Vag 027 129 281, Номера ремкомплектов карбюратора Pierburg • FAQ • Golf2Jetta Club. Гольф 2, Джетта 2 Клуб, Форум
Что будет если без него ездить? Отправлено 13 October - PM Ну допустим вот так. Сообщения Реакции 68 Город Россия. Буду очень рад если дашь их номера или точную ссылку это поможет для общего дела :bs:. Если без него ездить, то пока карб не прогреецо, будет педалить хх.
Или в автозапчастях для иномарок заказываете. Микаэл написал : Я видел Фольц Б-3 с девяточным карбом. Который год уже ездиет.
Да блин, куда только вазовские карбы не впихивали. Ехать будет.
Весь вопрос, как? Ну если очень постараться, расход можно снизить на литр-два, но с остальным, без вариантов. Многорук написал : Поставить можно, но гемор ещё тот. Плюс ехать бибика будет не очень, по сравнению с родным.
Смотря как поставить. Нормально будет ехать, это же барбулятор. Расход и ТО да, отдельная тема. AndyMirror написал : Нормально будет ехать, это же барбулятор. Поверьте, эта тема уже тёрта перетёрта. Вся фишка в разнице диффузоров, и ехать как не родном авто не будет, будет хуже. AndyMirror написал : Но ездят же. Gleden написал Почему вы свой негативный опыт ретранслируете на чужой положительный? Если не вышло у вас вовсе не значит что не получилось у кого-то другого.
Зачем ремкомплект? У меня был Пассат 86го года.
Не скажу по немецким карбам,был опыт по японским,есть на короллах карб V-типа,отличный карб,пока нет механического износа.
Так вот меняли такой на сойлекс,делали переходную пластину,подбирали жиклеры,немного мудрили с приводом вторичной камеры.
Расход получился в норме. Хозяину автомобиля нравится. Такой опыт не единственный,на королловском форуме многие устанавливали сойлекс,не жаловались.
Gleden написал : у меня лет пять назад накрылся автомат пуска - приходилось "на холодную" играться педалькой газа минуты две, так что икроножную мышцу сводило.. А я автомат вылечил дома,потому и спрашиваю Тем более что пришлют в ремкомплекте? Набор жиклёров,которые не ломаются? Кучу прокладок,половину не нужных?
Автомат пусковой всё равно не дадут,ну разве запорный клапан будет Хотя всё это ИМХО. Кучу прокладок,половину не нужных?.. Gleden , за эти "качественные" уплотнения из Китая,попросят вполне серьёзные деньги. Не знаю из Китая или нет, но после пяти безуспешных попыток изготовления прокладки для карбюратора Pierburg 2BE из различных материалов и имея набор всевозможного инструмента, купил прокладки в магазине. После установки, проблема с подсосом воздуха исчезла.
Многорук написал : Что-то автора не слыхать. Gleden написал : поиски впускного коллектора от двухлитрового рядника. Мне досталась машина уже с таким тюнингом.
Gleden написал : накрылся автомат пуска. Некоторые обычный карб ставят и кнопку подсоса в салон. Вот кнопка вызывает повальный протест.
Есть же вазовский с автоподсосом. Естественно планирую чинить и возникает третий вопрос, котрый думаю уже где то обсуждался на форуме не ругайтесь сильно - какой лучше ремкомплект взять, ну скажем так в экзисте если заказывать, номерок его хотелось бы чтоб написали, чтоб с ним проблем не возникло как со многими китайскими расходниками?
Вот, и последнее - раздербанил и обломал штуцер пневмопривода воздушной заслонки - тут тока один вопрос брать оригинал или не оригинал цена вроде относительно гуманная за оригинал - но может кто то юзал неоригинал?? Отправлено 13 October - PM вот немного упростил вопрос - - такой вот ремкомплект карбюратора 2e2 ваговский вроде как - в нем все резинки будут в достатке для мелкого ремонта, в частности ускорительный насос подлатать?
Вот что касается пневмопривода ВЗ - тут волнительная ситуация вышла нужна помощь и в чем же разница - чтоб определить что именно мне нужно нужен конкретный номер моего карбюратора или что то еще?? Отправлено 13 October - PM Там по-моему два варианта крепления. Один просто заходит и фиксируется штырьком, а второй на г-образной защелке. Надо узнать какой вариант стоит на карбе.
Я юзаю JP group по-моему, он стоил около р уже как 2 месяца без нареканий, все четко. Но рекомендовать не могу, слишком маленький срок юзания. Отправлено 13 October - PM у меня "s" образный изгиб без защелок - 2 штырька торчат из пневмопривода - один я обломал когда трубку пытался снять она присохла , а потом рука соскочила - и ёк, аж регулировочный болт вывалился и потерялся временно тогда какой номерок получается мне нужен - я впринцепе тоже взял бы жп груп вроде деталь такая не особо сложная, кстати чтоб снять его с карба - там шпильку вроде выбить нада и все??
Отправлено 13 October - PM да шпилька там на карбе, думал винт может снизу головка просто его, но не нащупал там ее вот какой из этих клапанов со штырьком, чтоб не ошибиться то если в этом разница Хм если верить каталогу - то все же етот - - ибо там указан мотор GU, который на 4р подороже Шпилька там должна говорите идти в нагрузку или все же постараться со старой по деликатней?? Сообщение отредактировал Prizrak: 13 October - PM. Отправлено 13 October - PM да я пожалуй его выставлю - завтра и посмотрю для надежности чтоб наверняка, кто б еще по ремкомплекту подсказал, а то мало ли там прокладка одна только.
Отправлено 13 October - PM Ну допустим вот так. Большой ремкомплект Pierburg 1. Картонная прокладка большая, которая между крышками корпуса 2. Резиновая красная прокладка для экономайзера 3. Резиновое колечко для экономайзера 4. Картонная прокладка экономайзера 5.
Большое резиновое колечко для крышки пускового устройство 6. Резиновое колечко для болта крышки пускового устройство 7. Картонная прокладка для диффузора I камеры 8. Картонная прокладка для диффузора II камеры 9. Клин для крепления диффузора I камеры Клин для крепления диффузора II камеры Синий пластмасовый калпачок незнаю куда девать 2 шт. Синяя пластмасовая пробка наверно чтоб затыкать винт ХХ??? Резиновые кольца для винта ХХ, 2 шт Резиновое колечко для распылителя Топливный сетчатый фильтр Попловок Игла попловка Винт ХХ с корпусом Мембрана ускорительного насоса Клапан ускорительного насоса Кольца для вентилей 3-х 4-х позиционого привода ДЗ, 4 шт.
Винт где упирается шток ДЗ Болт наверно для затяжки вышеупомянутых винтов , 3 шт.
