Топ 10 шин зима 2019, Обзор зимних шин сезона 2018-2019: 39 моделей с шипами и без
А вот возможности на льду, увы, у g-Force Winter 2 все же ограниченные: это в целом характерно для нешипованной резины, но у конкретно этой баланс характеристик смещен тем более именно на «целину», а не на обледеневший асфальт. Кроссовер или внедорожник, обутый в такие покрышки, без проблем преодолеет и мокрый или обледенелый участок скоростной трассы, и заснеженную грунтовую дорогу. Эти самые популярные шины в большинстве своем находятся в низком и среднем ценовом диапазоне, например, модели: Cordiant , Hankook или Bridgestone.
Многие независимо от марки шипованных шин жалуются на шум, а скорее гул от шипованной резины. Неужели это еще одна неприятная особенность нового покуса? Я на ней отъездил два года на Фокусе 1. Уровень шума в Фокусе от дороги становится сопоставим с пятеркой БМВ. Все другие нешипованые Мишлены шумней Макси Айса, я на них ездил еще на Пежо. Да и сейчас стоит на Мазде 3 стоит Альпин 2, он вдвое шумней Макси Айс, но процентов на 30 тише летней. По всем тестам традиционно самая тихая резина Мишлен.
Впечатления самые приятные. Комфорта вдвое прибавилось в сравнении со штатной резиной. В салоне гораздо тише и нет жесткой тряски на стыках и щербинах.
Даже "полицейские" не так долбают и трясут. По снегу и льду пока не знаю. Прежде, чем оценивать шумность той или иной резины нужно отъездить на ней порядка км - тогда оценка будет относительно объективной.
Правильно относитесь. Любая нешипованная будет тише. Если шум для Вас не критичнен, то и не тратте деньги, покупайте шиповку. Я, кстати, сам собираюсь покупать шиповку. Просто жалко денег. Вижу, что Вы тоже журналы читаете хотя Вы, конечно, сейчас всем расскажете, как Вас подло подвела нешипованная резина на асфальте. Любовь , зимняя резина намного мягче летней называйте её штатной.
Будьте внимательны! Мы здесь не сравниваем летнюю резину зимней, а говорим о шипованной или нешипованной, но зимней. Тему задал denis97ru.
Его достал заводской "Continental Человек задал вопрос, я отвечаю, как могу. Я внимательна. На шипах никогда не ездила и не хочу уже 25 лет за рулем. Будьте внимательны- был вопрос о Toyo GRG Adios Вы эксперт?
Ваше мнение объективно? Почему , а не ? Мое мнение субъективно, на объективность не претендую. Просто делюсь впечатлениями. А резину покупали по руб. Берём все вместе, кто ещё не приобрёл Нокию хапу4!!! Самая надёжная и лучшая резина! Вижу, что Вы тоже журналы читаете хотя Вы, конечно, сейчас всем расскажете, как Вас подло подвела нешипованная резина на асфальте На Хаке Q отъездил четыре сезона и журналы тут ни при чём. На асфальте она ведёт себя просто отвратительно , как управляется так и тормозит.
AVS Да уж, хакка Q - отстой полный, в отличие от шипованных моделей этой марки. Читать журналы мы все умеем. Стоило ли беспокоиться с ответом? Уважаемая Любовь , будьте, пожалуйста, справедливы. Речь, как видите, не о Toyo GRG30, а о зимней шипованной и нешипованной резине вообще. AVS , ну, что значит "просто отвратительно"? Всё так относительно. Pchela Вы не туда попали. Здесь речь об опыте эксплуатации шипованных и нешипованных шин.
Харош препирательствами заниматся! Вопросы типа " Вчера переобулся в Goodyear UG7. Увеличенные центральные блоки стали более прочными и надежными, что повысило эффективность шины на льду. Длина шипов оптимизирована, и это решение позволило улучшить управляемость на льду, а их качественное крепление предотвращает выпадение даже при жестких условиях эксплуатации.
