Газель некст какое масло залито с завода, Какое масло в двигатель Газель Next дизель cammins
Мощная и проходимая среднетоннажная машина для перевозки грузов в труднопроходимой местности. Ниже представлены подходящие моторные масла для Газель Некст. Это малокубаторная техника до 50 кубов для тех, кто Но необходимо учитывать, что температура смазки будет высокой, рекомендуется проводить манипуляции в перчатках, чтобы не обжечься. Топливный фильтр также с электрическим подогревом.
Над модернизацией архаичного агрегата работали корейские специалисты, и силовой агрегат получил модернизированную головку блока цилиндров, иной распредвал, новые поршни, гидрокомпенсаторы и ряд других доработок. Несмотря на серьезную модернизацию, ульяновский двигатель так и не избавился от своей основной проблемы — попадания антифриза в масло.
Схожим образом обстоят дела с гидрокомпенсаторами. Несмотря на их наличие в клапанном механизме все равно появляются зазоры, что приводит к появлению стуков. Зазоры приходится регулировать по старинке, что помогает на непродолжительное время. Причина, по которой гидрокомпенсаторы завоздушиваются, не установлена до сих пор. Конечно, удалить воздух можно, но тратить время на снятие клапанной крышки и контроль упругости гидрокомпенсаторов, владельцы Газель NEXT обычно не желают.
Корейская инжиниринговая компания, работавшая над модернизацией бензинового мотора, ничего не сделала и с быстроизнашивающейся шестерней привода распределительного вала. Не удивительно, что при замене ее стараются заменить на аналог, изготовленный из иного более прочного материала.
В итоге, несмотря на ряд слабых мест, намучавшиеся со старыми ГАЗелями бывалые «газелисты», считают модернизированный бензиновый мотор удачным. В мотор заливают масла вязкостью 5W40, 10W40 то есть более густые для создания прочной масляной пленки на деталях двигателя. Это масла как для легковых, так для грузовых машин. Например, мегуин 10W40 Famo R для смешанных автопарков. Такой продукт выдерживает высокие нагрузки.
Если рассматривать экономичное моторное масло из отечесвенных аналогов, то это лукойл авангард или газпром приоритет. Немецкое масло создаёт лучшую смазку на разрыв, не угорает, и максимально защищает детали от износа. С турбодизелем Cummins ISF ситуация более неоднозначная. Владельцев, проехавшим с ним более тысяч километров без серьезных проблем, хватает.
Но есть и те, кто столкнулся с неприятностями при совсем небольших пробегах.
Появление задиров в верхней части цилиндров, вызванное износом поршневых колец. Первопричин этого может быть несколько. Например, несвоевременная замена воздушного фильтра или использование фильтра очень низкого качества. Из-за этого внутрь начинает проникать грязь и пыль, что и приводит к образованию задиров.
Еще один возможный источник проблем — негерметичный впуск. Из-за этого воздух поступает в цилиндры в недостаточном количестве, что приводи к увеличению температуры сгорания топливной смеси. Перегретый поршень прихватывает компрессионное кольцо, из-за чего последнее испытывает повышенную нагрузку. Через какое-то время кольцо истирается и лопается, попутно разбивая канавку в поршне. Перед заменой масла нужно промывать мотор дизельной промывкой или маслом, и заливать антифрикционное масло с моющими добавками от нагара, кокса, накипи, продуктов горения.
Это защитит цилинропоршневую систему от задиров и залегания колец. Такие как мобил Делвак mx extra 10w Из отечественных аналогов это Gazpromneft Diesel Prioritet 10W Это продукт с пакетом присадок от задиров и преждевременного старения силового агрегата. Печально известны моторы Cummins ISF и благодаря провороту вкладышей коленвала. По поводу этой проблемы у механиков и владельцев есть несколько версий.
Кто-то грешит на жесткую эксплуатацию, на просчеты в конструкции силового агрегата. В качестве доказательства последней версии приводится трубка маслозаборника в поддоне картера, состоящая из двух частей. В горячей среде клеевой шов между двумя половинами постепенно разрушается, после чего маслонасос начнет захватывать воздух, что в конечном итоге и приводит к кончине вкладышей.
Поэтому лучшей вязкостью масла для сохранения мотора будет 10W Густой продукт, который создаст прочную пленку на разрыв. Серьезный ремонт дизелю Cummins ISF может потребоваться и после перегрева. Последнее не редкость, поскольку конструкции интеркулера и радиатора двигателя оказались не самыми удачными.
Они расположены практически вплотную друг к другу. Как только пространство между ними забивается листвой и прочим мусором, система охлаждения не может в полной мере выполнять свои функции.
Не зря опытные «газелисты» пытаются развести интеркулер и радиатор охлаждения. Специалист, эта машина фирмы. Официалы звонят и меня посылают на обслуживание, так что тут не поспориш. Но это не фирма по утрам зимой скачет возле машины : а мне.
Я просто хочу нормально ездить. Первое ТО 20 тыс. Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий. Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе.
Это очень просто! Уже есть аккаунт? Войти в систему. Помойка Искать в. Активность Форум Курилка Помойка замена масла на эвотек 2. Назад 1 2 Далее Страница 1 из 2. Рекомендуемые сообщения.
Опубликовано 8 августа, Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты. Jaros Опубликовано 9 августа, Ivan Rogozin Любую, какая нравится! Это новая тема на которой мы теперь будем разжевывать спецификацию масел Slava 67
