Ремонт блока цилиндров своими руками,
Производится диагностика технического состояния направляющей и седел клапана. Некоторые можно считать мелкими например, если болт обломался в блоке и т. Если аккумуляторная батарея разряжена, прокрутите несколько раз коленчатый вал. Заказать звонок. Прежде всего, это позволит сократить сроки ремонта, а также зачастую может служить гарантией качества.
Шлифовка закончена. Еще раз проверяем поверхность тем же способо,как описанно выше. Приступаем к более сложной процедуре - занимаемся всем тем что связанно с клапанами. Начнем с замены направляющих втулок. В качестве запасных частей поставляются втулки со стопорными кольцами. Мне купили без этих самых колец. Фото ниже не берите такие втулки. Пришлось снимать со старых и одевать на новые. Мужики ржут - "ох и наеб Не надо бояться,тут главное сноровка.
Снимаем со старых без особых напрягов,только аккуратно,вылетают далеко,надо придерживать рукой насаживаем на новые, берем длинную "головку" как на фото не помню на сколько,толи на 13,толи на И молоточком вбиваем колечко на место.
Перед тем как заколотить втулки на место - прочищаем отверстия, берем строительный фен и начинаем нагревать "посадочное место".
Первое отверстие необходимо греть около 15 минут не меньше приэто закрыв выходное отверстие,можно молотком как на фото , остальные минут, на максимальной мощьности. ВАЖНО: ни в коем случае не насаживайте на холодую, это приведет к быстрому износу не только втулки.
После прогрева первого отверстия, вставляем новую втулку в специальную оправку и запресовываем втулку со стороны распределительного вала с помощью оправки до упора стопорного кольца в головку блока цилиндров. Процесс запресовывания фотать было некогда. Ждем когда остынет головка и продолжаем дальше заниматься втулками. Разверните отверстие во втулке с помощью развертки до 8,, мм для впускных клапанов и до 8,, мм для выпускных.
Этот процесс тоже важен, без него клапана могу попросту не войти. Втулки имеют увеличенный на 0,2 мм наружный диаметр и уменьшенный диаметр отверстия под клапан. Я пользовался такой на фото разверткой.
Достаточно одного раза пройтись. Притирка клапанов Перед притиркой, по посадочным сёдлам клапанов проходимся фрезой. Для каждого клапана впускног,выпускного своя фреза,разница как вы поняли в диаметре.
ВАЖНО: фрезой проходим слегка,много не здираем, добиваемся более менее равномерного покрытия сёдел. Всю работу проделываем вручную. Приступаем к самой притирки. Очищаем клапана от нагара.
Наносим на рабочую фаску клапана тонкий слой притирочной пасты. Я использовал классическую лучше её см. Вставляем клапан в направляющую втулку и закрепляем на его стержне приспособление для притирки клапанов. В качестве приспособления я использовал самодельную насадку для дрели в ручную притирать жопно.
Делаеться она очень просто:берем топливный шланг чёрный с оплёткой на один конец насаживаем подходящюю по диаметру шланга шпильку и фиксируем его хамутом,для прочности можно еще и пружинку насадить. ВАЖНО: притирку осуществляем следующим образом - на средней скорости дрели не быстро,не медленно вращяем клапан 1,5 - 2 оборота и приподымаем его от поверхности седла,и так оборотов по часовой,аналогично против часовой дрель нужна реверсная. Внешним признаком удовлетворительной притирки является однотонный матово-серый цвет рабочей фаски клапана и седла.
После притирки тщательно протрите клапан и седло чистой тряпкой и промойте для удаления остатков притирочной пасты. Не используйте тряпку повторно. Вставляем оба клапана на место,заливаем саляркой или керосином со стороны цилиндра и смотрим, вытекает или нет саляра,по результату делаем соответствующий вывод:тереть еще или нет?
Лично я тёр все клапана по четыре раза. Tim Guest. Это не шутка Почему именно керосином? Проникаюшие свойства керосина самые высокие из доступных нам жидкостей Причин для поломки много. Возможно, устарела смазка, закоксованы масляные каналы или было использовано средство ненадлежащего качества.
К серьезным проблемам приводит отказ скользящих подшипников или вкладышей коленвала. Падение компрессии, которое можно точно определить только специальными приборами, связывают со сгоранием клапанов, порчей поршневых колец или прокладки ГБЦ. Отсрочка ремонта двигателя своими руками возможна при соблюдении предосторожностей:.
Взвесьте все риски. Найдите видео с пошаговым описанием процесса. В капитальный ремонт двигателя своими руками входит:. Стандартной универсальной инструкции нет. На перечень необходимых мер влияют базовые характеристики автомобиля марка, модель, год выпуска и пр. При этом разбора силового агрегата не избежать, а это сложно сделать в собственном гараже.
Если вы все-таки решитесь на самостоятельную работу, уделите особое внимание подготовке. Нелишним будет найти подробное видео с пошаговым описанием процесса ремонта двигателя.
Мы рекомендуем подобные объемные и технически сложные задачи, связанные с автомобилем, доверять профессионалам. Такой станок позволяет реализовать вращательные и возвратно-поступательные движения.
Еще ремонт блока цилиндров может предполагать гильзовку или перегильзовку. В первом случае следует понимать установку гильз, хотя заводская конструкция изначально этого не предполагает. Во втором изношенную гильзу извлекают из блока, после чего устанавливают ремонтную новую. Как правило, гильзовка блока может быть выполнена двумя способами, когда гильзу охлаждают жидким азотом или же осуществляется нагрев ответной детали.
В первом случае охлажденная гильза уменьшается в размере и с легкостью ставится запрессовывается на посадочное место.
Второй способ предполагает нагрев. Оба метода запрессовки гильз позволяет добиться нужного натяга. Напоследок отметим, что также в рамках восстановления блока может потребоваться выполнить ремонт постели подшипников коленчатого вала.
Также в некоторых случаях возникает необходимость устранить деформацию блока. Для этого используется метод искусственного старения, когда блок нагревают до определенной температуры, после чего производится обработка различных участков. Как видно, существует достаточно много неисправностей самого блока цилиндров. Некоторые можно считать мелкими например, если болт обломался в блоке и т. При этом важно понимать, что в каждом случае технология ремонта блока цилиндров может отличаться.
Также сложность ремонта блока двигателя напрямую будет зависеть от самой проблемы, от общего состояние поврежденной детали, от особенностей конструкции и т. На практике это означает, что в одних случаях можно выполнить восстановление блока цилиндров своими руками даже в условиях гаража, тогда как в других потребуется обязательное наличие спецоборудования станки для расточки блока, хонингования, шлифовки.
Также очень важным аспектом является опыт и квалификация самого мастера.
С учетом вышесказанного становится понятно, что доверять выполнение подобных работ следует только опытным специалистам, а сам двигатель оптимально ремонтировать на таких СТО, где реализована возможность производить все необходимые операции прямо на месте.
Прежде всего, это позволит сократить сроки ремонта, а также зачастую может служить гарантией качества.
Подписывайтесь и следите за новостями, акциями и ивентами в нашем паблике.