Эксплуатационные характеристики шины остаются стабильными при неустойчивых погодных и температурных условиях, а также при движении по дорогам с неровным покрытием. В ассортименте модели Ice Cruiser S шесть типоразмеров с посадочными диаметрами от 15 до 17 дюймов, и она представлена как в фирменных магазинах Pole Position, так и в авторизованных торговых точках. Новая премиальная зимняя нешипованная шина является последовательницей популярной в России модели Blizzak VRX. Усовершенствованная резиновая смесь с технологией Multicell Compound содержание в смеси особых полимеров и новый рисунок протектора с оптимизированной деформацией блоков обеспечивают лучший в сравнении с предшественницей контакт с дорожным покрытием, благодаря чему вода лучше отводится из пятна контакта с дорогой, и шина меньше подвержена проскальзыванию.
Повышенная жесткость блоков не только способствует лучшей управляемости, но и увеличивает срок службы шины. Новая конструкция канавок протектора оптимизирует воздушный поток, что положительно сказывается на акустическом комфорте шины. Новая фрикционная шина для суровых зимних условий. Благодаря мягкой резиновой смеси протектора эта новинка обеспечивает надежное сцепление на заснеженных и обледенелых дорогах даже при очень низких температурах.
Объединенная система канавок протектора способствует быстрому отведению снежной каши и воды от пятна контакта. При движении по снегу или льду ламели на блоках протектора эффективно цепляются за поверхность дороги. Шина VikingContact 7 будет выпускаться в размерностях для дисков диаметром от 14 до 21 дюйма. Пять моделей этой шины будут оснащаться беспрокольной технологией ContiSeal: в случае прокола такие шины автоматически герметизируют отверстия в протекторе диаметром до 5 мм.
Несколько размерностей будут оснащаться технологией безаварийного хода SSR Runflat. Также в линейке будут присутствовать модели с технологией ContiSilent, сводящей к минимуму уровень шума в салоне автомобиля. Новая зимняя шина в линейке концерна Continental для спортивных и мощных автомобилей.
Шина доступна как на рынке послепродажного обслуживания, так и в качестве штатной комплектации. Концерн Continental планирует предложить автопроизводителям специальные индивидуализированные версии с различными характеристиками управляемости.
Сокращение тормозного пути достигается за счет широкой канавки, идущей по центру протектора, при этом улучшение сцепления обеспечивается благодаря большой площади поверхности. Жесткие, широкие плечевые блоки обеспечивают высокий уровень сцепления и, как следствие, точность управления, а многочисленные канавки и тяговые ламели в блоках протектора способствуют хорошему сцеплению на снегу, что позволяет применять спортивный стиль вождения даже на зимних дорогах.
Для рынка послепродажного обслуживания компания Continental приготовила резиновую смесь, которая отличается мягкостью в зимних условиях. Шипованная шина со «впаянным» шипом технология, позволяющая в 4 раза увеличить прочность крепления шипов в шине по сравнению с традиционным способом с увеличенным количеством граней и меньшим весом.
Шина имеет асимметричный рисунок протектора, наружная часть которого обеспечивает надежное сцепление для оптимальной управляемости, а внутренняя ориентирована на эффективную тягу и торможение. Линейка размеров включает наименований — как для легковых автомобилей, так и для SUV. В ряде типоразмеров шины IceContact 2 доступны антипрокольная технология ContiSeal, а также технология ContiSilent, которая благодаря слою специальной пены значительно сокращает уровень шума и вибрации.
Характерная особенность этой шины — оригинальный шип. Его корпус изготовлен из алюминия, а твердосплавная вставка — из карбида вольфрама. Оптимальная форма отверстия под шип обеспечивает и надежное удержание шипа в шине, и передачу высокого тягового усилия на льду. Специальная конструкция подканавочного слоя способствует усилению воздействия шипа на лед.
Кроме того, оригинальная конструкция корпуса шипа препятствует его вращению в протекторном слое и повышает надежность удержания шипа в шине. В нынешнем сезоне ассортимент модели Snow Cross составляет 35 размеров с посадочными диаметрами от 14 до 18 дюймов. В ассортименте также присутствуют усиленные шины для автомобилей сегмента SUV 13 типоразмеров с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов.
В его дизайне использованы острые грани блоков, способствующие зацепу на ледяной поверхности, а широкие дренажные канавки обеспечивают самоочищение протектора от снега и слякоти. Развитые боковые дренажные канавки эффективно отводят влагу из пятна контакта. Рисунок протектора разработан таким образом, что шина благодаря эффекту сжатия снега имеет зоны повышенного сцепления со снежной поверхностью.
