Шевроле авео 2013 фото, Chevrolet Aveo хэтчбек - технические характеристики, цены, видео и фото.
Это единственная мысль касательно машин, с которой я не согласен с Геннадьевичем. Третье поколение модели Chevrolet Equinox. Также салон оснащен воздушными подушками. Марка Chevrolet.
По дверям все стандартно — грубый пластик, ниши спереди для …. По поводу зеркал скажу не много, обзор дают отличный, искожение действительности крайне мало. А вот переднии стойки напрягают, напоминают Honda Civic в предыдущем исполнении. Касаемо сидений могу сказать - попе удоно. При росте , устроился сразу, за собой сажусь свобдно, расстояние до спинки «ладошка». Задние сиденья удобны, но огорчает отсутствие чентрального подлокотника.
Хотя это полностью компенсирует передний. Я думаю, его сделали спечиально для трассы, когда на 5 скорости тошнишь в правом ряду. Пробывал ездить сним, но отказался от данной задумки, надоедает переключатся только запястьем. Багажное отделение: Тут и говорить то нечего, оно огромное, многие владельцы универсалов открыли рты. Шумка, на 50 слышен гул из передних арок, поступаем по ВАЗовски — музыка громче. Низкий передний свес, этож как купаться то теперь.
Докатка, влезает полноразмерное, проверял. Казалось бы, всего километров от Москвы — как до Питера доехать, но природа уже совсем другая! Стоит, не доезжая до Пензы, свернуть с трассы М5 «Урал» на дорогу в сторону Саранска, как попадаешь в какую-то сказку. Скажем пару слов об очередном «герое» видеотеста — это новый седан Chevrolet Aveo Шевроле Авео с 1,6-литровым бензиновым двигателем Ecotec мощностью сил, доставшимся от автомобилей Opel, и пятиступенчатой механической коробкой передач в комплектации LT.
Стоимость этой версии начинается от тысяч рублей, но с опциями, установленными на наш автомобиль, цена подросла до тысяч рублей. Оснащение Chevrolet Aveo Шевроле Авео — достойное: две подушки безопасности, передние ремни с преднатяжителями, ABS c электронной системой распределения тормозных усилий и «брейк ассистом», кондиционер, легкосплавные диски, электростеклоподъемники, зеркала с электрорегулировкой и подогревом, люк с электроприводом, подогрев передних сидений, водительское кресло с подлокотником и регулировкой по высоте, MP3-аудиосистема с Bluetooth, USB- и AUX-разъемами, руль с управлением магнитолой, иммобилайзер и окраска «металлик».
Прежде всего хочу сказать — Aveo - года едет. Это странно, ведь, как мы уже говорили, маленькие машинки берут не для езды, а для удобных перемещений, парковки, небольших трат на бензин А тут едет. Уже когда садишься за руль, понимаешь — он настроен на драйв. Естественно, зачем тогда в машине делать приборы под мотоциклетный дизайн?
Стрелка тахометра с красной зоной на семи тысячах и цифровой спидометр — все тут настраивает на скорость. Однако дело не только в ощущениях. Aveo не только выглядит быстрым, но и является таковым. Все благодаря силовому агрегату. Наверное, большая часть народу, приобретающего эту модель, берет ее именно за движки. Тут стоят уже проверенные временем опелевские моторы. Причем выбор достаточно широк — от 1,2 литра на механике до сильного 1,6-литрового в паре с шестиступенчатым автоматом или «палкой».
Даже самый мощный экземпляр имеет вполне скромный аппетит — на сотню кушает не более девяти литров, а в городе — чуть более пяти. При всем при этом разгон до сотни достаточно приемлемый — в пределах двенадцати секунд. Не самый выдающийся показатель, но для города вполне приемлемо. Тем более ведь дело не только в том, как вы стартуете. Ну да, «рвать» на светофоре — это не удел Aveo.
Однако он возьмет свое потом — на трассе. Пускай и не самый быстрый, зато юркий. Под стать и тормоза. Они не мощные.
