Можно ли ездить без абс, можно ли ездить, без abs?
У меня получается таким вот образом и довольно эффективно. Но если нарушение серьезное — машину все-таки отправят на спецстоянку. У всех на слуху истории с калужскими Polo и Тигуаном первых поколений, но разработанные в Авторевю специальные тесты позволили выявить недостатки в работе АБС десятков автомобилей.
Что повысит опасность ситуации. А если у вас МКП, то возникает риск заглушить мотор и авто превратится в неуправляемый снаряд. Как же быть? Есть простые способы замедления подобных авто. Например, импульсное торможение, кода водитель начинает наносить быстрые и сильные удары по педали тормоза, имитируя работу одноканальной системы ABS. При этом частота ударов должна быть около 4-х раз в секунду.
А значит, правая нога будет работать на весу с обязательным отрывом пятки от пола.
Для эффективного торможения мы задействуем мышцы бедра при напряженном голеностопе и правильно подобранное удаление «пятой точки» от педального узла. И здесь, в отличие от автомобилей с ABS, компромиссов нет. При полностью нажатой педали тормоза в коленном суставе должен сохраняться угол в градусов, что позволит легко развить необходимое усилие. Кстати, четыре нажатия на педаль в секунду — очень высокая частота, добиться которой удается даже не всем профессиональным гонщиками.
Но это возможно. Так же мы можем использовать и другие способы остановки. При отсутствии ABS можно пользоваться торможением на грани блокировки колес. Правда, этот способ требует от пилота более продвинутых навыков в части понимания, что творится с колесами.
Ведь электронного помощника у нас уже нет. Прерывистое или ступенчатое торможение, когда тормозное усилие неравномерно распределяется между колесами, провоцирует так называемое рыскание, то есть потерю автомобилем курсовой устойчивости.
Чтобы этого избежать, необходимо в промежутках между тормозными импульсами делать короткие подруливания, ни в коем случае не допуская развития хлыстового движения задней части автомобиля в противоположном направлении.
Когда с опытом водитель приучается учитывать сигнал АБС - потрескивание при нажатии педали тормоза, и принимает правильные меры, - он начинает хорошо понимать как правильно тормозить с АБС. А в одной из следующих глав можно будет узнать для чего нужно владеть приёмами контраварийного вождения. Старайтесь меньше использовать рабочую тормозную систему, особенно на поворотах.
Чаще применяйте торможение двигателем — движение без подачи топлива на одной передаче. В таком случае вы полностью устраните блокировку колес и потерю управления, поскольку даже кратковременная остановка вращения колес в повороте может обернуться разворотом или вылетом за пределы дорожного полотна.
Из этого совета вытекает следующий: никогда не тормозите на снегу или льду с выключенным сцеплением. Такими действиями вы лишаете колеса силовой связи с двигателем, а себя — возможности влиять на замедление и ускорение. Двигаясь в городе, где транспортные потоки довольно плотные, тормозите осмотрительно, обращая внимание на ситуацию позади вас.
Не забывайте почаще поглядывать в зеркала заднего вида. Если ваш автомобиль обут в шипованные покрышки, всегда помните о том, что на чистом асфальте тормозной путь увеличивается в 1,,5 раза по сравнению с нешипованной резиной.
Перед светофорами и пешеходными переходами покрытие, как правило, более скользкое, так как в таких местах оно отшлифовывается частыми торможениями других автомобилей. Это также необходимо иметь в виду, рассчитывая тормозной путь. На шоссе соблюдайте дистанцию до лидера. Опять же принимайте во внимание возможную разницу в шинах ваших автомобилей: если впереди идущее транспортное средство едет на шипованных колесах, то на гололеде его тормозной путь короче вашего, если у вас шипов нет.
Желательно даже смотреть чудь дальше вперед, чтобы видеть третью-четвертую машину от вас и начинать постепенно притормаживать уже тогда, когда загораются их стоп-сигналы. Опасный участок дороги: трогание и разгон. Скользкая дорога: трогание на скользком покрытии. Система помощи при трогании на подъеме. Машина застряла в грязи или буксует в снегу.
Движение в различных дорожных условиях. На какой передаче и как ехать в гору на механике.
Чем круче спуск - тем ниже передача. Как перестраиваться в плотном потоке. Проезд перекрестков, пешеходных переходов и железнодорожных переездов. Грунтовая дорога, колейность на дороге. Ледяная ледовая переправа, как преодолевать брод и как ехать по укатанному снегу. Движение по мосту.
Недостаточная видимость. При движении в условиях тумана. Как ездить в дождь на машине. Движение в темное время суток - как не спать за рулем.
Движение при ярком солнце. Ограниченная обзорность дороги. Подготовка автомобиля к зиме.
Нужно ли прогревать двигатель зимой. Занос автомобиля - причины и что делать. Как выбрать место парковки зимой, как безопасно парковать машину зимой. Основные приемы контраварийного вождения. Как перестать бояться ездить за рулем.
