Антифриз не поступает в радиатор
Автомобильные антифризы состоят из этиленгликоля, воды и пакета присадок, придающих антифризу антикоррозионные, антикавитационные, антипенные и флуоресцентные свойства для обнаружения утечек. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов. Первое сообщение.
Удаление воздушной пробки из СО помогает избежать перегрева двигателя и поломок связанных с ним систем. Вот три основных способа удалить пробку:. Важно помнить, что при прокачке системы всегда следует компенсировать ушедший антифриз в расширительном бачке. Иначе воздух попадет обратно, и все усилия будут бесполезными.
Совет для избежания воздушных пробок в системе охлаждения можно дать только один — своевременно проводите ТО Для профилактики раз в дня заглядывайте под капот своего автомобиля, чтобы:. Кроме того, менять охлаждающую жидкость нужно минимум раз в год. А раз в два года — промывать всю СО.
Появление воздушных пробок в системе — частая проблема двигателя, которая может привести к его выходу из строя. Поэтому важно правильно и регулярно менять охлаждающую жидкость, а также вовремя ее прокачивать. Подписка на новые поступления. ПН-ВС: - Заявка на подбор. Главная Блог Признаки воздушной пробки в системе охлаждения. Признаки воздушной пробки в системе охлаждения Система охлаждения двигателя отвечает за поддержание оптимальной температуры его работы.
Из чего состоит система охлаждения двигателя Система охлаждения в автомобиле не так уж и сложна. Она состоит из: рубашки охлаждения; радиатора; радиатора печки; вентилятора; термостата; насоса охлаждения; расширительного бачка. Признаки и причины завоздушивания системы Поняв, как работает система охлаждения, нужно разобраться, как воздух может попасть в систему или в конкретные узлы.
Причинами попадания воздуха в СО могут стать: Негерметичные патрубки. При утечке охлаждающей жидкости из патрубков можно заметить следы жидкости вокруг них. Это приведет к потере давления в системе и завоздушиванию. Неисправный клапан расширительного бачка.
Если клапан расширительного бачка не функционирует должным образом, избыточная охлаждающая жидкость может выходить из системы, создавая воздушные пробки.
Недостаток антифриза. Если уровень охлаждающей жидкости в системе слишком низкий, есть вероятность, что в нее попадет воздух. Неправильная замена антифриза.
Если неверно заменить охлаждающую жидкость, то система будет заполнена неправильными пропорциями жидкости. Отсюда может появиться воздух. Засорение СО. Накопление отложений, грязи и нагар создает помехи в циркуляции жидкости и вызывает завоздушивание.
Неисправность элементов системы — помпы или термостата. Неисправные элементы системы приведут к неправильному регулированию температуры охлаждающей жидкости, что может стать причиной появления воздуха. Как найти причину Найти причины попадания воздуха в систему достаточно просто. Способы удаления воздуха из системы Удаление воздушной пробки из СО помогает избежать перегрева двигателя и поломок связанных с ним систем.
В большинстве иномарок он создан для отлива из системы при избыточном давлении или для подсоса при недостатке антифриза. Сообщение 9. Цитата DVO Вы что, бредите?
Или "алкоголь не полностью выветрился"? Сообщение На ваших машинах, по идее, пробка радиатора имеет еще один клапан.
При нагревании излишек жидкости стравливает в расширительный, а при остывании, через клапанок, затаскивает жидкость назад в радиатор.
Вот такие пироги. Цитата Dimonn Цитата SaBo Это правильно, и не надо "париться" по этому поводу. Вашу машину не дураки проектировали. Цитата vent Скорее пробку надо заменить. У меня всё в норме. При расширении уходит в бачок, при остывании - обратно в систему. Опрессуйте систему, что бы найти трабл. Я в шоке! Систему сообщающихся сосудов представляете? В наши машины антифриз при заправке заливается через горловину радиатора. И чуток в расхирит.
Тем более что чуть выше макс.
Сообщение отредактировал vent - Да, кстати у меня последний раз в бачок вообще не пошёл антифриз. Не держала пробка, и при открытии нижнего её клапана, всё лилось наружу. Когда проверил уровень в р. Главная страница Поиск Помощь Главный форум -- Для тех кто не может зайти на форум! Мы и власть. Русская версия IP. Лицензия зарегистрирована на: Крайслер Клуб.
Илюха 77 Просмотр профиля. Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: Регистрация: Maux10n Просмотр профиля. Контроль уровня жидкости в системе охлаждения должен осуществляться только sic на горячем двигателе. Типа уровень по холоду никого не волнует С учетом конструкции бачка, если я налью на холодный до максимума, на горячем у меня сбросится грамм из дренажа не проверял, но поверьте немолодому инженеру Сообщение отредактировал Chaus - Прописался Группа: Пользователи Сообщений: Регистрация: Dimonn Просмотр профиля.
Тысячник Группа: Пользователи Сообщений: 1 Регистрация: Так что по горло он ну никак не может быть заполнен. Неужели Ваши машины настолько примитивны, что у них система охлаждения сделана как у й Волги или ГАЗ? Если серьёзно, то в Ваших как Вы их называете машинах предохранительный клапан стоит в крышке радиатора, а на ВАЗе в крышке расш.
И в том и в другом случае при избытке антифриза он антифриз вытечет наружу. Вы пишите, что:"через клапаны сбрасывает лишнее давление".
Так вот, при остывании двигателя через этот же клапан происходит и пополнение антифриза в двигатель из расш. Короче, нет ни какой половой разницы, где стоит клапан. Или в бачке или в радиаторе. Системы охлаждения работают идентично.
