Nissan maxima 3.5 2004, Характеристики Nissan Maxima 3.5 V6 4дв. седан, 255 л.с, 5АКПП, 2004 – 2008 г.в.
Приходилось пару раз ездить к официалам чисть дроссельную заслонку при прыгании оборотов. Заменил ДВС Стоимость 90 тыс руб. Вот только при маневрах во всяких дворах и парковках нехватает угла поворота колес если можно так выразится. Вот вроде бы и всё, написал что вспомнил.
Трёха с перепрошивкой мозгов. Кольца и колпачки не меняли. Слабое место машины хромовые элементы облезли на 3 год. Желаю Всем автолюбителям найти таких верных и неприхотливых как мой Максимка друзей!
Здравия всем! Вот решил написать про мое недавнее приобретение МАКС. Полный фарш, все электро, салон светлая кожа. Пробег составлял порядка На момент покупки я 4 хозяин заплатил за сие чудо япономашстроя к деревянными. По авто. Когда смотрел сразу увидел небольшую течь масла оказался левый сальник привода.
В остальном все в норме. Первые впечатления это улыбка. С машинами знаком более чем, работал в центре АУДИ. Покатался за свою жизнь мне 27 лет на всем, что только движется кроме танка. Брал исключительно на МКПП т. Далее по механике. Замена колодок в круг, сальник привода, сразу сцепу новую, промыв впуска, дросселя, свечи платиновые, раскоксовка ВИНС и мотюль 10в Расход масла упал с небес на землю сразу. Есть небольшой гр. Расход топлива после этих процедур подскачил на 1. Тяга ровная до 6.
В планах поменять стойки в круг хотя они все живые, но пружины сзади начинают проседать потехоньку. Это беда у них где-то на тыщах происходит так вот и считаю на скока скрутили пробег. Так же еще хочу заменить лабовуху стекло в смысле и голову музыки, и 4 динамика добавить к имеющимся, так же вибро изоляцию в двери и локера в арки и проблема шумки уйдет.
Минусов в машине не обнаружил кроме шумки. Ходовые качества. Здесь все здорово. Очень понравилось отношение к Максу на дороге.
Даже крутые "джипы" не смеют наглеть перед тобой живу в г.
Одинцово М. В семье так же есть субару аутбэк года брали батьку с новья, но его так не уважают. Цены на запчасти приемлемые, запас прочности космический не то, что немцы. В этом плане япошки надежнее. Сужу по 3-ех летнему опыту работы в автоцентре.
В эти средства входят все работы и запчасти чтобы настроить автомобиль под себя в моем случае. Итого за к. Но это сугубо мой подход к авто. Сразу сделай все и забудь. Но все зависит не только от самой машины в большей степени все зависит от водителя.
Любите своего железного коня и он вас е подведет. Кожа-не вытираеться. Головной свет. Жесткость подвески-зато неубиваемая. Кожзам-непонятная экономия на ласкутках. Авто покупалось в конце года в автосалоне на ярославке,новогодние скидки были 50 тыс,до 05г не хватило 2дня. До тыс обслуживался у дилера,по окончании гарантии и ликвидности был куплен мной в моей же конторе за смешные деньги,т.
Не скажу что достался в идеале,но все косяки знал. Поменял радиатор,цена около 3тыс,стойки были убиты по кругу,заменил на КАЯБ,тормозные диски с колодками,рулевые наконечники, шаровые, и солейнтблоки в рычагах. Коробка к тому времени начала дергаться из за чего и цена такая, отъездил почти еще два года, началась пробуксовка,долго искал где сделать или заменить на контрактную, разобрали в сервисе,сделали дефектовку,заменили пакет фрикционов.
С работой и запчастями вышло 50т. Сейчас хочу поменять переднюю подушку двигателя,порвалась,она с электронным датчиком. На этом все,манина по кругу обошлась в т. Не бита, с новой подвеской и коробкой,считаю достойно. Минусы,это головной свет родной ксенон , пришлось поднимать на 1см выше нормы,что бы самому было видно и других не слепить.
Подвеску считаю женской, особенно на 16 радиусе,которую купили сновья на зиму, клиренс уменьшился и цеплял все подряд. На родных ых дисках,после переборки подвески,эта проблема ушла.
Расход радует,в пробках особо не торчу,по трассе 8. Просто бесит, кожзам на вставках у передних сидений,к 5 годам у большинства владельцев трескается, буду вшивать вставки из кожи.