Они в самый раз — срабатывают, когда и надо срабатывать на авто такого класса. Ну уж мощности хватит, чтобы уйти от любой «погони». С такими размерами в плотном городском потоке за нами мало кто мог угнаться. К слову, как показала практика, динамических характеристик вполне себе хватает и на загородной трассе. Вот только соваться на грунтовку нужно с умом и расстановкой.
На дачу — вполне себе хватает. Но вот пикник, где не ступала нога тракториста, уже риск. Все-таки Aveo — это городской житель. У него и передняя аэродинамическая юбка, и «зазоры» между кузовом и асфальтом на грани. Впрочем, это сделано намеренно. Все-таки водитель должен помнить, что родная стихия этой машины — асфальт. При этом подвеска получилась практически идеальной. Ненужной спортивной жесткости удалось избежать.
Однако и чрезмерной мягкости тут тоже нет. В поворотах машина не кренится, но и ямы проглатывает как надо. Причем даже достаточно глубокие. Лицо chevrolet aveo - года И снаружи, и внутри Aveo получился красавцем. Изменилось лицо. При этом каких-то особых изысков в виде супернового кузова не появилось. Однако всего лишь несколько черточек, мазков дизайнерам хватило, чтобы полностью преобразить модель. Вот, например, глаза. Не зря же говорят, что глаза — зеркало души. От них в человеке многое зависит.
А у автомобиля, наверное, фары. У нашего Aveo. Вроде бы сама форма машины и не особо поменялась, но вот эти четыре круглые фары изменили все. Они сделали Aveo спортивнее, злее, хищнее, а по итогу красивее. В описании машины даже написано, что они тоже сделаны под мото. Не знаем. Но в любом случае они к лицу. Если бы не было этого, то и машина бы получилась совершенно другая. На спортивный стиль играет и псевдокупешность модели. За счет этого, казалось бы, простого дизайнерского решения изменилось все.
Машина выглядит даже выше классом и больше своих истинных размеров. Ручки задних дверей «замаскированы» в задних форточках. То есть задней двери точнее, ручки на привычном месте как бы и нет. Решение не ново, но работает. Задняя часть «хэтча» претерпела вроде бы меньше изменений. Однако опять же chevrolet aveo - года небольшие решения привели к полному перевороту.
В буквальном смысле — задние фонари тут натурально перевернуты в отличие от предыдущей модели. Из нового тут только массивный спойлер, который кардинально меняет вид всего авто. В общем, как говорится, смотрите фото и делайте выводы сами. А вот внутри любой уважающий себя тестер автомобиля должен все не только посмотреть, но и потрогать. Как мы уже отмечали, панель тут сделана под мотоцикл и смотрится вполне себе классно и стильно.
Слева кружок со стрелкой тахометра, а справа прямоугольник жидкокристаллического дисплея спидометра и других классических приборов. Радует, что приборы находятся прямо за рулем.
Наконец-то эта дурацкая тенденция лепить приборы на середину панели даже на больших машинах уходит в прошлое. От этого вполне серьезный автомобиль становился похож на какую то детскую игрушку. И вообще гораздо удобнее и логичнее, когда скорость узнаешь, просто опустив взгляд, а не ворочая головой в сторону. В Aveo в этом смысле все как надо. Конечно, тут нет кожаного салона или супермягкого пластика.
Но поверьте, и того, что есть, вполне хватает. К тому же комфортность салона заставляет забыть о таких придирках. Это настоящая машина контрабандиста. Отделений для разных мелочей тут полно. Мы уж не говорим про всевозможные разъемы и другие приятные мелочи. Тут, например, два перчаточных ящика. В верхний, кстати, можно запихать MP3-плеер и слушать музыку, управляя всей симфонией кнопками на руле.
К тому же эстетично — не приходится заталкивать в магнитолу маленькую флешку, которая в любом случае будет торчать и портить весь интерьер. А тут все просто и аккуратно — ничего не видно.
И что немаловажно в салоне — сделано все красиво и с любовью. Ничего не трещит и не скрипит. Впрочем, сделать полноценный тест салона можно, лишь наблюдая за интерьером в течение нескольких месяцев и испытывая авто при разных температурных и прочих режимах. Конечно, на задних сидениях могло бы быть и попросторнее, но для машины с колесной базой чуть более двух с половиной метров там вполне себе комфортно.
