Рено аркана салон фото, Renault Arkana 2020: тест-драйв, обзор характеристик, видео
Вместительный багажник — одно из ключевых преимуществ Arkana. Password Confirmation. С пробегом 76 км, 1.
Презентация серийной версии прошла весной года, а уже летом новинка поступила в продажу. Причем в Рено ее предложили покупать через интернет, не посещая дилерский центр и заказав машину для тест-драйва прямо к подъезду. Какой же он — «самый красивый кроссовер» и «главная новинка года», по версии автомобильных СМИ? Renault Arkana — автомобиль, дизайн которого отличается французским шармом и смелыми решениями.
В нем соединяются черты практичного кроссовера и выразительного экстравагантного купе. Неповторимый стиль Arkana создают яркие детали — нисходящая линия крыши, светодиодная оптика, радиаторная решетка с крупным логотипом, хромированные элементы.
Благодаря защитным накладкам, коротким свесам и большим колесным аркам не возникает сомнений в способности модели конкурировать с представителями сегмента SUV. Кросс-купе доступно в 7-ми уникальных расцветках, включая красный металлик. В салоне использованы бюджетные, но качественные гипоаллергенные материалы отделки — матовый и лакированный пластик, текстиль, искусственная кожа.
Водительское кресло регулируется по высоте. Мягкие спинки передних сидений, низкий центральный тоннель и достаточное количество свободного места делают второй ряд удобным для людей любого роста и комплекции. Приборная панель у Arkana аналоговая. Под дисплеем мультимедийной расположены кнопки для управления функциями автомобиля, например, обогревом сидений. Еще ниже — блок климат-контроля, а под ним — розетка на 12 V и два разъема USB. Руль с электроусилителем можно регулировать как по наклону, так и по вылету.
Длина автомобиля составляет мм, ширина — мм, а высота — мм. По заявлениям представителей Renault, он обладает «самой длинной в сегменте» колесной базой — мм. Высота клиренса — 20,5 см у машин с полным приводом и 20,8 см у 4х2. Снаряженная масса кросс-купе составляет кг в зависимости от двигателя, трансмиссии, привода и оснащения.
Смотреть все акции. Объем багажного отделения у версий 4х4 — литров. У переднеприводных кросс-купе грузовой отсек еще больше — литров. Под полом хранится дюймовая запаска. Багажник оборудован подсветкой, крючками, отделениями для мелочей. На Renault Arkana устанавливается новый турбированный бензиновый двигатель TCe , разработанный совместно с Daimler. Второй мотор — атмосферный, 1,6-литровый — хорошо известен российскому покупателю по другим моделям французской марки.
Уже в базовой версии у модели есть электроусилитель руля, LED-оптика, электропривод и обогрев наружных зеркал, регулировка рулевого колеса и водительского кресла, ABS, ESP, аудиосистема с Bluetooth, кондиционер и другие полезные опции.
Во всех комплектациях Arkana адаптирована для эксплуатации в России с помощью антикоррозийной защиты кузова, подготовки мотора к запуску при минусовой температуре, увеличенного до 5 литров бачка омывателя и т.
ТрансТехСервис провел тест-драйв Renault Arkana с новым 1,3-литровым турбодвигателем и вариатором в предмаксимальной версии оснащения. Впечатления от пробной поездки на автомобиле смотрите в видео. Недостатками Arkana называют слишком простой в сравнении с экстерьером салон, недостаточную управляемость, жесткую подвеску. Также у первых покупателей есть вопросы к качеству сборки, но этот минус наверняка будет устранен, когда процессы производства новой модели будут отлажены.
Renault Arkana — относительно недорогой за счет локализованного производства автомобиль со стильным дизайном, широким набором опций и адаптацией к российским условиям эксплуатации. Главная Блог Обзоры авто и тест-драйвы Renault Arkana тест-драйв, обзор характеристик, видео. Все статьи.
Советы автомобилистам. Обзоры авто и тест-драйвы. Автомобильные новости Новинки мира авто Новости автомобильного рынка Популярное. ПДД штрафы. Renault Arkana тест-драйв, обзор характеристик, видео Евгений Телюскин. Содержание 1. Дизайн — описание и фото Renault Arkana - Экстерьер - Интерьер 2. Габариты 2. Технические характеристики и ходовые качества 3.
