Тюнинг нивы для бездорожья
Н-3 Ultra-PRO. Длинная нива для экспедиций. Иногда головного света Нивы бывает недостаточно, так как оптика данного авто еще от ВАЗ , она уже морально устарела. Конечно, тюнинг Нивы довольно затруднителен, при лифте и установке колес большего размера приходится усиливать и трансмиссию, но зачастую для деревни, поездок в лес или на рыбалку по грунтовкам, всего этого не требуется.
Полуоси заднего моста усиленные разгруженные 22 или 24 шлица. Пониженная передача в раздаточную коробку 3.
Усиленный маятниковый рычаг в стальном корпусе. Гидроизоляция контроллера системы управления двигателем. Скрытая лебедка с силовым бампером из стекловолокна на Ниву. Закрыть Постановка заказчиком задачи по тюнингу автомобиля. Подбор оптимального решения нашими специалистами.
Осмотр и предварительная диагностика автомобиля. Согласование стоимости и сроков выполнения работ. Внесение аванса заказчиком. Доработка автомобиля в соответствии с договором. Проверка автомобиля во всех дорожных условиях. Передача автомобиля заказчику. Перейти в раздел.
Перейти в раздел с примерами работ. Открыть полный список. Гарантия на работы 6 месяцев без каких либо ограничений.
Понедельник - Пятница с до Оставьте свои данные и мы Вам перезвоним. Политика в отношении обработки персональных данных.
Разработка сайта Nikita Evgenev. COM Для начала покупается «Нива» — и пошло-поехало! Я на себе это прочувствовал — моим первым внедорожником был именно ВАЗ Как и любой отечественный автомобиль, «Нива» — конструктор «сделай сам». Поле непаханое для тюнинга — выбирай что хочешь!
Можно и брутальный внедорожник построить, и гламурный пляжный джипчик. А еще — спортивную машину для ралли-рейдов. Да вообще все что угодно! Но начинают обычно не так. Вот взять, к примеру, предмет нашего рассказа. Главные пары заменили более короткими от ВАЗ Смонтировали дифференциалы повышенного трения.
Подрезали кузов спереди. Оснастили защитой. Изготовили передний бампер с кенгурином и площадкой под лебедку, задний силовой бампер. После чего автомобиль начал ехать там, где раньше удавалось пробраться лишь пешком.
Но однажды «Нива» попала в глубокий брод и вода залила салон. Не беда — его разобрали, защитили и зашили алюминием: даже если вода и попадет, в нем по крайней мере прибраться легко. Установили шноркель — штука тоже нужная для преодоления водных преград. И задние дисковые тормоза: барабанные после каждой серьезной лужи отказывают.
А вот вывод выхлопной трубы на крышу — решение весьма спорное. Ибо польза от него только одна — выхлопные газы не попадут в салон при длительной стоянке в глубоком броде, а вреда гораздо больше — из-за отсутствия тепловой защиты между выхлопной трубой и кузовом последний обязательно начнет ржаветь.
Хотя изготовлено все аккуратно и смотрится весьма красиво. Замена впрыска карбюратором упростила обслуживание. А еще «перетряхнули» проводку и загерметизировали электроразъемы.
Запасное колесо в 31 дюйм не поместилось на штатное место под капотом, да и сзади для него места мало. Тогда крыша автомобиля обзавелась экспедиционным багажником, куда «уехала» запаска, там же поселились специально изготовленные трапики. Силовые пороги — не только для того, чтобы было проще в машину залезать. И не только, чтобы под них поддомкратить застрявшую машину. Но и чтобы в лесу можно было опираться ими о деревья, сохранив кузов.
Пластиковые локеры защитили крылья изнутри, а «жабры» на боковинах капота улучшили охлаждение двигателя.