В шине использована уже знакомая по прежним моделям компании технология зигзагообразных ламелей «Миура-Ори», но в модели Winter Maxx 02 их длина увеличена. Таким образом, блоки протектора имеют большее количество острых граней, что улучшает сцепление на снежной и ледяной поверхности. Сцепление также улучшает и новый, имеющий более эластичный состав, материал Mega Nano Fit Rubber. Для сохранения в процессе эксплуатации стабильных рабочих характеристик шины в составе резиновой смеси использован смягчающий компонент, изготовленный из биомасс.
Шина представлена в 36 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 19 дюймов. Новая шина Goodyear UltraGrip вобрала в себя ряд преимуществ и технологий, присутствующих в самых успешных моделях Goodyear. Шина предназначена для суровой зимы и обеспечивает водителю комфорт и безопасность в самых сложных погодных условиях. Глубокие канавки специального дизайна, расположенные по всему рисунку протектора, эффективно выводят воду и снежную кашу из пятна контакта, снижая риск аквапланирования.
Разнонаправленные острые кромки создают дополнительное сцепление с дорогой, улучшая показатели управляемости и торможения при движении по льду и снегу.
Специальные ловушки для снега в плечевой зоне эффективно захватывают и удерживают снег, улучшая сцепление с дорожным покрытием. Динамические канавки в центральной зоне протектора увеличивают жесткость шины. Множество пересекающихся ламелей по всему рисунку протектора создают большое количество кромок зацепления, обеспечивающих эффект захватывания.
Взаимное пересечение ламелей сохраняет устойчивость блоков, обеспечивая высокий уровень управляемости. Пилообразная плечевая зона эффективно разрезает снег и выводит его наружу, способствуя высокой проходимости в глубоком снегу. Широкое основание тела шипа и специальная вставка вокруг него гарантируют надежное удержание шипа в протекторе. В ассортименте шины 11 типоразмеров с шириной от до мм, с посадочными диаметрами от 14 до 17 дюймов и индексом скорости Т.
Новая фрикционная шина обеспечивает высокие характеристики при движении в любых нордических условиях — от укатанного снега до голого льда. Благодаря инновационному составу резиновой смеси верхний слой протектора стал более жестким и обеспечивает стабильность характеристик шины даже при самых низких температурах.
Широкое пятно контакта шины с дорогой и равномерное распределение давления, достигнутые с помощью мультирадиусного профиля протектора сvмалым радиусом плечевых зон, помогают уверенно двигаться по льду. Агрессивный дизайн центральной зоны протектора Hook-rib обеспечивает безопасный разгон и торможение на заснеженных дорогах с присутствием наледи, а также дает дополнительную возможность выбираться из глубокого снега.
Новая нешипованная шина предназначена для компактных и среднеразмерных автомобилей, а также для автомобилей сегмента SUV.
Дизайн протектора с направленным рисунком обеспечивает уверенное сцепление со снегом и эффективный отвод воды и снежной каши из пятна контакта шины с дорогой.
Оптимальное распределение тонких ламелей в деталях протектора улучшает тяговые и тормозные характеристики на снегу и льду, а края блоков протектора выполняют стабилизирующую функцию при прохождении поворотов, увеличивая силу поперечного сцепления. Резиновая смесь с повышенным содержанием силики позволяет шине сохранять стабильные характеристики даже при очень низких температурах. Шина представлена в 44 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 17 дюймов.
Новая шипованная шина для легковых автомобилей с направленным рисунком протектора.
В шине, в зависимости от типоразмера, используется до шипов оригинального дизайна, что обеспечивает эффективное тяговое усилие и короткий тормозной путь. При этом шина имеет хорошие показатели по уровню шума.
Оптимальному сцеплению и короткому тормозному пути на льду и снегу способствует использованная в протекторном слое специальная резиновая смесь на основе силики. В сезоне — гг. Новая шипованная шина для кроссоверов и внедорожников с направленным рисунком протектора, специально разработанным для этой категории автомобилей.