Комплектации и цены 4. Тест-драйв Renault Arkana — наш видео-обзор 5. Плюсы и минусы Renault Arkana. Теперь к двигателям. Первое время Arkana будет продаваться только с 1,литровой бензиновой «турбочетвёркой» H5Ht с непосредственным впрыском л. За переднеприводный кроссовер просят 1 рублей, за полноприводный — 1 рублей.
Исполнение Edition One — лимитированное и вскоре будет выведено из оборота. Не исключено, что регулярные машины на «полном фарше» будут дороже, чем этот самый Edition One. Вышеозначенный тубомотор разработан Renault совместно с Daimler, так что водители Арканы могут козырнуть в автотусовке тем фактом, что у них «мотор от Мерседеса» — А-классы с этим же двигателем по России уже бегают.
Помимо Arkana из французских машин его получил также Scenic IV поколения. На московский завод Renault межкорпоративный движок привозят из Испании, а вариаторы — из Мексики. Характер работы силового агрегата можно выбирать через меню системы Multi-Sense, отсюда же регулируется уровень усилия на руле — доступны режимы Sport, Eco и индивидуальный MySense, в котором руль можно сделать полегче, а отклик двигателя более резким, либо наоборот — утяжелить руль и притупить двигатель, чтобы кушал меньше.
Представители фирмы сегодня особенно подчеркнули, что турбомотор можно спокойно кормить м бензином, хотя на лючке бензобака написано, что допускается лить не ниже го — не верьте глазам своим! Через несколько недель точная дата не называется у дилеров появятся более доступные Арканы с атмосферным 1,6-литровым мотором л. Понятно, что динамические качества довольно крупного кроссовера с таким мотором будут совсем грустные — зато цены, будем надеяться, порадуют потребителя.
Понятно, что многие покупатели предпочли бы именно лишние кубические сантиметры всем этим новомодным турбинам и непосредственному впрыску с высоким давлением, чувствительному к качеству топлива, но в этом вопросе французский производитель не смог пойти навстречу чаяниям российского потребителя.
Маркетологи Renault полагают, что Arkana будет успешно конкурировать как с традиционными легковушками седанами, хэтчбеками, лифтбеками , так и с кроссоверами, — мол, у нас уникальный продукт, первый доступный купеобразный кроссовер прежде такой кузов предлагался только в премиум-сегменте , и его форма отличается эстетической и функциональной универсальностью — проще говоря, нравится большинству.
В числе брендов-соперников назывались Kia, Hyundai, Skoda, VW и даже родственный Nissan, но не было упомянуто ни одной китайской марки. Некоторые коллеги осторожно произносили при топ-менеджерах Renault слово Haval, ведь эта китайская марка скоро начнёт производить на своём заводе в Тульской области купеобразный паркетник F7x — прямой конкурент Арканы. Но оценить перспективы соперничества с Хавейлом представители французской фирмы оказались не готовы. Или не хотели. Между тем очень интересный может получиться сравнительный тест: Renault Arkana против Haval F7x.
Будем надеяться, что нам удастся свести эти машины вместе. Очередной ничем не примечательный с технической точки зрения рыдван. Дохлые турбомоторы и салон из отвратительного пластика и кож. Барабанные тормоза на кроссовере, стоимость которого стартует с 1,5 млн. За эти деньги на передней оси должны быть минимум четырехпоршневые суппорты, а на задней двухпоршневые. Новые машины становятся все отвратительней За какие "эти деньги"? За 23тыс долларов в топе есть что-то приличней?
Был бы рубль как в , все бы нахваливали отличную тачку за в топовой комплектации. Оцениваю по характеристикам узлов и агрегатов, не нужно ездить на телеге, чтобы понимать что это телега. Есть множество людей, которые не хотят восьмилетний лексус, а хотят новую машину на гарантии. Говорить, что они все не правы - ну такое Лексус привел в качестве контрастного примера. Считаю, что это маркетинг чистой воды, продавать перелицованный Логан с барабанными тормозами и двигателем 1,3 л за 1,5 млн.
Народу выпаривают втридорого всякий хлам в новой обёртке под видом машин: Кресты, Каптюры, Рио Х-лайн и прочее Вот вы утомительны Ездите на старой перелицованной Тойоте и еще голос подаете Позвольте людям иметь свое мнение, а не единственно верное ваше! Езжу с удовольствием. Мнением своим делюсь, никому не навязываю.
