Налог на 900 лс
Год для расчета налога Владелец автомобиля Частное лицо Организация. Подаете заявление о замене ПТС. Ранее от налога освобождались только некоторые виды сельхозмашин. У нас авто года, такая же ситуация.
BMW X2 1.
DongFeng AX7 2. Fiat Spider 1. Ford Fiesta 1. Geely Emgrand X7 2. Hyundai Grand Starex 2. Kia Rio 1. Nissan Qashqai 1. Renault Kadjar 1. Renault Koleos 2.
Renault Samsung QM6 2. Renault Talisman 2. Suzuki Vitara 1. В Российской Федерации транспортный налог считается от мощности мотора. Для примера приведем ставки этого налога для легковых автомобилей в Москве за 1 л. Сегодня даже малолитражные двигатели довольно мощные, поэтому в России хозяин современного автомобиля с турбомотором платит по повышенному коэффициенту.
В Китае градация другая: в КНР решили, что логичнее привязать налоговую ставку к рабочему объему двигателя. Из-за этого шкала «налога на автомобиль» в Китае более прогрессивная. Специфика китайского налогообложения привела к тому, что сегодня Mercedes-Benz специально для Поднебесной выпускает внедорожники G-класса с турбочетверкой объемом кубический сантиметр, а не с привычным четырехлитровым битурбомотором V8.
При этом немецкие инженеры форсировали скромный агрегат до л.
Разница просто колоссальная даже для покупателей премиум-внедорожника. Похожая ситуация и с другими автопроизводителями, которые отказываются от многообъемных двигателей.
Сегодня у конкурирующих концернов Volkswagen и Mercedes-Benz топовые моторы V8 обладают объемом менее 4 литров. Именно поэтому они выигрывают по стоимости на китайском рынке у кроссоверов BMW с двигателями V8 объемом 4,4 литра. Автогиганты специально идут на даунсайзинг, чтобы успешнее продавать свою продукцию в стране, где объем мотора имеет огромное значение при формировании конечной стоимости автомобиля для покупателя — и виноват в этой тенденции именно Китай.
Логика китайских властей следующая: если ты богатый человек и желаешь приобрести спортивную или роскошную машину с монструозным двигателем, придется заплатить больше. У большинства бюджетных бензиновых автомобилей моторы объемом до кубических сантиметров, поэтому сумма налога не сильно бьет по карману. Конечно, и в Китае, и в России кроме вышеперечисленных транспортных налогов также существуют другие сборы и пошлины, которые влияют на конечную стоимость новой машины.
Но они не такие существенные, как транспортный налог, поэтому останавливаться на них не будем. В нашей стране транспортный налог — региональный, то есть полученные от владельцев машин деньги остаются в регионах, а не поступают в федеральный бюджет. Размер ставок устанавливают власти каждого региона. Например, фактическая ставка за авто с мощностью от ,01 до л.
В Китае расчет налога на покупку машины един во всей стране, хотя платят за авто китайцы тоже по-разному — в зависимости от провинции. Дело в том, что для каждой части Поднебесной установлена своя стоимость автомобилей. Больше всего, например, придется платить жителям Пекина, а в других регионах машины стоят дешевле. В России такой разницы в ценах нет: если зайти на сайт какого-нибудь автопроизводителя, то стоимость модели для всех субъектов Российской Федерации будет одинаковой. Получается, что разница в стоимости владения автомобилем в регионах Китая и нашей страны формируется по разным причинам, но по сути итог одинаковый — цены выше в более крупных городах.
Уже давно не секрет, что модели на электротяге планомерно вытесняют традиционные машины на жидком топливе. Причем автомобили с двигателями внутреннего сгорания вообще перестанут выпускать в некоторых странах Евросоюза с года. Бытует мнение, что рано или поздно практически все автомобилисты пересядут на электрокары — и китайские власти уже озаботились развитием электротранспорта в своей стране.
Например, в Поднебесной существует программа переработки аккумуляторов, предоставляется субсидия на замену электромобилей, которая действует на модели так называемой линейки «Новая энергия».
Субсидия на замену электрокаров и гибридов составляет три тысячи юаней более 40 тысяч рублей по текущему курсу. Для повседневных малолитражных машин это вполне приличная сумма. Например, популярный микрокар Wuling Mini стоит в Китае от 32 юаней.
Кроме того, существует субсидия для зарядки электромобилей.
Эти и другие причины например, крупномасштабное производство аккумуляторов для электрокаров способствуют тому, что в стране стремительно развивается электротранспорт и инфраструктура зарядных станций. Местные заводы серийно выпускают электромобили по современным технологиям, поэтому они доступны массовому потребителю и стоят относительно недорого. Конечно, не только прогрессивная система налогообложения, эффективные производственные мощности и государственные субсидии способствуют буму продаж новых автомобилей в Китае.
Стремительное экономическое развитие страны, где средняя зарплата составляет около юаней более долларов , позволяет гражданам достаточно быстро накопить на новый китайский электромобиль, тот же Wuling Mini, или на автомобиль с ДВС.