Если бы меня с моими сантиметрами было двое, то я бы с трудом уместился и спереди, и сзади. Но подчеркиваем — во-первых, мы бы уместились. А во-вторых, от машины такого размера большего и не ждешь. Зато багажник большой — при сложенных сиденьях в хэтчбеке почти тысяча литров полезного пространства.
А вот передние сидения, несмотря на то что тут нет излишних регулировок, очень и очень удобны. Причем не только в сравнении с одноклассниками.
Вроде бы ничего особого, но на них не устаешь ни в городской пробке, ни на загородном шоссе. Вероятно, во всем «виновата» мощная боковая поддержка и анатомически выверенный профиль спинок сидений.
Кому-то может показаться, что шумоизоляция могла бы быть получше. Да, могла бы. Но ведь кому-то нравится и шум мотора. Нам вот, например, нравится. К тому же он тут такой сочный и его действительно хочется слушать. Вкупе с мотоциклетными «приложениями» постулат «чем громче, тем лучше» это, согласитесь, более чем уместно.
Мой друг и учитель, а заодно и инструктор по вождению Александр Геннадьевич любил говаривать — все машины одинаковы. Но сам отчего-то отдавал предпочтение только определенной модели авто с полным приводом. Это единственная мысль касательно машин, с которой я не согласен с Геннадьевичем. По-моему, все машины разные. Aveo — машина, несмотря на свои спортивные задатки, понятная. Это бывает редко. К ней не нужно привыкать. И это очень большой плюс.
Эта машина подстроится к любому — к женщине, мужчине, молодому человеку. Причем даже неопытный в силу малых размеров авто будет чувствовать габариты. Каждый найдет здесь что-то для себя. Гамма двигателей chevrolet aveo rs тут подойдет и для экономных, и для любителей погонять. Разброс от 1,2 до 1,6 литра это вполне позволяет.
Очевидно одно — что в классе B в этом году появился новый и очень сильный игрок, который даст фору многим. Не будем называть модели конкурентов, но до сего момента здесь было как-то все по своим местам. Хочешь утилитарности и практичности — получай, но не смей брать ни грамма красоты. Хочешь красоты — бери, но ничего более. Chevrolet Lacetti Wagon. Chevrolet Malibu. Chevrolet Nexia. Chevrolet Niva. Chevrolet Orlando.
Chevrolet Silverado. Chevrolet Spark. Chevrolet Spark Activ. Chevrolet Spark EV. Chevrolet SS. Chevrolet Suburban. Chevrolet Tacuma. Chevrolet Tahoe. Chevrolet Trailblazer. Chevrolet Traverse. Chevrolet Tracker. Chevrolet Trax. Chevrolet Trax Tracker. Chevrolet Volt. Весь мир авто на InfoCar. Фейслифтинговая версия второго поколение модели Aveo. Впервые автомобиль был представлен в марте года на автошоу в Нью-Йорке под именем Sonic.
Второе поколение модели Aveo. Впервые автомобиль представлен в году на Детройтском автосалоне под названием Sonic. Фейслифтинговая версия первого поколения модели Aveo. Представлен в январе года на автошоу в Лос-Анжелесе. Первое поколение хэтчбека Daewoo Kalos по-гречески — «прекрасный». Дебютировал в году. В Европе продается под торговой маркой Chevrolet Kalos. Фейслифтинговая версия модели Aveo в кузове хэтчбек. Представлен на автосалоне в Женеве в феврале года. Премьера в Украине состоялась на автосалоне SIA в году.
Рестайлинговая версия второго поколения модели Aveo. Премьера автомобиля состоялась в году на Парижском автосалоне. Представлен на автосалоне во Франкфурте в сентябре года. Автомобиль дебютировал на Лос-Анджелесском автосалоне в конце ноября года. Первое поколение модели. Официальная презентация автомобиля состоялась 14 февраля года. Рестайлинг первого поколения модели.
