Самая крупная автомобильная авария в мире, Самые масштабные ДТП в мире
Ссылки на внешние ресурсы. Именно снегопады стали причиной, которая спровоцировала жутких масштабов аварию: на шоссе, ведущем в Прагу из Брно, 20 марта года столкнулись более автомобилей. Большая часть строительных конструкций, располагающихся на метровой высоте над уровнем земли, не выдержала ударной волны и обрушилась. Проводится проверка.
Протокол составлял, я так понял, парень из Следственного комитета. Он сначала составлял списки, списал номера телефонов, автомобилей и по списку шел, оформлял автомобили. Он был один, но старался как мог. И ему тоже огромное спасибо. Остальные проводили осмотр машины на наличие повреждений, оформляли в порядке очереди — как машины стояли, приглашали по одному человеку, мы продували на наличие алкоголя, нам выдали справки, потом заполняли объяснения, что произошло на дороге.
Сотрудники ДПС оформляли все оперативно, четко, чтобы не задерживать». Эксперты говорят, что ждать бумаг для страховой придется еще очень долго. Предварительно, по данным новгородских следователей, ситуация развивалась так: сначала летний водитель Chery потерял управление, и машина наехала на металлическое ограждение.
На задней оси автомобиля, по информации СК Новгородской области, были установлены покрышки, не соответствующие сезону и дорожным условиям.
То есть резина была или летней, или лысой. Далее — цитата: «Водитель оказался заблокированным в машине, а его супруга покинула поврежденный автомобиль, чтобы установить знак аварийной остановки и вызвать помощь. Однако через некоторое время автомобили, движущиеся по трассе, начали совершать последовательные столкновения с автомобилем Chery и между собой». Как будет устанавливаться цепочка виновных? Рассказывает член совета директоров группы содействия «Дельта» Глеб Виленский:.
Глеб Виленский член совета директоров группы содействия «Дельта» «В первой аварии, когда он наехал на препятствие, будет он сам виноват, потому что ему в ГАИ скажут, что он ехал со скоростью, не обеспечивающей безопасность. А дальше, когда его машина уже стояла на обочине с поврежденным, допустим, передним крылом, тот автомобиль, который въехал в него, будет виноват.
Если таких въехавших двое-трое, они будут вместе виноваты. Дальше уже эксперты будут распределять ущерб между несколькими столкновениями. А по справедливости, наверное, виновата эксплуатирующая компания, которая взяла деньги за проезд, но не обеспечивала безопасность этого проезда». Что касается уборки снега на дороге и условий видимости, пострадавшие в аварии собеседники Business FM говорят, что была такая пурга, что впереди сложно было что-то рассмотреть, и уверяют, что при разрешенных 70 километрах в час они ехали на скорости максимум Но на кадрах с камер видно, что снег идет, но пургой это можно назвать с натяжкой, и на самой трассе по большей части виден асфальт.
Но вот что рассказывают непредвзятые свидетели, которые ехали по той же трассе во встречном направлении:. Дорога, где колея от шин, была скользкая, но она была скорее раскатана, чем расчищена. Реагентами точно не посыпали.
В колее был снег, между колес и по обочинам был снег.
В панике он снял противогаз и вдохнул большое количество токсичного газа, что привело к его смерти через 72 часа [2] [3]. После этих событий индийский журналист Раджкумар Кесвани начал расследование и опубликовал свою точку зрения в местной газете Rapat.
Согласно его выводам, техническое состояние завода оставляло желать лучшего.
В будущем, по его мнению, это могло привести к непоправимой катастрофе [4]. В январе года в результате утечки фосгена 24 рабочих завода попали в больницу. Никто из госпитализированных работников не получал средства защиты. Месяц спустя, в феврале, произошла утечка метилизоцианата, затронувшая 18 рабочих.
В октябре произошла ещё одна утечка этого химического соединения. В попытке остановить утечку руководитель отдела по производству MIC получил серьёзные химические ожоги, а двое других рабочих пострадали от воздействия газов.
