Что такое гбо на авто, Зачем нужно ставить ГБО на автомобиль? Установка ГБО на авто - Киев
![Что такое гбо на авто](https://hyundai-alvostok.ru/wp-content/themes/mh-magazine-lite/images/vozi.jpg)
Метан — самое дешёвое и экологичное, притом возобновляемое топливо. Именно он придаёт едкий запах изначально не пахучему веществу. Но и это ещё не всё. Мы предлагаем нашим клиентам услугу установка ГБО из исключительно сертифицированного оборудование четвертого поколения, поэтому полностью уверены в его качестве. Но при нарушениях ПЭ, небезопасным является что угодно: и обычное топливо, и сам автомобиль.
Метан — самое дешёвое и экологичное, притом возобновляемое топливо.
![Оформление ГБО на авто в ГИБДД](https://lovato.ru/assets/media/content/gbo/chto-takoe/chto-takoe-gbo.jpg)
Однако сфера его применения довольно узкая — коммерческий транспорт. Это связано с тем, что сжатый метан хранится под давлением свыше атмосфер, поэтому для него нужны сверхпрочные, а значит, очень тяжёлые баллоны, которые в легковом автомобиле разместить попросту негде. Кроме того, в России наблюдается серьёзный дефицит метановых заправочных станций. К примеру, в столичном регионе их можно в буквальном смысле пересчитать по пальцам.
Вот почему на легковушках почти всегда применяется ГБО, работающее на пропан-бутане. Газовая смесь хранится в относительно лёгких стальных или композитных баллонах с давлением до пяти атмосфер. Такие ёмкости прекрасно подходят, к примеру, для установки в нишу запасного колеса. При этом стоимость топлива остаётся привлекательной: в среднем прайс на литр газа равен половине цены бензина с октановым числом На данный момент это 18—20 рублей за литр.
![ГБО на авто — безопасно или нет? | Обзор от Интергазсервис](https://104.by/uploads/posts/2021-05/1620412986_1-ustroistvo-gbo.jpg)
Именно о таком виде топлива и пойдёт речь дальше. При установке ГБО на автомобиль в него вносятся серьёзные конструктивные изменения. В багажник укладывается газовый баллон — цилиндрический или тороидальный «бублик» в нише для запасного колеса.
По днищу прокладывается топливная магистраль от баллона до подкапотного пространства. Устанавливается заправочный газовый штуцер — в лючок бензобака, под бампер или прямо в него. Всё это предполагает сверление в кузове автомобиля многочисленных дополнительных отверстий. Кроме того, дырки сверлятся во впускном коллекторе — для подводки трубок от газовой рампы. Наиболее серьёзное вмешательство происходит в систему охлаждения двигателя: в неё врезается новый контур для обогрева газового редуктора, а значит, растут объём антифриза и длина трубок системы охлаждения.
Современное ГБО снабжено отдельными «мозгами» — контроллером, который учитывает показания всех датчиков двигателя и самостоятельно регулирует смесеобразование и угол опережения зажигания. Это позволяет максимально приблизить показатели мощности и топливной экономичности к заявленным производителем бензиновым параметрам. Двигатель машины заводится и прогревается до рабочей температуры на бензине, затем система автоматически переключается на более дешёвый газ.
Это связано с тем, что газ хранится в баллоне в жидком виде, а жидкость, как известно, не горит — её нужно подогреть и испарить. Именно для этого в систему охлаждения врезается редуктор: горячий антифриз прогревает газ и заставляет его активно испаряться. В испарённом виде топливо попадает в каналы впускного коллектора, где смешивается с воздухом и подаётся в цилиндры.
Никаких иных отличий от работы на бензине нет. Бензиновый насос при работе на газе продолжает прокачивать топливо, поддерживая давление в бензиновой магистрали — лишний бензин стравливается через перепускной клапан бензонасоса обратно в бак.
Иными словами, при езде на газе автомобиль немного теряет в динамике и максимальной скорости, но на его питание уходит примерно на треть меньше денег. А теперь подробно остановимся на плюсах и минусах перевода автомобиля на газ.
Начнём с очевидных преимуществ.
![Преимущества установки ГБО](https://gasautosystem.com/images/uploads/2019/04/landi_renzo_6.jpg)
Стоимость газа примерно вдвое меньше, чем стоимость го бензина. С учётом издержек на обслуживание ГБО и повышенного расхода газа по отношению к бензину на каждую заправку будет уходить примерно на треть меньше средств. А значит, при среднегодовом пробеге в 30 км «отбить» средства, потраченные на установку и оформление ГБО, к примеру, на Volkswagen Polo, можно будет через 1,6 года при первоначальной трате на высококачественный комплект ГБО в размере 34 рублей.
За это время автомобиль успеет пробежать порядка 50 км, а дальнейшая эксплуатация машины будет приносить серьёзную выгоду. Автомобиль, оснащённый ГБО, становится намного мобильнее благодаря большому запасу топлива.
