Реле клацает стартер не крутит, Почему стартер клацает, но не крутит
Если вы достаточно долго уже эксплуатируете свой автомобиль, то проблемой неисправности генератора может быть износ щеток. Можно включить передачу, раскачивать автомобиль вперед и назад, пытаясь разблокировать его. Заглохла машина на ходу.
Master Service Автожурнал Статьи.
Время чтения - 5 минут. Причины неисправности стартера автомобиля Когда при повороте ключа зажигания стартер не срабатывает, а слышны только щелчки - скорее всего причину стоит искать в неисправности следующих деталей: разряженная аккумуляторная батарея ; втягивающее реле; плохие контакты; изношенные щетки.
Фото: Щетки стартера Аккумуляторная батарея Ответ на вопрос: «Почему не крутит стартер? Типичные симптомы: Раздаются клацанья втягивающего реле, но не срабатывает устройство. При этом световые сигналы приборной панели не работают.
Серия пощелкиваний сопровождается слабым свечением приборной панели. Во время поворота ключа бездействует вся электросистема. Фото: Значок низкого заряда аккумулятора на панели приборов Чтобы вернуть стартер в работу - нужно зарядить батарею. Поломка втягивающего реле Вторая причина щелчков - это поломка тягового реле. Фото: Проверка стартера на стенде MS Мы не рекомендуем самостоятельно снимать агрегат и заниматься его ремонтом.
Нарушение проводимости клемм Следующий вариант — нарушение проводимости контактов. Износ щеток стартера Часто в машине не срабатывает стартер из-за неисправности щеточного узла. Профилактика неисправности стартера Чтобы избежать поломки изделия, необходимо соблюдать меры профилактики: периодически оценивать проводимость контактов; проверять надежность фиксации всех элементов; обращать внимание на первые признаки нарушения деятельности запчасти.
Видео: Бендикс стартера: устройство, причины основных неисправностей Как выбрать стартер для автомобиля Если вы заметили, что агрегат щелкает при активации, включается через раз, вы не можете быстро завести автомобиль - пройдите диагностику стартера и при необходимости отремонтируйте этот важный элемент.
Если агрегат уже не подлежит ремонту, мы можем предложить вам несколько вариантов решения проблемы на выбор: установка нового стартера; продажа комплектующих; обмен на восстановленный агрегат. Содержание: Похожие статьи Технология гидроабразивной очистки деталей при ремонте авто Диагностика автомобильного стартера Ремонт стартеров грузовых автомобилей Сервис Китайских Электромобилей. Киев Харьков Киев. Гринченко, 18 пер. Новороссийский, 1 ул. Гринченко, Отправить заявку. Вам отправлен пароль в SMS Наши специалисты свяжутся с вами в течение 30 минут в рабочее время.
Ваша заявка отправлена. Причины могут быть самыми разнообразными. В статье раскроем эту тему. Без третьего невозможно завести автомобиль. Под металлическим корпусом реле стартера находится сердечник и двух-обмоточная катушка. С одной стороны, корпус имеет выступающий шток тянущий конец якоря , с другой — эбонитовую крышку с тремя выводами 2 мощных контактных болта и один «пин». Нижний болт — соединен с плюсом электростартера силовым проводом косой.
Якорь — металлический сердечник — продольно «ходящий» внутри «втягивающей» ВО и «удерживающей» УО обмоток. При втягивании, происходит давление на подвижный электрод, на конце которого прикрепляется подпружиненная медная контактная пластина. В конце хода якоря сердечника — пластина прижимается к «пятакам» болтов, замыкая короткую цепь — с одного на другой, и дальше — на щетки электростартера. Край сердечника — соединен с рычагом-вилкой, двигающей шестерню бендикса вперед.
В нерабочем положении — он далеко выступает из корпуса, а, когда на тянущую катушку подается ток — уходит под него, «утягивая» за собой верхний край «вилки». Качаясь на оси, нижний ее край выдвигается вперед — вынося, через поводковую муфту, бендикс шестерню с муфтой свободного хода в зацепление с зубьями на венце маховика. Когда это происходит, раздается металлический стук, или щелчок. Постоянный плюс с батареи подается на верхний силовой болт «тягового» реле.
В состоянии покоя нет касаний контактных пластинок с «пятаками» силовых болтов в крышке. Тянущая и удерживающая обмотки соединены одним выводом с малой «управляющей» клеммой, на которую с ключа зажигания поступает пусковой импульс. Вторым выводом — более мощная ВО — идет на перемычку с нижним силовым болтом, а УО - на корпус.
