Dodge lil red express
Такое же оборудование имел Dodge Midnite Express Truck, но он был чёрного цвета и оснащался 7. Комментарии 0. К концу семидесятых от былой мощи маслкаров, как, собственно, и от них самих не осталось почти следа.
О нем и расскажем поподробнее. Коротко описать грузовичок можно так: красный, громкий, сравнительно быстрый по меркам своей эпохи и редкий.
К концу семидесятых от былой мощи маслкаров, как, собственно, и от них самих не осталось почти следа. Сегмент брутальных мачо сжался до размеров горошины и был представлен немногочисленными «выжившими». Но вернемся в конец семидесятых годов, когда парням с тяжелой правой ногой было тоскливо. Подразделение концерна Chrysler в лице компании Dodge, успевшее съесть немало собак на пикапах, пошло на довольно интересный шаг — в рамках гаммы D Series выпустило линейку грузовичков под названием Adult Toys «игрушки для взрослых».
Логика маневра была следующей — если петролхеды не могут получать удовольствие от мощных купе, как прежде, то эффектные пикапы им в помощь. Первым из «игрушек» на базе предшественника «Рэма» стал Dodge Warlock, появившийся в году. Название автомобиля — чернокнижник или колдун в переводе с английского — тонко намекало, что за рулем не место реднеку Билли Рэю в джинсовом комбинезоне. В роли владельца трака куда органичнее смотрелся крепкий подтянутый тип в кожаной куртке с наглой физиономией.
По своей сути Warlock был плохим парнем среди пикапов и должен был привлечь молодых покупателей широкими шинами, характерным пинстрайпингом на кузове, раздельными сиденьями и прочими хотродовскими штрихами.
Крайслеровцам бы спокойно продавать своего «чернокнижника» с чувством выполненного долга перед памятью о золотых временах Детройта, но свое веское слово сказал замечательный инженер и ветеран войны в Корее Том Хувер — человек с высокооктановым бензином вместо крови. Именно он возглавлял программу разработки легендарного гоночного двигателя Hemi с полусферическими камерами сгорания, который позволял громить соперников в гонках NASCAR и на дрэгстрипах!
Сам Хувер участвовал в состязаниях на четверть мили и даже был обладателем национального рекорда. Его слава и авторитет не померкли спустя десятилетия.
Так, например, инженеры Chrysler, проектировавшие современный 5,7-литровый Hemi, неделю жили у маэстро, проводя время в консультациях. Работая над проектом с неофициальным, хотя и многообещающим названием The Last American Hot Rod «Последний американский хот-род» , Том Хувер хотел создать нечто большее, чем просто комплектацию. Выйти за рамки дозволенного удалось благодаря правилу, которое позволяло не проводить повторную сертификацию доработанного двигателя, если он получил одобрение еще до модификаций.
В качестве отправной точки был взят короткобазный и максимально легкий трак с расстоянием между осями мм, двухместной кабиной и маленьким кузовом. Увы, огромной «восьмерке» объемом кубических дюймов с системой впрыска топлива разработчики отказали — эпоха крайслеровского биг-блока завершалась, и мотор-гигант достался лишь двум пикапам, построенным для демонстрации в Канаде.
Ставку же сделали на «й» двигатель 5,9 литра в полицейской спецификации E От агрегата, которым оснащались обычные D Series он отличался драматически. Хувер и его команда применили алюминиевый впускной коллектор Holley с более производительным карбюратором, головки блока цилиндров W-2 с улучшенной продувкой камеры сгорания, которые появились в году и стали своего рода революционными, усиленные клапанные пружины, распредвал с увеличенной высотой подъема клапанов.
Его история, как и всего класса "маслтраков", началась в далеком году, когда инженер Dodge Том Хувер нашел лазейку в экологических нормах и решил впихнуть под капот короткобазного полутонного пикапа с узким кузовом Dodge D доработанный малоблочный V8 объемом 5,9 литра.
Двигатель имел чугунный блок и головки, два клапана на цилиндр с гидравлическими толкателями, приводимые в движение одним распредвалом и двойной впуск.
Мало того, что экологические нормы для грузовых автомобилей были мягче, чем для легковых, так еще двигатель можно было немного переделать без необходимости проходить повторную сертификацию. Ключевое слово тут — "немного", которое можно трактовать совершенно по-разному. В понятии инженеров Dodge "немного" это: четырехкамерный карбюратор Carter ThermoQuad, воздушные фильтры нулевого сопротивления, новые распредвалы и прямоток на выпуске.
Под капотом у него стоял 5. Кроме двигателя, в пакет входили вертикальные хромированные выхлопные трубы за кабиной как у магистральных тягачей Bighorn , 3-ступенчатая автоматическая коробка передач LoadFlite A грузовой аналог TorqueFlite , главная передача с отношением 3,, дюймовые хромированные колёса с шинами GR60x15 спереди и LR60x15 сзади, усиленная подвеска, передние дисковые тормоза и спортивный трёхспицевый руль Tuff.
Все машины окрашивались в цвет Canyon Red с золотистыми надписями на дверях, чёрным или красным салоном и отделкой грузовой платформы лакированными дубовыми досками.
Такое же оборудование имел Dodge Midnite Express Truck, но он был чёрного цвета и оснащался 7. Модель г. Всего было построено ед.