![Как перевести автомобиль на газ, какое оборудование нужно и как правильно всё оформить](https://s0.rbk.ru/v6_top_pics/media/img/3/92/755922954179923.jpg)
Самую большую выгоду перевод автомобиля на газ сулит путешественникам, которые часто выбираются своим ходом в страны с высокими ценниками на горючее, к примеру, в Европу. Судите сами: актуальная стоимость го бензина в соседней Норвегии в переводе на рубли — ,5 рублей за литр, а стоимость литра газа — всего 42 рубля стоит примерно как бензин в России. Нетрудно посчитать, что установка ГБО окупится при первом же серьёзном путешествии. Невероятно, но факт: автомобиль, работающий на газе, выбрасывает в атмосферу гораздо меньше вредных веществ, чем при работе на бензине и дизельном топливе, и соответствует более высоким эконормам.
Именно поэтому во многих странах мира действуют программы поощрения перевода автомобилей на данный тип топлива, предполагающие, к примеру, освобождение от транспортного налога.
Однако в нашей стране ничего подобного нет и пока не предвидится. Газ имеет намного более высокое октановое число — — поэтому сгорает, в отличие от бензина, без детонации. Это уменьшает ударные нагрузки на двигатель и, теоретически, продлевает срок службы мотора.
Кроме того, газ намного чище бензина и меньше загрязняет моторное масло. Автомобиль с ГБО имеет две независимых друг от друга системы питания. А значит, при отказе, к примеру, бензинового насоса или форсунок весьма распространённые неисправности , вы без проблем продолжите путь на газе. Ровно то же самое приводит и к уменьшению надёжности. Врезки в систему охлаждения двигателя увеличивают количество соединений и приводят к усложнению системы.
Это же относится к электрической проводке автомобиля. Всё это приводит к уплотнению в подкапотном пространстве. Газовое оборудование предполагает отдельное сервисное обслуживание. Средняя периодичность ТО составляет 10—15 тыс. По истечении данного пробега рекомендуется менять фильтр тонкой очистки газа, а при вдвое большем пробеге — ещё и фильтр грубой очистки. С учётом расходников и работы сервисменов это около трёх тысяч рублей.
Не стоит забывать и об обязательной проверке газового баллона — она проводится раз в два года, предполагает снятие баллона с автомобиля, стоит до пяти тысяч рублей и требует до пяти рабочих дней времени. Многочисленные дополнительные отверстия в кузове, которые сверлятся при прокладке топливных магистралей и креплении компонентов ГБО, — потенциальные очаги коррозии. В этой системе происходит индивидуальная подача газа дозатором газовым инжектором в каждый цилиндр.
Газовый инжектор управляется электронным блоком. Газ во впускной коллектор подается через механические форсунки, которые автоматически открываются избыточным давленияем создающимся в магистрали подачи. ГБО третьего поколения имеет довольно низкую скорость реакции на корректировку состава газовой смеси.
Причиной этого является скорость работы шагового дозирующего устройства - распределителя. С появлением систем ГБО 4 поколения, электронных систем бортовой диагностики авто 2 поколения и усилением требований по экологии класса ЕВРО-3, спрос на ГБО 3 поколения просто не мог не упасть. Установка ГБО 3 на инжекторные автомобили имеет свои особенности. Бензоклапан здесь заменен эмулятором форсунок.
Его задача в системе - имитировать работу бензиновых форсунок. Это нужно для того, чтобы штатный компьютер машины не смог перейти в аварийный режим работы.
По той же самой причине, требуется и установка эмулятора лямбда-зонда. Он используется для регулировки качественного состава воздушно-газовой смеси. Это нововведение позволило практически полностью исключить возможность возникновения "хлопков".
Недостатки ГБО 3 поколения : - Медленная скорость реагирования системы на изменение режима работы авто. Это газовые системы, имеющие распределенный и синхронизированный впрыск газа. Это, наверное, лучшие из известных на сегодня технических решений: на каждом цилиндре ставится отдельная газовая форсунка, управляемая электронным блоком управления. Очень важная особенность и преимущество, которое имеет фазированый впрыск газа - функция автоматического перехода с газа на бензин, и обратно если газовый баллон пустой.
Если топливо закончилось, автоматика подаст звуковой сигнал водителю, извещающий о том, что автомобиль перешел на другой вид топлива. Данный вид впрыска газа практически полностью снимает проблему "хлопков" и требует меньше внимания к воздушному фильтру и свечам зажигания. Расход газа максимально приближается к расходу бензина. В отличие от ГБО четвертого поколения, в системах ГБО пятого поколения, газ поступает в цилиндры двигателя в жидкой фазе.
Системы ГБО 5 используют топливные карты и вычислительные мощности, которые заложены в штатный контроллер авто, и вносят только поправки, необходимые для адаптации газового оборудования к обычной бензиновой топливной карте. Система ГБО 5 поколения имеет отдельные электромагнитные форсунки для впрыска газа в каждый цилиндр двигателя автомобиля, то есть практически также, как и в бензиновой системе.
Дозировка и фаза впрыска топлива определяется штатным бензиновым контроллером авто. Важный плюс систем газового оборудования 3, 4 и 5 поколения - очень удобная возможность автоматического перехода с газа на бензин. Недостатки систем ГБО 5 поколения - высокая чувствительность к загрязненному примесями газу, низкая ремонтопригодность и высокий уровень сложности. Три этих недостатка практически полностью перечёркивают все преимущества систем ГБО 5 при эксплуатации автомобиля в условиях климата Украины.
Запорожье Станция 1 Запорожье ул. Украинская, д.