Audi group s prototype, Группа B — Википедия
Тогдашний экс-директор Audi знал о существовании прототипа, но широкая публика не должна была быть осведомлена о его наличии. Пружинно-амортизационные стойки — однотрубного типа. Тогда, та самая группа инженеров начала разработку нового болида. Модель выполнена из смолы и выпущена ограниченым тиражом.
В остальном он был идентичен S1, даже мотор стоял точно такой же. Машина имела по прежнему несущий кузов, но разница в управлении была огромной.
После тестов в Десне RS должен был отправиться на тесты на гравийной трассе вблизи Зальцбурга. Но пресса знала о предстоящих тестах и к моменту прибытия команды Audi уже была там.
Тогда было решено вернуться на родину, в Германию. На дороге рядом с границей Вальтеру Рерлю удалось опробовать машину в действии. По его словам, машина была значительно поворотливей своих предшественниц. Но все не было так без облачно. В Чехословакии Йиржи Джермаков сфотографировал машину, и фото появилось в австрийском журнале. Об этом узнало руководство и все машины были уничтожены под личным контролем Ферденанта Пьеха.
Думаете инженеры отчаялись? Отнюдь, они принялись создавать новую машину. С нуля…. К ому в условиях полной секретности машина была готова. Болид базировался на стальной пространственной раме, сокрытой под композитными панелями. В RS ставился 5-цилиндровый мотор от S1. Та же клапанная алюминиевая головка, тот же алюминиевый блок. Вот только мощность у мотора была л. Требования по весу также были минимальными, плюс в конструкции автомобиля было разрешено использование высокотехнологичных материалов.
Все это сделало группу B самой быстрой в истории ралли. До появления Group B группа Б в ралли , на гонки выставлялись моноприводные автомобили мощностью, доходившей до л. Для повышения зрелищности гонок FIA решила изменить технические регламенты групп 2 ru en и 4 ru en , которые были представлены на тот момент автомобилями Lancia Stratos , Fiat Abarth , Ford Escort RS , Porsche В году снова были допущены к участию автомобили с приводом на все четыре колеса.
В году была выпущена Audi Quattro , и ей удалось довольно быстро подтвердить преимущества полного привода , выиграв австрийское Яннер ралли ru en года [4] до этого, в течение х на различных полноприводных моделях компаний AMC Jeep Jeep Wagoneer , CJ-7 , Cherokee и Dodge Ramcharger , Aspen 4WD был выигран целый ряд международных раллийных соревнований на территории США [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] , включая победу экипажа на Jeep Wagoneer на этапе Международного чемпионата по ралли для производителей года [13] [14] [15].
В году Audi продолжила развитие полноприводного направления и в течение года выиграла несколько этапов чемпионата мира. Годом ранее Мишель Мутон победила в ралли Сан Ремо, став первой в истории женщиной, выигравшей в абсолютном зачете этапа чемпионата мира. А в м француженка уже была в одном шаге от победы во всём турнире , уступив только в решающей гонке Вальтеру Рёрлю из команды Opel.
Одним из первых автомобилей группы B, создававшихся «с нуля» стала Lancia — главный соперник Audi Quattro которая изначально готовилась по спецификации группы 4. Конечно, отличалась от Audi.
Во-первых, недоверие разработчиков к полному приводу привело к тому, что у Lancia Rally остался заднеприводным, а во-вторых, в силовом агрегате был применён компрессор.
Но Lancia Rally изначально была в невыгодном положении перед полноприводными автомобилями. Audi Quattro с её полным приводом могла более эффективно использовать всю мощность. Выиграть Lancia чемпионский титул в году помогла сама Audi — Quattro зарекомендовавшая себя как ненадёжный автомобиль, большое количество поломок по ходу гонок и сходы из-за технических проблем не позволили ей добиться чемпионского титула, в то время как Lancia Rally , напротив, выступала уверенно и показала себя как более надежный автомобиль.
Минусы Audi и Lancia были быстро найдены, и первым, кто воспользовался ситуацией, стал Peugeot с моделью Т Этот автомобиль был целиком и полностью спроектирован для выступления в группе B. Полный привод, среднемоторная компоновка и легкий кузов из композитных материалов, позволили Peugeot показать себя с наилучшей стороны на Tour de Corse rally в году.
Выступление Peugeot на Корсике шокировал всё раллийное сообщество не только благодаря хорошему автомобилю. Замечательная команда, в которой были такие знаменитости как Ари Ватанен и Жан Тодт , произвели громадный скачок, и только сход Ватанена на Корсике из-за аварии не позволил ему выиграть этот этап.
Но в этом же году на ралли « озер» в Финляндии он доказал, что Peugeot способен на многое. В это же время Audi готовила своё новое творение — короткобазный Sport Quattro , в то время как Lancia стала уже неконкурентоспособной.
В Peugeot планировали подготовиться в течение нескольких гонок года к тому, чтобы выступить по полной программе в году и попробовать завоевать чемпионские титулы в личном зачёте и зачёте производителей. И действительно, в году коллектив Peugeot доминировал в чемпионате, Ватанен выиграл пять гонок подряд в которых участвовал его серия длилась с конца го по начало го , но Ари выбыл из строя после серьёзной аварии на аргентинском этапе.
Впрочем, его напарник по команде Тимо Салонен смог уверенно стать чемпионом Многие читатели полагают, что Audi Quattro Sport является самым совершенным автомобилем раллийной группы "Б". Это не так, как бы ни хотелось её поклонникам. Вот что рассказывает про неё человек, знающий нюансы, пожалуй, лучше других:. Когда-то непобедимая Кваттро, к году уже была почти неконкурентноспособна.
И Ауди действительно решила готовить среднемоторный прототип, информации о котором в сети не слишком много. Вот он - ниже на фотографии рядом с боевой Quattro Sport:. Обратите внимание, насколько он компактнее! Это совершенно новый автомобиль построенный по тому же рецепту, что и ti16 и Delta S4. Похоже, что Ауди очень серьёзно готовилась к сезону года, и случись он, мир увидел бы совершенно головокружительное противостояние Peugeot, Lancia, Audi, Ford, MG и Toyota.
Но последним годом раллийной группы"Б" стал й и Ауди свернула свою раллийную программу. Люди, которые работали с гоночными Кваттро внезапно остались неудел. Тем не менее, некоторые из них не собирались просто так взять и выкинуть годы опыта, побед, славы. Федерация и автопроизводители вели диалоги о группе "S" с более безопасными, более быстрыми машинами.