Больше пожаловаться не на что, машинку отрепетировал, единственное наверное в скором будущем поменяю петли водительской двери, тяжелая она и провис неизбежен. Думаю поменять ее,но каждый раз что то тормозит, альтернатива тойота камри и то сомнительно. Присматриваюсь к тойота венза, но отзывов ноль, хотелось бы полный привод,повыше клиренс и движек до л.
Поведение машины на высокой скорости. Добрый день! Хочу поделиться впечатлениям от продолжительной более 4 лет эксплуатации автомобиля Ниссан Максима в кузове А33 с 3 литровым двигателем и автоматом. На дворе стоял далёкий февраль года, когда я решил обзавестись новым приличным автомобилем.
Требования к машине были следующие: нормальный размер до этого была ауди , машину меньше не хотелось , относительная беспроблемность по технической части, марка не сильно пользующаяся популярностью у угонщиков ну и сносные динамические и скоростные показатели.
По совокупности требований победила Максимка, хотя на тот момент рассматривал такие автомобили как Тойота Камри, Ауди А6 и Пежо И вот совершив рейд по салонам и позвонив по объявлениям в дилерском салоне была найдена машина из трейдина, года выпуска с пробегом Машина находилась в руках предыдущего владельца на протяжении 1. Взяв на раздумье 2 дня, я решил брать именно её, на тот момент поторговавшись с салоном удалось её забрать за Учитывая то, что 1.
Первые впечатления от авто за давностью лет воспроизвести не просто, но на сколько я помню, не смотря на отсутствие какой-то феерии после ауди, автомобиль производил положительные впечатление во всём, и полностью соответствовал понятию «нравится». Что касается наружного дизайна, может быть он несколько спорен и небросок, но он, во всяком случае на мой взгляд, далеко не уродлив, а с некоторых ракурсов автомобиль очень пропорционален и красив.
На мой взгляд здесь несколько устаревший на сегодняшний день дизайн, который в сочетании с очень качественными мягкими пластиками торпеды и общивки дверей и далеко не такой качественной «кожей» сидений и жестким пластиком над центральным тоннелем создают двоякие впечатления, как мещанская изба, вроде добротно, но как то простовато. Главный и пожалуй единственный козырь - это двигатель. Вообще двигатель, это жемчужина Максимы напомню, речь идёт о 3х литровой версии. Он хоть и не претендует на звание ракетоносителя, но дарит машине отличную динамику на все случаи жизни.
Но динамику автомобиля явно портит коробка передач, один из самых неудачных узлов автомобиля об этом позже , ей явно не хватает ещё одной передачи, где то между 1й и 2й передачей, в то же время складывется ощущение, что машина специально разрабатывалась для езды по трассе, так как 3 и 4 передачи подобраны идеально.
Тормоза к слову тоже не сахар, они достаточно эффективны но склонны к перегреву на высоких скоростях, так что оттормозиться с до 0 хватает впритык при условии что колодки не просятся на замену. У Максимы крайней степени простая и надёжная подвеска: макферсон спереди и балка сзади. Это накладывает отпечаток в первую очередь на комфорт и во вторую на управляемость. Но и там и там всё терпимо, но иногда тряско.
Но я считаю недостаток комфорта и «резкости» управления скомпенсирован надёжностью. Отдельного внимания заслуживает тяжёлый руль. Да, конечно не как у классики, но друзья, садящиеся за руль всегда подмечают, и задают вопросы про исправность гидроусилителя, с которым всё в порядке, а это знаете ли конструктив, но к нему быстро привыкаешь и не замечаешь дискомфорта, так как он тяжелый не физически, а скорее психологически.
В Максиме это пожалуй самое слабое звено. Ну не положили шумку Куда не положили? Никуда не положили! Только не поймите меня буквально, шумовой комфорт конечно не как в товарняке, но скажем в современных приличных корейцах тише… Ну и ладно.
Что нельзя победить, нужно возглавить, музыку погромче и поехали. Ну багажник он и есть багажник. Глубокий но низенький. Ну не грузовик же Максимка, а так нормально, учитывая полноразмерную 17 дюймовую запаску.
Теперь пару слов про эксплуатацию и ремонт. Собственно написание этого отзыва «приурочено» к размену отметки в км на одометре, что означает мой личный пробег на этой машине км. Никогда раньше я не ездил на одной машине так долго.
