Сервисная сеть делфи
Режим ОБД Затем объедините диагностику, запасные части и услуги для единого потребительского решения. Установка ТНВД.
Созданная в начале ХХ века, компания до года являлась подразделением концерна General Motors « Дженерал Моторс ». Новая компания опирается на свое богатое наследие в деле создания передовых решений для работы автомобилей, включая компоненты системы зажигания и электрификации, а также программное обеспечение для производителей пассажирского и коммерческого транспорта и продукты для клиентов рынка послепродажного обслуживания автомобилей по всему миру.
Вследствие ребрендинга, старый логотип в виде красного овала с надписью « Delphi » уступает место новому фирменному стилю Delphi Technologies. Смазочные масла Delphi Technologies « Делфи Технолоджис » выпускаются для двигателей, трансмиссий, коробок передач и двухтактных двигателей. В ассортименте Delphi Technologies представлены минеральные, полусинтетические и синтетические моторные масла.
Эксплуатационные свойства продуктов Delphi Technologies « Делфи Технолоджис » удовлетворяют самым жестким требованиям стандартов и спецификациям ведущих автопроизводителей. Состав с пониженным содержанием сульфатной зольности и фосфора гарантирует корректную и долговечную работу систем очистки отработавших газов, которыми повсеместно комплектуются современные автомобили для соответствия строгим экологическим требованиям Евро-4 и Евро В состав моторных масел Delphi Technologies « Делфи Технолоджис » также интегрированы высокотехнологичные присадки для улучшения рабочих характеристик продукта.
Главная Производители товаров Моторные масла Delphi Technologies. Великобритания Лондон. В орбите Delphi — заводов в 33 странах мира. Они ежегодно поставляют на глобальный рынок продукцию в ассортименте порядка 14 тысяч различных компонентов. Ее стоимость превышает 17 миллиардов долларов по итогам года согласно официального отчета корпорации.
Совершенно новый завод Delphi по производству систем дизельного впрыска в г.
Яссы, Румыния, построеный в чистом поле после вступления страны в Евросоюз. Штаб-квартира корпорации Delphi Automotive находится в Англии. В орбите Delphi Automotive — заводов в 33 странах мира. Порядка десятой части от этой суммы — 1,7 миллиардов долларов — Delphi Automotive потратила в году на исследования и разработки, которые ведутся в 15 технических центрах. В одном таком центре могут работать от нескольких сотен до более тысячи инженеров, тогда как их общая численность достигает 20 тысяч.
А всего на Delphi Automotive в мире работают около тысячи человек. Дистрибьюторы Delphi в Украине - смотрите по ссылке. Новый каталог «Системы зажигания, подачи топлива и управления двигателем» о Расширение ассортимента комплектующих Delphi для систем кондиционирования Ремонт и кодирование инжекторов C3i Delphi Technologies завершила свое отделение от Delphi Automotive От подвески до масел — разнообразие предложения DELPHI для всех ходовых раб Информация Посетители, находящиеся в группе Гости , не могут оставлять комментарии в данной новости.
Порядка десятой части от этой трудно осознаваемой суммы — 1,7 миллиардов долларов — Delphi Automotive потратила в году на исследования и разработки, которые ведутся в 15 технических центрах.
В одном таком центре могут работать от нескольких сотен до более тысячи инженеров, тогда как их общая численность достигает 20 тысяч! То есть население полумиллионного города, если принять в расчет членов семей работников. Только в Европе Delphi работает с более чем дистрибьюторами. Немного представив себе масштаб, зададимся вопросом — чем занимается такое количество специалистов? Англоязычный термин Powertrain довольно сложно перевести на русский язык одним словом или даже словосочетанием.
Дословно оно означает «силовой», «силовая передача» или «силовой тракт». Под этим понятием группируется все, что относится к обеспечению производства энергии в двигателе: системы управления двигателем EMS и датчики, топливные системы и управление фазами газораспределения, системы рециркуляции отработавших газов EGR и пр.
Подразделения Powertrain есть у многих компаний, производящих различные детали двигателя, но, кроме Delphi , пожалуй, не найдется компаний, производящих почти «весь Powertrain». На заводах корпорации производятся практически все автокомпоненты, имеющие отношение к топливу и смесеобразованию: от погружных топливных насосов топливных модулей и ТНВД до инжекторов всех известных типов, как бензиновых, так и дизельных. Delphi производит также механизмы управления газораспределением, клапаны рециркуляции отработавших газов и другие компоненты.
Начав с выпуска первых дизельных систем в году, Delphi планомерно наращивала свои компетенции в этом направлении.