Классическая неловкая ситуация для любителей французов и псевдофранцузов румынской дачи , когда среднестатистическая старая Тойота лучше новой реношки :. И сразу же заявляете, что Тойота лучше Рено. Не могу это подтвердить. У меня было 3 Тойоты - обычные шушлайки, чье главное достоинство - вера адептов в их неломучесть. Машины для людей без притязательств. Средство для перемещения из пункта А в Б.
Самый главный минус тойот - отвратительная управляемость. Как можно за столько лет не научиться настраивать подвеску и рулевое управление - для меня загадка. Ну не получается - купите французских инженеров, они вам всё спроектируют и настроят, они на подвесках собаку съели и делают их лучше всех в мире.
Зависит от модели, например, Toyota Mark X, Lexus RC, Lexus Is и ряд других имеют отличную управляемость, что французам и многим немцам даже не снилась А главное ресурс этих подвесок более - тыс. Французы о таком ресурсе и мечтать не могут, да и другие европейцы. Все тойоты, включая Лексусы управляются неадекватно. Усилие на руле фальшивое и сбивающее с толку, реакции на повороты руля размытые и непрозрачные.
Если Лексус спортивный - реакции неоправданно нервные и острые, усилие на руле такое же фальшивое, с привкусом электрики. Водитель не понимает на какой угол он поворачивает колёса, не "сливается" с машиной в одно целое. Пежо - мировой лидер по настройке переднего привода, именно за его настройками подражает весь мир начиная с моделей и Такой же авторитет как БМВ, только калибром поменьше.
Седаны и купе Лексус классической компоновки управляются отлично. Передние подвески на двух поперечных рычагах, задние - многорычажки, хорошая жесткость кузова и развесовка, рулевые рейки с переменным передаточным отношением VGRS.
Усилия на руле и ноль четкие. Управляемость отменная. Если водитель не понимает на какой угол повернуты колеса и не чувствует авто - проблема в водителе : Ключевая фраза - "передний привод", здесь обсуждаются машины классической компоновки с продольным расположением двигателя и АКПП и задним или полным приводом.
Ваше Пежо здесь совершенно не в тему Бренд Тойота - автомобили для домохозяек. Лексус - для богатых домохозяек. Классического Driving Pleasure в Тойотах никогда не было, кроме тех моделей, подвеску которых настраивали приглашённые европейские инженеры MR-2, Celica, Supra. Ага расскажи эти байки про тойотовские подвески тем у кого на Логанах-Клио-Дустерах по тык подвески тоже ходят.
По Лексу - не 3. Логан и "Дустер" - это не Рено потому, наверное, и относительно надежные , это авто румынской марки "Дача". Только в России чтобы их покупали на них навесили шильдик Рено. По сравнению с европейцами проблем с пневмой практически не бывает Сайлетнблоки -это копеечные расходники, частота замены зависит преимущественно от массы авто, ну и от дорог, на которых происходит эксплуатация Вы считаете, что замена тормозных дисков раз в тыс.
Проблемы со швами кузова были только у некоторых машин второго поколения, кожа хорошего качества, если за ней ухаживать мыть и мазать кремом хотя бы пару раз в год смело живет по лет без крупных заломов Согласен - мой лучший друг юзает 2-й Рено.
Из плюсов 1-НЕ УГОНЯЮТ от слова совсем 2-Простой сервис с человечными ценниками 3-В обоих случаях огромные багажники и неубиваемая подвеска Кстати Рено у него рабочие машинки,для понтов есть дорогой паркетник,на котором чаще всего ездит его жена.
Вот бля смешные вы нищеброды - накопите лям на убитое кем то ведро,с проперженными и засранными кем то сидениями ,а потом когда это ведро начнёт обжирать по бензу в 3 случаях из 5 вы нищеброды втыкаете туда газ,зато потом козыряете везде-я епта на Лексусе и у меня жЫзнь удалась. Нищеброды покупают новые повозки в кредит, оформляют на них каско и отвозят оф. Все ради того, чтобы купить новую машину, пусть и сверхбюджетную по цене S-класса Я противник авто на газу и дезельных кстати тоже, только бензиновые многоцилиндровые двигатели А расход, какой есть - не важно Бля да чем вам так плохи барабаны сзади?
