку обмотки возбуждения генератора 2. При этом ток, протекающий через лампу, заставляет ее светиться.
После пуска двигателя генератор начинает вырабатывать напряжение, которое выпрямляется трехфазным выпрямительным мостом и поступает в бортовую сеть и на аккумулятор. Одновременно это же напряжение через дополнительные диоды, на которых собран простейший элемент, поступает на обмотку возбуждения напрямую, и генератор переходит в автономный режим. Начинается зарядка АКБ, поскольку реле-регулятор поддерживает напряжение в бортовой сети несколько выше, чем на клеммах батареи.
По этой же причине все электронные блоки машины начинают питаться от генератора. После пуска двигателя, если генератор работает исправно, напряжения на контактах лампы контроля уравниваются, и она гаснет, сигнализируя о нормальной зарядке АКБ.
Прежде чем начинать ремонт автомобиля, необходимо убедиться, что зарядка не идет именно по причине неисправности бортового оборудования, а не, к примеру, из-за изношенного аккумулятора или сильного окисления его клемм. Открываем капот, внимательно осматриваем клеммы.
Наконечники на них не должны болтаться и быть покрыты белым налетом, похожим на снег. Если болтаются — подтягиваем. Если окислились — снимаем и чистим. Если наконечники болтаются, то не просто подтягиваем их, а предварительно снимаем и чистим. Ведь в месте плохого контакта они наверняка окислились и подгорели. Теперь берем мультиметр, выставляем на измерение постоянного напряжения до 20В. Если его величина лежит в пределах Если ниже, придется выяснять, почему на нашей ВАЗ нет зарядки, и устранять неисправность.
Ниже мы рассмотрим наиболее часто встречающиеся неисправности, вызывающие отсутствие заряда АКБ, и методы их устранения. Более подробную информацию о проблемах зарядки АКБ можно найти в статье « почему генератор автомобиля не дает зарядку на аккумулятор ». Независимо от того, слышен из-под капота свист или нет, начнем с проверки натяжения ремня.
Ведь он может проскальзывать и без лишнего шума. Для этого нажимаем на ремень с силой 10 кгс в двух точках: между шкивами водяной помпы и генератора и между шкивами коленчатого вала и водяной помпы. В первом случае прогиб должен быть в пределах мм, во втором — мм.
Если это не так, регулируем натяжение. Ослабляем фиксирующую гайку на регулировочной скобе генератора и при помощи монтировки сдвигаем генератор в нужную сторону.
Затягиваем гайку и проводим повторное измерение. Сила натяжения ремня должна быть в указанных пределах. Перетянутый ремень не лучше, чем ослабленный. Он быстро износится сам, износит шкивы и разобьет подшипники генератора и помпы.
Не заряжаться или перезаряжаться аккумуляторная батарея может из-за неисправности реле-регулятора. Если ключевой транзистор реле пробит, будет перезаряд. Если в обрыве — АКБ не заряжается вообще.
На ВАЗ с генератором Г регулятор напряжения, который многие называют «шоколадка», расположен на генераторе над блоком щеток. На ВАЗ инжектор реле представляет собой единый со щетками ротора блок и выглядит несколько иначе.
Для проверки реле нам понадобятся маломощная автомобильная лампочка, к примеру, лампа габаритного света или освещения салона, и источник постоянного тока, способный изменять величину выходного напряжения от В до В. Начнем с карбюраторной модификации ВАЗ Снимаем реле-регулятор и собираем простую схему, приведенную на рисунке ниже.
Изменяем напряжение источника питания и наблюдаем за лампочкой. При напряжении источника ниже Выше — погаснуть. Если лампочка ведет себя не так, регулятор неисправен. Проверка регулятора, устанавливаемого на ВАЗ инжектор, алгоритм проверки точно такой же, а схема будет выглядеть следующим образом:. Одно из самых слабых мест в схеме питания ВАЗ да и любого другого автомобиля — соединение силового провода с генератором. Устройство расположено низко и практически не защищено от воды и грязи.
Даже если это соединение выглядит нормальным, имеет смысл его разобрать и осмотреть место контакта. Разбираем, осматриваем, при необходимости зачищаем, наносим любую густую смазку, лучше — специальную для контактов, но можно и солидол, технический вазелин и т. Смазка в дальнейшем предотвратит окисление, но не помешает нормальной работе электрических цепей. Дополнительно осматриваем соединительные колодки питания генератора.
Они обычно ножевые. Расстыковываем, смотрим, при необходимости чистим. Следующее слабое место — все соединительные колодки, которые присутствуют в схеме зарядки АКБ.
Они могут располагаться прямо на жгутах проводов.
Их также разъединяем, осматриваем, чистим, если нужно. В остальном же проводка на ВАЗ ведет себя вполне корректно, но это не значит, что все это будет стоять вечно. Не ленимся, осматриваем соединения и сами провода. При необходимости прозваниваем, ориентируясь на электрическую схему см.
Если где-то видим следы потертости или растрескивания изоляции, изолируем обычной изолентой или термоусадкой и устраняем причину этой самой потертости. Генератор — механический узел и, естественно, со временем он изнашивается.
Кроме того, поломку генератора могут вызвать внешние факторы: перегрузка по току, вода, грязь. Перечислим причины, по которым генератор ВАЗ не дает зарядку:. Для проверки состояния щеток их придется снять. При этом в карбюраторной модели предварительно придется демонтировать реле-регулятор.
В его функции относится стабилизация напряжения при выходе с генератора. При нарушении его прямых функций аккумулятор перестает нормально заряжаться. К сожалению, данная деталь ремонту не подлежит, ее попросту заменяют на новую. Если регулятор напряжения исправен, то нужно искать причину неисправности в другом месте — в щеточном узле.
Аккумулятор не будет заряжаться от генератора, в случае обрыва проводов, соединяющих контакты с этими щетками. Хотя причина может крыться либо в засорении самих щеток, либо в их чрезмерном износе. Если и щеточный узел оказался в полной исправности, а зарядки аккумулятора нет, то выход остается один: полностью разобрать автомобильный генератор.
После его демонтажа и разбора придется провести его диагностику с помощью тестера и мегомметра, это поможет вывить возможную причину неисправности генератора. Специалисты подсказывают, что на ВАЗ с инжектором стандартно стоит генератор У него есть одна очень важная особенность: он выдает больше тока — не 55А в час, как другие генераторы, а около А.
Это связано со свойствами инжектора, которому требуется электроэнергии больше но и удельная мощность у него выше. Если самому автолюбителю затруднительно провести подобную диагностику, он может обратиться в ближайший автосервис за помощью к квалифицированным специалистам. Для без проблемной работы автомобиля нужно следить чтобы батарея должна быть полностью заряженной.
Если вы заметили, что на ваз нет зарядки аккумулятора, проблему необходимо устранить максимально оперативно. Особенно, если водить машину приходится часто в ночное время суток и зимой. В это время разрядка происходит значительно быстрее. Иначе после точно придется воспользоваться помощью эвакуатора или буксира. При включении зажигания на реле-регулятор заряда АКБ подается напряжение, а вращающийся генератор вырабатывает ток.
В вазе напряжение в сети поддерживается в уровне 13,,1 вольт. Вне зависимости от количества оборотов двигателя, напряжение на выходе остается неизменным, за эту функцию отвечает реле зарядки ваз Устройство контролирует возбуждение обмотки якоря тем самым изменяя уровень выходного напряжения. Первичный контроль об уровне зарядки на ваз осуществляется приборами на панели: контрольной лампы и вольтметра.