Одним из последних крупных приобретений была покупка одного из мировых лидеров — компании Lucas Varity вкупе с ее заводом в Стоунхаусе Англия и центром инжиниринга в Лондоне. Собственно, производителей дизельной топливной аппаратуры во всем мире по пальцам можно пересчитать — настолько это сложное дело.
Создание прецизионных сверхточных компонентов, работающих с давлением до а иногда и более атмосфер — это вершина современных технологий в области впрыска. Перемещаясь ближе к нам в изучении корпорации, видим, что за 15 лет присутствия в Восточной Европе Delphi построила несколько новых высококлассных заводов. То, что производит Delphi , на сегодняшний день является абсолютным «технологическим потолком» в области дизельных насосов и особенно инжекторов.
В перечне выпускаемой продукции системы Common Rail под названием Delphi Multec, предназначенные для легких дизельных автомобилей. Благодаря четко сбалансированной конструкции клапана соленоида инжектора, система Delphi Multec по скорости впрыска приближается к пьезо-инжекторам. Через несколько лет автомобили, оснащенные этими инновационными топливными системами для дизельных двигателей, сойдут с гарантии и придут на вторичный рынок автосервиса.
По состоянию на июнь года, по данным Delphi, с конвейеров автопроизводителей сошло более 5 миллионов автомобилей, укомплектованных элементами дизельной топливной системы, произведенными только на заводе в Яссах. Не менее показательная цифра — общее количество грузовых автомобилей, укомплектованных топливной аппаратурой Delphi. Несмотря на то, что грузовиков в мире на порядок меньше, чем легковых авто, топливные системы Delphi установлены на более чем 5 миллионов двигателей грузовиков, сошедших с конвейеров различных производителей.
В Румынии на сегодняшний день Delphi имеет четыре производственные площадки: завод дизельной топливной аппаратуры неподалеку от города Яссы и три завода компонентов электрических и электронных систем в Сынниколау Маре, Инеу и Молдова-Ноуэ.
На заводе также расположен тренинговый центр, где постоянно проводится обучение специалистов вторичного рынка. Продукция завода поступает как в первичную комплектацию автомобилей, так и на вторичный рынок, и развозится по пяти континентам.
Всего у Delphi в Польше 3 производственных площадки две относятся к подразделениям электроники и безопасности и технический центр, в который корпорация вложила почти четыреста миллионов долларов инвестиций.
Головной офис Delphi Powertrain Systems находится в Люксембурге. Там в распоряжении разработчиков и испытателей имеются лаборатории непосредственного впрыска бензина, компонентов системы управления двигателем и отдельно термическим оборудованием, выпускной системы и выхлопа, установки для исследования вибрации и шума, камера электромагнитной совместимости, динамометры для двигателей и автомобилей, и даже крытый испытательный трек с оборудованием для измерения внешнего шума.
Среди последних разработок люксембургского технического центра Delphi — отмеченные в году премией Automotive News PACE Award Вклад ведущих автомобильных производителей в совершенство форсунки Multec homogeneous GDi injectors, обеспечивающие гомогенное равномерное распыление легкого топлива при непосредственном впрыске, а также новые промежуточные охладители наддувного воздуха и ряд других инноваций, способствующих сокращению выбросов и повышению топливной экономичности традиционных ДВС.
Предприятия подразделения Powertrain Systems занимаются разработкой и производством следующих комплектующих: топливные модули с насосами, воздушные заслонки с контролерами, гидравлический механизм управления газораспределением Variable Cam Phaser, конденсаторы топлива, модули управления двигателем с прямым впрыском GDi, топливные насосы высокого давления для двигателей GDi, электрические дроссельные заслонки, топливные рампы высокого давления, инжекторы Multec GDi, катушки зажигания, электрические и механические вариаторы фаз газораспределения, клапаны, лямбда-датчики.
К ним относятся электронные дроссельные заслонки, катушки и модули зажигания, всевозможные датчики: ABS, температурные, оборотов коленвала, кислородные, давления масла, расходомеры воздуха и пр. С учетом перечисленного, похоже, проще перечислить, чего в моторе Delphi не производит: деталей ЦПГ и уплотнений, валов и клапанов, подшипников, то есть «чистого железа».
Мы не упомянули еще об одном важном компоненте, который Delphi также производит — электронных блоках управления двигателем ЭБУ. Если учесть, что автомобиль почти полностью управляется электроникой, то справедливо будет сказать, что Delphi «вдыхает жизнь» в огромную часть сходящих с конвейеров автопроизводителей современных авто.
Скорее всего, у вас уже закралось предположение, что практически все перечисленное — это в первую очередь поставки в ОЕМ. Так оно и есть. Delphi — поставщик 25 крупнейших мировых автопроизводителей, в основном американских и европейских. Очевидно, что блоки управления и многие другие компоненты, рассчитанные на весь срок службы автомобиля, производить только для вторичного рынка не имело бы смысла.
