Смазка для колесных гаек
То есть, вместо смазывающих свойств, они наоборот, будут работать как образив, и разрушать металл. Кто это такое "гениальное" открытие сделал? Это преимущество дорогого стоит для каждого автолюбителя, меняющего колесо на обочине шоссе по причине неопределённости местонахождения ближайшего шиномонтажа.
Мотивируя это тем, что болты и гайки могут открутиться и колесо отвалится на ходу. Отвечу вам сразу, что это правда!
При использовании смазки, момент затяжки может быть нарушен, на болтах, гайках и шпильках может появиться излишнее напряжения.
Со шпилек или болтов с гайками могут сорваться витки резьбы или лопнуть болт со шпилькой. В таком случаи действительно может колесо отвалиться на ходу. Давайте оценим трезво! Это какое нужно усилие и рычаг, чтобы шпилька или болт лопнул? Конечно, огромный рычаг и ещё попрыгать на нём. Но в таком случае, быстрее лопнет не болт или шпилька, а скорее всего сорвутся витки резьбы и тогда уж точно колесо на ходу отвалится. Сорвать резьбу возможно и стандартным балонником если закручивать болты или гайки до одури, да ещё и прыгать на баллончике.
Скажу от себя: во всём нужно иметь здравый смысл и меру! На этот вопрос я отвечу, что смазывать нужно, даже необходимо!
Для нормальной работы любого сложного узла необходима смазка. Она защищает металлические поверхности от попадания воды и влаги, и в дальнейшим появлению ржавчины коррозии.
Некоторые болты настолько покрываются коррозией, что ржавчина буквально полностью съедает шляпку и резьбу. От них толку нет, а вред могут принести. Эти смазки при нагреве окисляются и коксуются, а при демонтаже может произойти срез болта или шпильки.
Также, такие обычные смазки не допустимо применять при смазывании металлических резьбовых соединений изготовленных из сплавов с никелем. В большинстве обычных смазках, содержится сера, фтор и хлор. Они в таких сплавах образуют соединения с никелем которое приводит к появлению дополнительных напряжений в сплаве и образованию трещин на металле. Только этим я могу объяснить наличие запрещающих надписей в инструкции по эксплуатации автомобиля о применении смазок и масел на болтах и шпильках.
Перед закручиванием гаек или болтов, необходимо их и ступицу очистить от грязи "очистителем тормозных дисков", а затем ещё на ступицу нанести"преобразователь ржавчины". После того как всё высохло, нужно нанести кисточкой сухой гриффит на ступицу, а затем на болты или гайки.
Графит хорошо герметизирует и уплотняет соединения. Объясняется это тем, что крепеж имеет конусообразную форму, благодаря которой он плотно притирается к седлу, одновременно центрирует колесо и за счет этого образует клин, препятствующий раскручиванию. Чтобы исключить раскручивание и других проблем с колесами и их фиксацией, установку необходимо выполнять в соответствии с определенной технологией:. Чтобы закрутить болты правильно лучше использовать не пневмогайковерт, а динамометрический ключ со шкалой или щелчкового типа.
Максимальное затяжное усилие можно найти в технико-эксплуатационной книге или других источниках.
Как правило, для легковых автомобилей момент затяжки практически одинаковы и составляет около Нм с отклонением нескольких единиц в большую или меньшую сторону. При превышении максимально допустимого значения, в случае необходимости отвернуть колесо, обычным инструментом это сделать уже не получится, даже при наличия большого количества смазки. В случае недостаточной затяжки, под воздействием постоянной нагрузки, колеса рано или поздно открутится. Только правильный момент закручивания обеспечит качественное крепление колеса и возможность открутить его обычным штатным баллоником, который есть в багажнике практически любого автомобиля.
Покупателям Доставка Сервис. Записаться на легковой шиномонтаж. Киров, ул. Менделеева, 4. Главная Новости Нужно ли смазывать колесные болты.
Причины применения смазочного материала Та часть автовладельцев, которая считает, что смазать болты при установке колеса обязательно нужно, указывают, что они это делают для решения следующих проблем: Поражение металлического крепежа ржавчиной, которая постепенно поглощает не только шляпку, но и резьбу, углубленную в ступицу. Полное прикипание, часто заканчивающееся обламыванием головки болта.
В данном случае извлечь остатки крепежа можно только путем высверливания, и эта манипуляции нередко требует использования специального оборудования и приспособлений, и немало времени.
Закисание резьбового соединения, обуславливающее сложность выкручивания болтов при сезонной смене колес. Аргументированное «за» и «против» смазывания болтов колеса Из всех перечисленных проблем, с которым должна бороться смазка, относительно утвердительна только первая — борьба со ржавчиной.
Возможные последствия смазывания болтов колеса Та часть владельцев, которая против применения смазочного материала для крепежа отвечает на вопрос о том, почему нельзя смазывать колесные болты тем, что возможно повышение риска откручивания.
Руководство по правильной установке колес Чтобы исключить раскручивание и других проблем с колесами и их фиксацией, установку необходимо выполнять в соответствии с определенной технологией: Подготовка ступицы к установке колеса путем ее очищения от загрязнений жесткой металлической щеткой.
Если вы все же решили покрыть болты смазочным материалом, то делайте это составами с плотной текстурой — графитовой смазкой, с молибденом, медной смазкой. В исключительных случаях подойдет солидол или литол.
Категорически не рекомендуется наносить на крепеж моторное масло, рабочий ресурс которого в узлах такого типа не более недели. При обработке не обязательно покрывать смазкой весь болт.
Достаточно смазывать шпильки тонким слоем массы на конусную часть и частично на резьбу. Установите колесо на место и сначала от руки наживите болты, а затем с использованием ключа подтяните их сильнее, протягивая крест-накрест. Это позволит не только попасть крепежу в свои седла, но и отцентрировать диск.