Оптимально расположенные шипы в зависимости от типоразмера, их более способствуют уверенному разгону и эффективному торможению на льду. Дизайн протектора и конструкция шины ориентированы на стабильное поведение на заснеженной дороге. Шина представлена вvвосьми типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов. Новая нешипованная шина, специально разработанная для эксплуатации легкогрузовых автомобилей и микроавтобусов в зимнее время.
Фокус при разработке рисунка протектора был сделан на управляемость, эффективный отвод воды и слякоти, комфорт и сцепление на заснеженной дороге. Новый состав резиновой смеси обеспечивает целый ряд характеристик: высокие тормозные свойства на льду и снегу, а также оптимальную ходимость шины, что немаловажно при ее использовании на коммерческом транспорте. Шина представлена в 24 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 16 дюймов. Примененное в шине новое высокодисперсное кремнеземное наносоединение, устойчивое к затвердеванию при низких температурах, обеспечивает улучшенное сцепление на обледеневшем или влажном дорожном покрытии за счет увеличения площади контактной поверхности.
Увеличенная площадь пятна контакта, полученная благодаря оптимизации профиля шины и формы опорной поверхности, повышает производительность при езде по снегу, а также предупреждает аквапланирование.
За счет увеличения количества блоков рисунка протектора шина «вгрызается» в снег, что также способствует улучшенному сцеплению. Специальные трехмерные ламели, расположенные по всему протектору, минимизируют деформацию блоков, что повышает стабильность шины на дороге и препятствует ее преждевременному истиранию.
Инновационная шина для суровой зимы с большим количеством шипов и высокой сопротивляемостью к проколам. Агрессивный направленный рисунок протектора обеспечивает эффективную тягу на заснеженной дороге. Широкие канавки зигзагообразной формы способствуют эффективной самоочищаемости шины.
Широкие блоки в центральной зоне беговой дорожки обеспечивают улучшенное сцепление и торможение, точную управляемость и стабильную курсовую устойчивость. В блоках протектора применены разнонаправленные прямые и волнообразные 3D-ламели, что улучшает сцепление во всех направлениях и торможение. В новой схеме ошиповки шипы равномерно распределены по всей ширине беговой дорожки, что обеспечивает более эффективное сцепление и торможение на льду.
Когтеобразные выступы в блоках плечевой зоны улучшают тягу, сцепление и торможение на заснеженных дорогах. Технология «спиральных ускорителей» улучшает отвод воды и снежной каши, что снижает риск аквапланирования и слэшпланинга.
Фрикционная шина для внедорожников с повышенной проходимостью в глубоком снегу и высокими показателями сцепления и управляемости на льду. Специальные отверстия с отводящими канавками в шашках протектора обеспечивают удаление микропленки воды, осушая пятно контакта шины с дорогой и повышая тем самым эффективность сцепления шины. Широкие дренажные канавки способствуют эффективной самоочищаемости шины, а «спиральные ускорители» улучшают отвод воды, что снижает риск возникновения аквапланирования и слэшпланинга.
Трехмерная форма внешних граней блоков плечевой зоны способствует более равномерному распределению давления по краям пятна контакта шины с дорогой и улучшает тягу в снегу. Эта шина разработана для эксплуатации в суровых зимних условиях и предназначена для внедорожников. В шине использован целый ряд инновационных технологий. К примеру, в двухслойном протекторе внутренний слой изготовлен из термоактивной смеси, которая повышает уровень крепления шипов и способна менять свои характеристики в зависимости от температуры.
В составе внешнего слоя повышенное содержание силики, позволяющей сохранять достаточную эластичность при низких температурах и необходимую жесткость при высоких температурах. Это уже четвертое поколение шипованных шин Michelin X-Ice North, разработанных для эксплуатации в суровых климатических условиях и предназначенных для оснащения легковых автомобилей и городских кроссоверов. Michelin X-Ice North 4 отличается направленным рисунком протектора с широким продольным ребром и блоками — это обеспечивает стабильную и эффективную работу шины на сухом покрытии и мокрой дороге.
Новая конструкция ламелей улучшила показатели по сцеплению на снегу и управляемости.
В шинах использованы инновационные шипы, форма и материал которых «заимствованы» в спортивном подразделении Michelin — компания является лидером в разработке и производстве шин для ралли. При этом расположение шипов в шине осуществлялось с учетом улучшения тормозных показателей на льду и минимизации шумового эффекта. Переработан и состав резиновой смеси внешней части протектора. Благодаря применению эластомеров нового поколения шина остается эластичной даже при очень низких температурах.