Могу сказать, что Макс показал себя за этот период очень и очень неплохо, но было несколько огорчений. Через год после покупки машины, на пробеге км начал замечать некоторые неприятные моменты в работе коробки передач. При переключении с 2й на 3ю она начала забрасывать обороты, а при переходе со 1й передачи на 2ю жестоко пинаться. Обратившись к дилеру машина была ещё на гарантии дело ограничилось диагностикой электроники и вердиктом всё ОК.
Прошел месяц. Коробка начала вести себя из рук вон плохо, это стали замечать даже пассажиры. Очередной визит к дилеру: вердикт — необходима замена косички соленоидов. Сделали по гарантии. Коробка стала работать значительно лучше, но предпосылки к симптомам остались.
Так прокатавшись ещё несколько месяцев в один прекрасный момент машина просто перестала ехать и запахло жареным… Гарантия кончилась месяц как. Но ничего, добрые руки сервиса Тахо Трансмишен воскресили коробку путём замены всего чего только можно было поменять, сказав что разрушения фрикционов начались ооочень давно, возможно что из-за той неисправной косички соленоидов, заменив которую дилеры устранили причину а следствием причины было механическое разрушение узла из-за «продуктов распада» фрикционов.
Ну да ладно, облегчившись на определённую, к слову сказать божескую, сумму я получил практически новую коробку. С целью улучшения ездовых качеств на пробеге Скорее не по необходимости а до кучи, дабы лучше было. Больше к вопросам подвески не возвращался, хотя к моменту написания отзыва стал иногда замечать какой-то стучок, но ещё не разбирался что там не так.
Настоящим злом этого автомобиля является радиатор охлаждения, который норовит поездив 2 сезона потечь по месту стыка алюминиевой части и пластиковых бачков.
Один раз я его уже менял, сейчас опять потек зараза… При том, что ставил оригинал… Не знаю что делать теперь, опять разоряться на оригинал и ли поставить что попроще. Так же прошлой зимой заменил моторчик печки, ибо он начал свистеть пока не нагреется салон.
Тормозные колодки передние на этой машине ходят очень мало, хорошо если удастся проехать По двигателю проблем никогда никаких небыло, только меню масло каждые Лил Кастрол синтетика 5w40, но решил изменить традициям и в последний раз залил Xenum 5x40 с частицами керамики, вроде никаких изменений. Расход масла за Очень удобно, входит ровно 4х литровая канистра. Свечи меняю каждые Один раз помыл инжектор и дроссель опять же в профилактических целях.
Прошлой зимой начал басить глушитель, подняв машину стало понятно что оторжавело место сварки фланца между резонатором и глушителем. Хотел поступить «по дилерски» заменить обе детали, но сами банки были даже без внешней ржавчины, в итоге удалили фланцы и сварили два сегмента через кусок трубы, получив неразборную конструкцию. Вот вроде бы и всё, написал что вспомнил.
Подводя итоги хочется сказать, что автомобиль очень надёжен и неприхотлив если на нём не сильно экономить. Я всегда ставил только оригинальные запчасти и старался в срок проводить все регламентные работы. Теперь наверное подходит время поменять коня, но честно говоря не смотря на то, что хочется новую машину, прощаться с Максимой нет ни малейшего желания.
Надеюсь что отзыв будет кому-то полезен, осилившим до конца большое спасибо! Надёжность Динамика Эргономика Поведение машины на высокой скорости. Так прокатавшись ещё несколько месяцев в один прекрасный момент машина просто перестала ехать и запахло жареным Гарантия кончилась месяц как.
Но ничего, добрые руки сервиса Тахо Трансмишен воскресили коробку путём замены всего чего только можно было поменять, сказав что разрушения фрикционов начались ооочень давно, возможно что из-за той неисправной косички соленоидов, заменив которую дилеры устранили причину а следствием причины было механическое разрушение узла из-за продуктов распада фрикционов.
Один раз я его уже менял, сейчас опять потек зараза… При том, что ставил оригинал Не знаю что делать теперь, опять разоряться на оригинал и ли поставить что попроще. Хотел поступить по дилерски заменить обе детали, но сами банки были даже без внешней ржавчины, в итоге удалили фланцы и сварили два сегмента через кусок трубы, получив неразборную конструкцию.