Да и вряд ли это возможно, учитывая стоимость их разработки и необходимые для этого научные и инжиниринговые ресурсы. Очевидно, что 20 тысяч инженеров должны заниматься множеством направлений, не только прикладных, а и теоретических. По дороге в будущее По большому счету, даже такие высокотехнологичные компоненты и устройства, как дизельная аппаратура или блоки управления, — не вершина инженерного творчества Delphi.
Их скорее можно отнести к уже обычным технологиям дня сегодняшнего, как и головные устройства или штатную навигацию, поставляемые Delphi автопроизводителям.
Кстати, по перечисленным позициям Delphi Automotive — крупнейший мировой поставщик автопрома. Беспилотный Audi Q5 и команда испытателей Элита же корпуса разработчиков компании занимается будущим — перспективными системами активной безопасности и помощи водителю, телематикой, интерфейсом «человек-машина», связью между транспортными средствами и, наконец, разработкой систем автоматического вождения.
Разработки в области электроники ведутся в центрах, расположенных в Вуппертале, Люксембурге и Кракове. На последнем автосалоне во Франкфурте Delphi представила самые современные технологии в области систем активной безопасности и связи.
Среди них — новый радар малого радиуса действия, предназначенный для широкого применения в системах безопасности, который в сочетании с камерой высокого разрешения позволяет компьютеру автомобиля видеть и оценивать дорожную ситуацию лучше самого опытного водителя.
Ведь радар не «слепнет» даже в густом тумане, в отличие от человеческих глаз или камер. Также Delphi продемонстрировала первую в мире 3D-систему распознавания жестов, вывод которой на рынок запланирован совместно с ведущими европейскими автопроизводителями. Еще в начале этого года все возможности технологий Delphi по активной безопасности и автоматическому управлению транспортными средствами были продемонстрированы в самом длинном беспилотном автопробеге по территории Северной Америки.
Пробег начался на берегу Тихого океана в Сан-Франциско и закончился в Нью-Йорке, покрыв расстояние в км без единого аварийного происшествия. В году Delphi заключила контракт с компанией Audi на поставку оборудования для автоматической системы управления — главного контроллера систем помощи водителю.
Многоцелевой контроллер Delphi одновременно управляет множеством электронных подсистем или устройств, связанных с активной и пассивной безопасностью, информационно-развлекательным комплексом и т. Контроллер может быстро и эффективно обрабатывать большой массив данных, что обеспечивает функционирование системы автоматического управления. Диагностика Перечень всех инноваций Delphi в области автомобильной электроники занял бы слишком много времени.
К тому же, среднего украинского механика и даже директора СТО сегодня интересует не столько распознавание автомобилем будущего состояния водителя, подаваемых голосом или даже взглядом команд всем этим Delphi тоже уже успешно занимается , сколько работа с реальными клиентами автосервиса. Прежде всего, коснемся первого момента в ремонте — постановки правильного диагноза и определения неисправности. Delphi производит блоки управления, то есть обладает полным представлением об их устройстве, принципах функционирования, о программном обеспечении и т.
Естественно, что в этом случае логично разрабатывать и диагностические сканеры, чем Delphi с успехом и занимается.
Delphi, как и другие производители, предлагает универсальные диагностические приборы. Конечно, никакой прибор не обслужит всех машин, но сканер Delphi отлично «сделает» VAG, Ford, Opel, японские машины с года.
Например, по группе VAG прибор может просканировать все модули, которые находятся в машине, — для поиска ошибок не надо отдельно заходить в каждую систему, — и, само собой, сделает все, что касается кодировки форсунок Delphi и вообще работы с системами производства Delphi, которых в автомобилях много.
Поскольку обычно СТО специализируются на легковом или грузовом транспорте, у Delphi есть версии ПО как для легкового, так и для грузового транспорта, а сам модуль — универсален, и если СТО начинает обслуживать легковые или грузовые машины в дополнение к основной специализации, достаточно приобрести только ПО.
При этом обе программы обслуживают машины в категории «до 3,5 т» — грузопассажирские, микроавтобусы, поскольку их обслуживают разные СТО. Легковая программа обслуживает 47 производителей и примерно 27 тысяч моделей. Система диагностики Delphi для грузовых автомобилей позволяет техническим специалистам проводить диагностику на уровне дилеров и обладает большой функциональностью с возможностью применения на всех ключевых моделях современных грузовых автомобилей.
Программное обеспечение системы для грузовых автомобилей также включает в себя полное покрытие малотоннажных грузовых автомобилей и технические возможности, которые уже являются частью применяющихся диагностических платформ Delphi.
Основное отличие «диагностически» Delphi — в лицензионной политике.