Да практически всем: плохой теплоотвод, зимой на ручник не поставишь-колодки примерзают, закисают сами барабаны - не удобно обслуживать Из плюсов только редкая замена колодок при малой массе авто. Как Вы думаете почему барабанные тормоза устанавливают только на сверхбюджетные авто и на пикапы и прочие внедорожники?
В по втором случае, при эксплуатации по суровому бездорожью это оправдано, а в первом банальная экономия на спичках С логикой у вас явные проблемы. Тормозить лучше не станет, ваша скорость реакции съест всю разницу по технике. Ну и что вы сейчас из нового можете купить за 1,5 млн? Причём тут ваш восьмилетний лексус? Речь идёт о новых автомобилях. Кто-то покупает только новые машины. Не умеет выбирать, не хочет тратить время на обслуживание старой, покупает в кредит и пр.
Подтверждается опытом эксплуатации, уровнем надёжности, заложенных в эти авто технических решений, а также качеством Зап. Не несите чушь. После них купил дизельный Пежо и он оказался гораздо надёжнее обоих Лексусов, а по управляемости и способности держать дорогу на высокой скорости Лексус по сравнению с Пежо в полнейшем пролёте. Хоту у Пежо сзади обычная балка, ау Лексусов была многорычажка. Обсуждать управляемость кроссоверов бесполезно, они все управляются плохо, хотите управляемость - берите спорт седан или купе.
Поездите на Пежо , он управляется лучше многих легковушек особенно японских и корейских. У всех этих кроссоверов управляемость прекрасная. Нет, спасибо, откажусь. Ауди и БМВ, может и управляются хорошо, но уж больно ломучие, поэтому они тоже не рассматриваются. Да и в принципе кроссоверы не люблю - очень практично, до тошноты Peugeot - старейший мировой автопроизводитель, это так на заметочку. Причём достигается этот баланс только путём кропотливой работы с "железом", а не электронными обманками как у других производителей.
Мазда СХ-5 рулится заметно хуже го, хотя этот производитель в своё время скопировал Пежо и выпустил на рынок зажигательную Мазду 3, точнее это европейский Форд ей помог за счёт того что переманил знаменитых инженеров-подвесочников Peugeot. Это касается только бюджетных переднеприводных тележек Мы здесь обсуждаем автомобили классической компоновки.
Так что Ваше Пежо здесь совершенно не при чем Сравнивайте его с одноклассниками, Лексусу Пежо не конкурент Какую криминальную европейскую молодежь?
В Британии очень много молодежных банд, для которых Peugeot - священная корова и за плохое слово в его сторону можно сильно пострадать. Правда, относится это в первую очередь к классическим хетчбекам до года , , , которые за счёт идеально выверенных настроек даже самого посредственного водителя превращали в Шумахера.
Лексус технологичен. Но все эти современные технологии только отдаляют водителя от машины. То что Вам кажется "чётким нулём" на руле, при агрессивном вождении может подвести и привести к аварии. Потому что у Пежо настройки настоящие "железные", а у Лексуса - компьютерная имитация, фальшивка по сути. Инженеры компании Тойота не имеют успешного опыта в настройке спортивных машин, а уж тем более гражданских.
А для пускания пыли в глаза указан японский "руководитель отдела шасси", какой-нибудь Накамура Митсубока который участвовал в настройках только номинально. Многие машины построены совместно, но конечного результата это не меняет.
Автомобили на выходе получились отличные! Да хоть восемь рычагов! У корейцев тоже многорычажки, только настраивать они их не умеют. Вообще купите такой Лексус, а мы потом почитаем ваш увлекательный рассказ о стоимости владения, ремонта, обслуживания.
Пока ваших способностей хватает только на бестолковые обсуждения в стиле "А вот будь у меня Х миллионов, я бы Купил 4 года назад - в восторге. Подробнее читайте здесь: , 2. Купил, езжу уже 4 года, проехал более тыс. Пытался ссылку на отзыв опубликовать, комментарий отправили на модерацию.
Форд Куга 1,5 ляма а со скидкой 1,3. Кашкай от Если расширить круг поиска еще на обычные дорожные машины то можно вспомнить и Октаху. Ну и огромный выбор б. Ну и принципиальных преимуществ перед той же Кретой или Каптюром кроме экстерьера не наблюдается я уж не говорю о уё.. Так что целевая аудитория Арканы мне вообще не понятна.
Ну и начнем с того, что Форд ушел из России - можно поставить крест на гарантии скорее всего , Куга за 1. Кашкай за 1.