Michelin X-Ice North 4 имеет специальную адаптацию рисунка протектора для больших размеров, позволяющую оптимизировать давление и повысить эффективность сцепления шин, предназначенных для больших автомобилей. Новая зимняя шипованная шина Michelin X-Ice North 4 предлагается в 35 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 19 дюймов. Новая нешипованная зимняя шина, спроектированная для мягких зимних климатических условий центральных регионов Европы.
Это первая серийная зимняя шина, в которой используется «фирменная» технология Michelin EverGrip, которая обеспечивает оптимальный уровень контроля на снежной дороге даже по мере износа шины.
По мере износа на шине появляются водоотводные каналы, что снижает риск аквапланирования, а значительное количество силики в резиновой смеси EverGrip обеспечивает высокий уровень сцепления на мокром покрытии. В шине использован многослойный протектор: внешний слой из компаунда последнего поколения с высоким уровнем сцепления в зимних условиях и внутренний слой, улучшающий сцепление на снежных поверхностях по мере износа шины.
Michelin Alpin 6 предлагается в 22 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 17 дюймов. Фрикционная шина для легковых автомобилей и небольших кроссоверов.
Благодаря интеграции целого спектра технологий шина ориентирована на обеспечение нескольких характеристик: безопасность в любых зимних условиях, возможность движения на высокой скорости, большой ресурс по пробегу. Внедренные инновации, способствующие безопасности в условиях зимнего вождения, включают новую конфигурацию блоков протектора, Z-образные ламели, микропомпы и пилообразные кромки.
Наряду с новыми конструктивными решениями протектора внимание было уделено и резиновой смеси со значительным содержанием диоксида кремния. Кроме того, шина обладает более прочной боковиной. В нынешнем зимнем сезоне шина предлагается в 53 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 19 дюймов.
В ряде типоразмеров модель X-Ice 3 доступна с технологией Zero Pressure. Рисунок протектора шины создавался с учетом результатов моделирования работы на зимней дороге и анализа плотности размещения ламелей, благодаря чему достигается высокий уровень управляемости на снегу и льду. Прямоугольная форма профиля, в отличие от традиционной скругленной, обеспечивает улучшенную управляемость и устойчивость на снегу. Также улучшено сцепление на льду. Предлагаемый ассортимент включает шины с посадочными диаметрами от 13 до 18 дюймов.
V-образный рисунок протектора шины обеспечивает эффективный отвод воды из пятна контакта и самоочистку от снежной каши.
Улучшенное сцепление на льду достигается за счет максимально допустимого количества шипов на погонный метр, расположенных в специальной последовательности вдоль всей продольной плоскости пятна контакта, в том числе на центральных блоках протектора.
Новая оптимизированная система контура каркаса обеспечивает повышенную прочность, благодаря чему снижается деформация шины на высоких скоростях.
Более прочная конструкция боковины достигнута за счет применения высокопрочного стального брекера, что также оптимизирует распределение возникающих напряжений. Типоразмеры шины имеют посадочные диаметры от 16 до 20 дюймов и ширину до мм.
Новая модель зимнего сезона — гг. Абсолютно новый состав резиновой смеси Winguard ice Plus, изготовленный с применением высокотехнологич-ного оборудования, обеспечивает равномерное распределение диоксида кремния силики , что позволяет шине сохранять эластичность даже при очень низких температурах. Это, в свою очередь, обеспечивает эффективное сцепление как на льду, так и на заснеженной и мокрой дороге. Помимо большого количества разнонаправленных ламелей на блоках протектора, были добавлены микроламели для лучшего сцепления на льду.
Шина представлена в типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 19 дюймов с шириной до мм. Новинка предстоящего зимнего сезона в России — «европейка» категории UHP.
В отличие от предшествующей модели, имеет ярко выраженный направленный рисунок протектора. Среди особенностей нового дизайна протектора нужно отметить зигзагообразные канавки и продольные ламели в плечевой зоне, которые в совокупности значительно улучшают сцепление на снежной и мокрой дороге как в продольном, так и в поперечном направлении.