Доброго всем времени суток! По случаю приобрел не очень дешево 2 литра, АКПП, кожа и т. Что удивляет до сих пор - достаточно старая машина, а все сделано для людей, удобно, комфортно, при желании быстро. У машины определенно есть своя харизма. Все отзывы о максимах - делятся пополам либо все нравится, либо все не нравится, равнодушных не остается: По себе могу сказать - либо сразу вы вписываетесь в этот автомобиль, нравится все и всегда, либо не Ваш авто.
Обслуживание - за 30т. Общая стоимость около 60т.. Запчасти в наличии, машина определенно любит оригинал, стоимость очень адекватна. Что дает машина - простор и пространство один люк чего стоит , комфорт, спокойствие. Что мешает - не самый маленький расход бензина - город 14 литров 95, большой радиус разворота: Итог: тем, кому нравятся большие именно большие , комфортные авто, не слишком распространенные, красивые, но любящие уход - машина понравится. Всем удачи на дорогах!
Высокий клиренс. Большой радиус разворота!. Не слишком резвый разгон спасает режим спорт. Текут радиаторы как оригинал, так и неоригинал - это болезн. Не видно заднего бампера, проблемы с парковкой поставил камеру заднего вида. С по года ездил на Хэнде Элантра кореец , механика. На 30 лет захотел себя порадовать новым авто, плюс надо уже возить не только себя, но и жену с дочкой -. Денег было - Смотрел на многие авто. Выбор в итоге был между Пежо и Максимой А Пежо не стал брать, так как были опасения, что при ремонте попадешь деньги, все-таки француз.
Хотя визуально и по опциям он мне мил. Максимку хвалили за надежность и комфорт, называли "японским" мерседесом. Сговорились на Несмотря на 5 лет жизни, авто оказался очень ухоженным, салон просторен, кожа в отличном состоянии. Кто не знает: можно снять подголовники на передних сидениях и разложить сидения - в упор к задним - у меня в одной из пробок супруга так спала, пока я 2 часа плелся как черепаха домой -. Автомобиль порадовал вместительностью салона, багажник просто гигантский. Странно выглядит устаревшая магнитола и CD-чейнджер в багажники на 6 дисков.
Высокий клиренс, прекрасный классический вид автомобиля. Продуманы мелочи: подсветка дверей, когда открываешь - закрываешь авто, больший угол открывания задних дверей чем у передних , раскладывающиеся передние сидения позволят комфортно переночевать в авто, если жизнь заставит испытал на своей шкуре , хорошая шумоизоляция, два прикуривателя. Для владельцев 2-х литровых Максимок. Сильно топить на авто не слишком рекомендуется, так как может накрыться двигун.
У 3-х литровых такого нет, так как они считаются лучшими в своем классе. В Америке признан один из самых надежных двигунов! Во как! Знал бы, взял 3-х литровую Максиму Двигун не выдержал на трассе Пробег на новом уже 14 тысяч, после 10 тысяч поставил на учет.
Масло не ест, расход бензина в норме. Может не есть, тут уж все индивидуально. Еще из небольших минусов. Не вижу заднего бампера при парковке, даже парктроник тут не друг. Для успокоения поставил камеру заднего вида, красота, назад перестал смотреть - только вперед! Общий пробег с мая по март - почти 20 тысяч! Купил недавно по случаю Максиму с 3 литровым мотором , автоматом , кожей и тд Давно не ездил я на японских автомобилях. Оказывается все изменилось в худшюю сторону Это все знают.
Ее просто нет. Дороги у нас далеки от идеальных но такого дискомфорта от езды я давно не получал. Машину трясет на всех неровностях как будто это спорткар. Но самое интересное то, что если на европейской машине по не очень ровной дороге ехать быстрее то как говорится кочек практически не заметно то на этой их еще сильнее замечаешь!!!
Ну какой же это к черту бизнес класс? А коробка автомат? Работает точно также как это было на Блюберде года!! Сведения о нём показаны ниже. Викисклад — централизованное хранилище для свободных файлов, используемых в проектах Викимедиа. Краткое описание Описание Nissan Maxima 3. Краткие подписи русский Добавьте однострочное описание того, что собой представляет этот файл.
Элементы, изображённые на этом файле изображённый объект. Canon PowerShot A английский. Следующая страница использует этот файл: Nissan Maxima. Данный файл используется в следующих вики: Использование в af. Пространства имён Файл Обсуждение. Сообщить об ошибке с файлом.
