Mg zr отзывы, MG ZR: фото и отзывы владельцев об автомобиле
Грузовые и коммерческие Грузовые среднетоннажные Легкие коммерческие Автобусы Тягачи Прочие грузовые. MG ZR динамика Какой объем бака у MG ZR? С правилами конкурса, а также со списком автомобилей и мотоциклов, обзоры которых были опубликованы ранее или готовятся к публикации, можно ознакомиться здесь. Фото Огромная фотогалерея всего, что движется.
Даже прошлый Rover был вполне себе аутентичным автомобилем в плане запчастей и не имел ничего общего с Honda, несмотря на стереотип в нашей стране по этому поводу. Двигатель с системой изменения фаз газораспределения VVC менее мощные версии этого агрегата устанавливались в свое время на Rover vi, Lotus Elise и Caterham , не имеющий с обычным «роверовским» ничего общего, кроме блока, иная подвеска и тормоза, выпускная система и т.
Практически все, что касается запчастей, либо покупается в Литве в оригинале, либо везется напрямую из Великобритании. При этом само содержание ценами не кусается, потому что не ломается практически ничего, подвеска же не многорычажная, а простая, как карандаш. Но в этой простоте подвески и минус: рулежка не слишком отточена, и даже простенькие Alfa Romeo крутятся куда веселее и задорнее. Я и ранее не был приверженцем СТО, а с появлением этой машины и вовсе о них забыл: совершенно никто не знает строения этого мотора, да и при одном только упоминании о марке MG работники сервисов делают круглые глаза и стараются ретироваться.
Всю техническую часть самостоятельно изучил «с нуля» и только по английским инструкциям и английским форумам.
Во внешности произошли изменения: кузов был полностью перекрашен в цвет Ferrari Fly Yellow, родные диски покрашены полимером в белый, в подкапотном пространстве произведен легкий стайлинг. Всего и не перечислишь — на каждую мелочь обращал пристальное внимание и менял при надобности на оригинал или подходящую стилистически фирменную вещь.
Центральная консоль обогатилась оригинальными вставками от Rover BRM, а кожаную обшивку дверных ручек и консоли мне изготовила любимая жена.
Водительское кресло скоро придется менять и, к сожалению, не на сток, потому что найти новый оригинал нереально, а перешивку только одного кресла я считаю для себя неприемлемой.
Ужасная заводская обшивка кресел истирается очень быстро, несмотря на наличие кожаных вставок. В те годы на материалах при производстве начали экономить. Говоря о технической части, требующей обслуживания, скажу прямо: поменял практически все, чтобы потом не было головной боли.
Под капотом почти все в стоке, кроме выносного термостата и фильтра нулевого сопротивления. С ним я с радостью вскоре распрощаюсь и поставлю родную систему впуска естественно, отличную от «роверовской» , которой не было при покупке.
Правда, чего греха таить, над двигателем я в свое время поиздевался вдоволь. К сожалению, «роверовский» двигатель с системой VVC очень ограничен в плане тюнинга, и достичь сколь-нибудь значимых результатов можно только почти полностью переделав весь принцип работы мотора и убрав саму систему VVC. Скажем так, подобный тюнинг никак не оправдывает его космический ценник.
Но каждый раз в голову приходят очередные дикие идеи, начинается зуд в руках и подсчитывание финансов на реализацию той или иной цели. Процесс бесконечный, денежно обременительный, но приносящий массу удовольствия, особенно когда находится очередной редкий «ништяк».
Прелесть именно в том, что каждую крупицу информации, каждую мало-мальски значимую детальку приходится искать долго и мучительно. Я люблю сложности, и, боюсь, владение сейчас японским автомобилем с огромнейшим выбором тюнинга — как внешнего, так и внутреннего по доступным ценам — навевало бы на меня лишь скуку.
С автомобилем расставаться желания нет никакого.
Все устраивает полностью. Каждую мелочь, каждую втулку, каждую пружинку я изучил сам и знаю строение «желтого» досконально. А если учесть тот факт, что никто уже из Германии эти машины пригонять не будет ввиду недурственной растаможки, то и вовсе греет мысль, что являешься владельцем одного из последних экземпляров этой модели на постсоветском пространстве. Автомобиль радует во всем, всеобщее внимание на дороге тоже приносит удовольствие. Мыслей менять машину нет и у моей семьи: все помещаются.
А жена с ребенком и вовсе обожают «желтого» и замены ему не видят. Благодаря этой машине я пишу статьи, ищу информацию об английском автопроме и стараюсь пропагандировать грамотность в отношении британских концернов и особенно марки MG, так печально закончившей свою историю в руках китайской компании.
Люблю этот автомобиль всей душой, буду стараться сохранить его в наилучшем виде. Как говорится, если оставляешь машину и при уходе не обернулся в ее сторону, значит, не тот автомобиль купил. У меня с этим как раз все в порядке.
Скидки Специальные предложения и акции автосалонов, техцентров. Лента Самые последние посты публикации. Сообщества Ответы на вопросы, группы, форумы. Энциклопедия Все, что Вы хотели узнать о машине в одном месте! Машины Все машины в нашей соц. Тест-драйвы Профессиональный взгляд журналистов. Советы Узнайте, что советуют владельцы перед покупкой машины.
Фото Огромная фотогалерея всего, что движется. Владельцы Найдите единомышленников в своем городе. Новости Последние события в мире авто. Обзоры Истории марок и моделей автомобилей.
Ремонт Поломки, вопросы и советы по ремонту. Рейтинги На основе опросов владельцев автомобилей.
Выберите модель MG ZR: 5 дв.