Ключ зажигания замыкает цепь подачи питания на ВО, после этого ток в ней создает магнитное поле. Под его действием сердечник сдвигается внутрь корпуса, выталкивает бендикс вперед, и прижимает пластину к клеммам. Для тока с большим напряжением пластина создает «короткий путь» - с верхнего болта, на нижний и на щетки генератора. Когда ток идет по стартеру - у тяговой обмотки пропадает «минус». Теперь начинает работать только удерживающая, которая все еще запитана. Если щелканье происходит однократно, значит втягивающая обмотка исправна.
В случае, если далее шестерня не крутит, значит проблемы с генератором либо «обошлась» муфта свободного хода. Также может возникнуть ситуация, когда втягивающее реле часто «стреляет» бендиксом.
Возникает такая проблема в удерживающей катушке, которая неспособна «подхватить» сердечник, когда тянущая — уже выключилась. Если генератор щелкает, значит проблема точно не во втягивающей обмотке. Зачастую в таком случае выделяют причины:. Типичной неисправностью втягивающего реле является замыкание, обрыв в управляющей цепи. С проблемой можно столкнуться на любом ее участке. Проблемы, которые могут возникнуть:. Если вы достаточно долго уже эксплуатируете свой автомобиль, то проблемой неисправности генератора может быть износ щеток.
Данные элементы постоянно трутся о коллектор и постепенно стираются. Чем больший пробег, тем хуже контакт. В обмотке ротора падает ток. Постепенно стартер дает все меньше и меньше заряда АКБ. Зарядку генератор не дает АКБ и в случае, если в обмотке есть обрыв.
Диагностировать его легко и просто. Нужно лишь пройтись рукой по стартеру. Прибор будет сильно нагреваться при обрыве обмотки. На моей практике, когда у меня были переднеприводные ВАЗ, в первую очередь чистим клеммы и контакты стартера, а дальше снимает втягивающее реле, и смотрим его. Бывает лучше сразу заменить и не мучатся.
На старых модификациях стартеров, это было возможно. После появления щелчков, просто снимаем реле, и разбираем его. Внутри есть контактная площадка, обычно это пластина и два контакта. Между ними могут образовываться окислы, а также пластиковая пленка от долго запуска. Нам нужно эту часть зачистить и работоспособность восстановится. Их нельзя так просто разобрать без разрушения корпуса и почистить.
Зачастую нужна замена. ДА и выходят они из строя раз в — км пробега а может быть и реже и заменить их не так дорого стоит. Жужжание обозначает, что якорь входит в зацепление с маховиком, а пуска не происходит.
Стартер работает, проворачивает якорь с большой скоростью, но маховик двигателя не раскручивается. Как я писал БЕНДИКС, это своеобразная обгонная муфта, она вращается в одну сторону и не должна вращаться в другую то есть должна автоматически стопориться, специальными эксцентриками внутри , делается это для плавного пуска, а также для того чтобы стартер после пуска силового агрегата не сгорел.
Отсюда и жужжание — просто эта шестерня вращается в шлицах маховика. Можно ли отремонтировать эту шестерню? Гипотетически можно, однако это не стоит ваших трудозатрат, все дело в том, что найти эксцентрики внутри достаточно сложно, да и собрать потом обратно систему, правильно может не получится. Необходимо заменить этот узел целиком, зачастую для этого придется снять стартер и разобрать его почти полностью. НА этом заканчиваю. Если кратко подвести итог, то щелчки могут проявляться во-первых от плохого аккумулятора, во-вторых плохих контактов будь то клеммы АКБ, или же кузов, контакты втягивающего реле , третье — вышло из строя втягивающее реле, четвертое — сломало зубья шестерни или маховика, тогда вместе со щелчками будут слышен хруст, пятое — если слышно жужжание то это скорее всего вышел из строя бендикс и его нужно заменить.
Конечно бывает что выходит и сам стартер из строя, но бывает это после очень больших пробегов. Крутить или не крутить двигатель до отсечки?
Нужно ли это делать. Расточка блока цилиндров. Зачем нужно двигателю и можно ли сдела Можно ли заливать дизельное масло в бензиновый двигатель. Стартер щелкает, но не крутит. Основные причины поломки Главная Двигатель Устройство стартера Стартер щелкает, но не запускает двигатель Можно ли отремонтировать втягивающее реле? Похожие новости Крутить или не крутить двигатель до отсечки? Добавить комментарий Отменить ответ. Машина была в гараже а потом на улице при минус 25, так что там образовался конденсат воды.
Ребятки, поделюсь своим опытом. Сразу скажу, что сам я в машинах не шарю по этому прошу прощения если что-то не то скажу.
