Нововведения осаго 2019
Нарушение срока ввода объекта в эксплуатацию не повод для возврата субсидии, решил суд. Узнать больше. Постановление Правительства РФ от
Страховая компания должна полностью компенсировать ущерб, причиненный в ДТП. По мнению адвоката, председателя коллегии адвокатов "Антонова и партнеры" Екатерины Антоновой на практике страховщики неохотно идут на требование потерпевшей стороны и выплачивают страховое возмещение либо в неполном объеме, либо вовсе отказывают в выплате. В своей авторской колонке наш эксперт расскажет, как бороться с незаконными действиями страховой при получении страховых выплат, а также как не попасться на уловки страховщика при заключении договора ОСАГО.
Заключение договора ОСАГО в электронной форме должно быть доступно и для водителей с иностранными водительскими удостоверениями. Суперсервис "Европротокол онлайн" теперь доступен по всей России.
Отметим, что в реестре операторов финансовых платформ пока числится всего две организации, и обеспечение возможности заключения договоров ОСАГО в сферу их деятельности не входит. Возможно, место жительства будет и в будущем влиять на тариф, но это будет менее формально, чем сейчас.
Этот вопрос прорабатывается. Отмена территориального коэффициента произойдет, видимо, уже в году.
Необходимость в них есть: сейчас при мощности машины от л. Прошли те времена, когда автомобиль с мощностью л. Согласно статистике, самые распространенные автомобили обладают мощностью от 71 до л. После отмены коэффициента мощности страховщики смогут увеличивать тариф не более чем на 40 процентов. При этом должна появится и возможность представления дополнительной скидки на те же 40 процентов. Пусть компании сами решают: может быть, они дополнительно учтут марку автомобиля, может быть, начнут более внимательно изучать водителей.
Банк России, со своей стороны, будет настоятельно рекомендовать им использовать такой хорошо зарекомендовавший себя во всем мире инструмент, как телематика: на машину устанавливается прибор, фиксирующий скорость разгона, резкость торможения, более сложные характеристики поведения водителя, а также длительность, частоту и периоды использования транспортного средства, то есть те факторы, которые влияют на вероятность попадания в ДТП. Если человек - злостный нарушитель ПДД, то и страховка у него должна быть дороже.
Кирилл Табаков: Ряд нововведений сейчас обсуждается в Госдуме.
Банк России поддерживает многие инициативы депутатов. Например, перестать учитывать при начислении страховых выплат износ автомобиля. Все водители наверняка знают, что сегодня, попав в аварию, они получат от страховой компании только часть суммы, которая нужна для ремонта.
Пусть автомобиль был не новым, но при ремонте ведь будут ставить новые детали.
А денег дают как за старые. Мы не согласны с такой ситуацией и предлагаем изменить закон. Но не стоит думать, что можно бросить свой старенький автомобиль под самосвал и идти в страховую компанию за деньгами на новую машину. При полной гибели автомобиля должна возмещаться его реальная стоимость. К сожалению, в ДТП бывают и погибшие. Сегодня, если человека, допустим, насмерть сбила маршрутка, его близкие получают возмещение в тысяч рублей.
А если человек погиб, находясь внутри той же самой маршрутки, - 2 миллиона рублей. Разве это справедливо? Кирилл Табаков: Согласен, справедливым было бы выравнивание страховых сумм, которые получают наследники погибшего, во всех видах обязательного страхования.
Достаточно посмотреть Указание Банка России и перемножить коэффициенты. Но после всех нововведений это будет невозможно. Ведь каждый страховщик будет оценивать водителя по-разному. И цена полиса будет разная. Как быть? Кирилл Табаков: Согласен, очень важно наличие информации для водителя и понятность этой информации.
Мы хотим обязать страховщиков в обязательном порядке размещать на своих сайтах калькуляторы. Точно так же, сидя у себя дома, или с мобильного телефона человек сможет зайти на сайты страховых компаний и выяснить цену своего полиса. Многие предпочитают оформлять ОСАГО через страховых агентов, которые часто предлагают полисы сразу нескольких компаний и стараются навязать клиенту ту, от которой получат большую комиссию.
Когда при определении цены ОСАГО нужно будет собирать много информации о водителе, у агентов появится еще один соблазн - обманывать водителя насчет цены полиса или страховой компании давать неверные сведения о водителе. Мы планируем установить минимальный уровень знаний, которыми должен обладать агент, и в обязательном порядке вносить утвержденных агентов в единый реестр Банка России. Помимо отсева некомпетентных и недобросовестных агентов это нужно еще для одной цели: водитель должен иметь возможность зайти на сайт Банка России и узнать, кто перед ним - настоящий агент или мошенник.
Уже 9 января страховщики будут рассчитывать стоимость полисов ОСАГО по новым тарифам и с новыми коэффициентами. Впервые появятся коэффициенты по возрасту и стажу водителя, которые предусматривают скидку для автовладельцев. Но они будут актуальны только для людей в возрасте. Так, первое снижение стоимости предусмотрено для водителей возрастом более 30 лет и со стажем управления более 9 лет.
Коэффициент возраст-стаж для них будет равен 0, То есть скидка составит 4 процента.
Для тех, чей возраст более 35 лет, скидка появится уже при стаже управления шесть лет. Правда, в размере одного процента. Самая большая скидка ожидает автовладельцев в возрасте старше 59 лет, но со стажем управления от 6 лет. По грузовикам все-таки остались страховые компании, которые по-прежнему работают по нижним тарифам, применяемым ими до реформы.
Но таких страховых не так много. В целом, можно сказать, что ситуация скорее всего сложится аналогично предыдущему этапу реформы — постепенное увеличение стоимости ОСАГО для легковых автомобилей и относительная стабильность для других категорий транспорта.
Однако, расширение тарифного коридора — это еще не самое интересное, поскольку законодатели подготовили для нас и другие нововведения. Самое неприятное из них — это введение индивидуального подхода к каждому водителю — если Вы часто нарушаете правила дорожного движения, то стоимость полиса для Вас будет дороже.
Наиболее опасными нарушениями при этом считаются:. При этом предполагается, что страховые компании учитывают и другие индивидуальные факторы, которые в ряде случаев могут снизить стоимость полиса ОСАГО. А именно: семейное положение водителя и количество у него детей, возраст и пробег транспортного средства, наличие в автомобиле телематического устройства, считывающего стиль вождения, и другие.
Единственное ограничение — это использование любых дискриминирующих человека факторов, связанных с его национальной, языковой, расовой принадлежностью, вероисповеданием, должностным положением и т. Стандартизацию личностных характеристик водителей не применяют. Страховые компании будут используют сложные схемы тарификации.
Количество факторов у страховщиков может отличаться, а также их суть и перекрестное применение может быть разным. Стандартизировать это не представляется возможным. По закону, страховщики обязаны будут на своих сайтах размещать информацию о том, какие факторы они применяют при расчете тарифа и как те влияют на стоимость полиса. Однако, по нашему мнению, данное нововведение является наиболее трудно прогнозируемым с точки зрения расчета тарифа ОСАГО.
Кроме того, становится все труднее сделать корректный предварительный расчет тарифа ОСАГО, поскольку окончательный тариф страховая компания предлагает индивидуально каждому страхователю после внесения всех необходимых данных.
Для работников сферы страхования — это трудоемкий, процесс, затрачивающий дополнительное время при обслуживании клиента.
Помимо базовых тарифов ОСАГО, изменились и значения территориальных коэффициентов, влияющих на конечную стоимость полиса. С нынешних 2 до 1,9 — снизился территориальный коэффициент в Москве, Казани и Перми.