В течение и годов периодически происходили утечки MIC, хлора, фосгена, тетрахлорметана , метиламина , иногда в сочетании [2] [3]. В результате с до 3 декабря года в атмосферу было выброшено около 42 тонн ядовитых паров. Облако метилизоцианата накрыло близлежащие трущобы и железнодорожный вокзал находящийся в 2 км от предприятия. Большое число жертв объясняется высокой плотностью населения, несвоевременным информированием населения, нехваткой медперсонала, а также неблагоприятными погодными условиями — облако тяжёлых паров разносилось ветром.
Причина катастрофы до сих пор официально не установлена.
Среди версий преобладают грубое нарушение техники безопасности и намеренное саботирование работы предприятия. В американском документальном телесериале « Секунды до катастрофы » сделан вывод, что, несмотря на принципиальную возможность саботажа, первым звеном в приведшей к катастрофе цепочке стала экономическая ошибка при оценке спроса на продукцию завода, что привело к требованиям менеджмента корпорации-владельца к руководству убыточного завода снизить издержки, в результате чего на предприятии стали экономить на мерах по обеспечению безопасности.
В фильме продемонстрировано, что все защитные системы оказались неработоспособны или неэффективны, приборы не отражали реального состояния ёмкостей, был уволен инспектор по безопасности, а наиболее эффективное защитное средство — дожигающая газ труба — оказалась разобранной и не восстанавливалась в течение нескольких недель.
Согласно авторам фильма, компания не представила ни одного весомого доказательства в пользу теории саботажа, то есть сфабриковала эту версию для спасения корпоративной репутации. Одобренным в феврале года Верховным судом Индии соглашением Union Carbide обязалась выплатить до конца марта правительству млн долларов взамен снятия обвинения в убийстве с директора Уоррена Андерсона и снятия судебных исков против компании.
Для лечения пострадавших в катастрофе в году в Бхопале была открыта клиника фонда Sambhavna Trust. В году арт-группа The Yes Men устроила мистификацию, в рамках которой по BBC World было объявлено о продаже Union Carbide и распределении вырученных 12 млрд долларов на ликвидацию последствий катастрофы, медицинскую помощь и исследование возможного вреда от других продуктов компании.
Dow Chemical поглотившая Union Carbide в году спустя два часа выпустила опровержение, но итогом истории было суммарное падение акций компании на 2 млрд долларов [6]. По различным данным, общее количество пострадавших оценивается в — тысяч человек, из них 3 тысячи погибло непосредственно в момент катастрофы, ещё 15 тысяч — в последующие годы умерло от последствий воздействия химикатов на организм. Эти цифры дают основание считать бхопальскую трагедию крупнейшей в мире техногенной катастрофой по числу жертв [8].
Никто точно не знает, сколько людей погибло той ночью. Официальные оценки правительства начинались с , а затем были пересмотрены до Но другие источники, включая Amnesty International, говорят, что по меньшей мере человек умерли только в течение первых трех дней, и около 25 человек в целом умерли от воздействия MIC. Еще имеют сохраняющиеся проблемы со здоровьем [9]. Воздействию газов подверглись более человек, от до 10 человек умерли в течение первых недель, а от до могут иметь необратимые травмы [2].
Компенсации выплачены членам семей погибших смертей по 10 рупий на человека [10]. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 12 июня года; проверки требуют 25 правок.
Бхопальская катастрофа Резервуар, из которого вырвался смертоносный газ Тип Авария на химическом заводе Причина Официально не установлена Страна Индия Место Бхопал , Мадхья-Прадеш Дата 3 декабря года Время по местному времени Погибших около 18 тыс. The Bhopal disaster and its aftermath: a review.
Архивировано 8 декабря года. The Bhopal Disaster — working conditions and the role of the trade unions англ. Дата обращения: 13 августа Архивировано из оригинала 16 июля года.