Мировая премьера автомобиля состоялась в США на выставке потребительской электротехники Consumer Electronics Show в январе года. Фейслифтинг шестого поколения модели. Автомобиль был впервые показан в апреле года на специальном мероприятии в Нью-Йорке.
Шестое поколение модели. Мировая премьера автомобиля модельного года состоялась 16 мая года на специальном мероприятии в Детройте. Рестайлинговая версия пятого поколения модели Chevrolet Camaro. Премьерный показ автомобиля прошел в марте года в рамках Нью-Йоркского автосалона.
Пятое поколение Camaro. Как концепт было представлено в году на NAIA. Серийная модель была представлена в году на Чикагском автошоу.
Кабриолет был впервые показан в апреле года на закрытом мероприятии в Нью-Йорке. Презентация автомобиля модельного года состоялась 24 ноября года на автошоу в Лос-Анджелесе. Рестайлинговая версия пятого поколения модели Chevrolet Camaro Convertible. Автомобиль был представлен в сентябре года в рамках Франкфуртского автосалона.
Премьера автомобиля состоялась в году на автошоу в Лос-Анджелесе.
Премьера фейслифтинговой версии модели состоялась зимой года в Дубае. Фейслифтинговая версия модели Captiva. Представлен в году на Парижском автосалоне. Серийное прозводство началось с весны года. Автомобиль был представлен летом года. Концепт второго поколения модели была показан в июне года в Буэнос-Айресе, серийная же версия дебютировала в ноябре того же года в Бразилии.
Премьера модели Cobalt состоялась в начале года на автошоу в Лос-Анджелесе. Рестайлинг второго поколения модели. Официальные фотографии базовых версий модели появились 18 июня года. Второе поколение модели Chevrolet Colorado. Автомобиль дебютировал в Бангкоке в октябре года. Производство автомобиля стартовало в году и продолжалось вплоть до го. Автомобиль был впервые представлен в октябре года в Бангкоке.
Первое поколение автомобиля дебютировало в году и оставалось в производстве до года. Производство первого поколения модели стартовало в году и прекратилось только в м. Восьмое поколение модели. Официальная презентация автомобиля состоялась 2 октября года. Седьмое поколение модели Chevrolet Corvette Convertible. Автомобиль был представлен в рамках Детройтского автошоу в январе года.
Шестое поколение модели Corvette. Премьера автомобиля состоялась на Женевском автосалоне в году. Последнее обновление модели Corvette - год. Официальная презентация купе состоялась 18 июля года. Седьмое поколение модели Chevrolet Corvette. Премьера автомобиля состоялась на Детройтском автосалоне в январе года.
Спортивная версия модели Corvette. Автомобиль пришел на смену модификации Z Премьера модели Corvette Z06 состоялась на Детройтском автосалоне в году.
Премьера модели Corvette ZR1 состоялась на Детройтском автосалоне в году. Фейслифтинг второго поколения модели. Автомобиль был представлен в апреле года на рынке США.
Второе поколение модели Chevrolet Cruze. Автомобиль был впервые представлен в январе года на Детройтском автосалоне. Рестайлинговая версия модели Chevrolet Cruze. Автомобиль был впервые представлен в апреле года в рамках Нью-Йоркского автошоу. Рестайлинговая версия модели Cruze. Обновленный автомобиль был представлен на Busan Motor Show в году. Модель Cruze пришла на смену модели Lacetti.
Мировая премьера состоялась на Парижском Автосалоне в году. Премьера Круз в Украине состоялась на Столичном Автошоу Фейслифтинг второго поколения модели был представлен на североамериканском рынке в апреле года. Второе поколение хэтчбека Chevrolet Cruze. Дебют автомобиля состоялся в январе года на Детройтском автосалоне. Фейслифтинговая версия модели впервые была представлена в году.
Рестайлинговая версия модели Cruze Hatchback. Обновленный автомобиль был представлен на Парижском автосалоне в году. Мировая премьера авомблиля состоялась на Женевском автосалоне в году. Рестайлинговая версия модели дебютировала в апреле года. Модель представлена на Женевском автосалоне в году. В продаже с осени года. Третье поколение модели Chevrolet Equinox.
