На ходу падает температура двигателя, Падает температура двигателя при движении
Узлы и агрегаты авто состоят из множества небольших компонентов, функциональный ресурс которых имеет значительные ограничения. Сообщение LIS » Пн янв 26, pm. В радиаторе происходит охлаждение антифриза, после чего он возвращается в систему охлажденным. Газую на тысч оборотов - резко падает температура ОЖ с 90 до Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл.
Сообщение Вредная Бабка » Ср дек 31, am Завожу начинает обдув стекол , через минут 5 дуть перестает если еду по городу меньше 60 км час то вообще не дует, разгоняюсь побольше начинает дуть, но вчера уже когда к дому подъезжал все дуло постоянно, и дует то слабенько то нормально. Сообщение Akin » Ср дек 31, am Термостат однозначно, ну, и моторчик печки, похоже тоже. Сообщение krugly » Ср дек 31, am Когда меняют ремень ГРМ с роликами, заодно , по путевому, меняют термостат во избежание такого происшествия.
Цена термостата и цена его последующей замены несопоставима. Источник нашей мудрости - наш опыт. Источник нашего опыта - наша глупость.
Сообщение upavel » Ср янв 14, pm Koryanoff писал а : Ну по поводу того что она стояла долго эт не факт. Сообщение John » Пт янв 23, am У меня на трассе падает до 65 градусов Но я думаю это в специфике дизеля или нет?
Все приходит к тому, кто умеет долго ждать. А Я ждал долго. Сообщение Akin » Пт янв 23, am John писал а : У меня на трассе падает до 65 градусов Но я думаю это в специфике дизеля или нет? Замена обошлась бесплатно. Поскольку делал все сам. И смерти нет почетней той, Что ты принять готов. За кости пращуров своих. На следующий день ситуация повторилась, еду , остановлюсь постою пару минут, завожу 90 градусов Термостат меняли около 5 тысяч назад вместе с ремнями, роликами и помпой. Подскажите пожалуйста как быть?
Сообщение Akin » Пн янв 26, am Посомневаюсь, что дело в термостате Кстати, как его, оригинал ставили? Может, пробка воздушная влияет? Как уровень в бачке? Есть ли циркуляция через обратку? Сообщение Wi5la » Пн янв 26, am Akin писал а : Посомневаюсь, что дело в термостате Решения проблемы или советов по поводу сего я не нашёл.
Запросил Адвоката - пока ответа нет. Re: резко падает температура двигателя похоже на работу термостата - он переключает движение охлаждающей жидкости на большой через радиатор и малый круг без радиатора - омжет так? Re: резко падает температура двигателя Возможно воздушная пробка, когда её пробивает то температура падает. Re: резко падает температура двигателя Думаю, умирает прибор-указатель температуры охл.
Еще возможно, что все дело в плохом окислившемся контакте проводов на этом самом датчике. Термостат скорее всего исправен. Потому что: evgen52 написал а :. Нажмите для раскрытия Последнее редактирование: 12 Авг Re: резко падает температура двигателя Скорее всего термостат. Думаю контакт окислися. В любом случае надо чекать систему охлаждения и ее датчики.
Спасибо, Братья по разуму за участие! Очень близок к нему оказался Дэн. Там действительно образовалась небольшая воздушная пробка. Это раз. А Монах всю голову мне прел по поводу проверки уровня антифриза. Я думал - бред.
Он в таком случае должен греться. Оказалось всё просто и парадоксально. Уровень антифриза был значительно ниже нормы, поэтому получилась пробка и датчик прибора не срабатывал. Дэн прав - пробка пробивалась и стрелка прибора начинала гулять от нормы до целого сектора вниз. Залил антифриз и всё сразу же нормализовалось.
Во како бывает Пишу подробно, потому что слышал, что такая проблемка вознмкает порой у соклубников.
Всем спасибо! К сожалению, Братья по разуму, поспешил я радоваться Проблема осталась. Появилась вновь на следующий день, после доливки охлаждающей жидкости.
Кстати, списался с Адвокатом, у которого такая же проблема на Н3 - говорит, что так ничего и не смог сделать. Катается с этой шнягой уже км. Во, пидерция прицепилась. Водители иногда сталкиваются с ситуацией, когда на приборной панели загорается предупреждение о падении температуры двигателя.
Стрелка показания охлаждающей жидкости стремится к синей зоне, однако в действительности температура силового агрегата не падает. Произойти это может по причине выхода из строя датчика или неисправности табло со стрелкой температуры. Установить истинную причину поможет обращение в автосервис для диагностирования проблемы. Не стоит забывать, что табло со стрелкой температуры на современных моделях автомобилей — всего лишь обычный электронный прибор, который может указывать неверные показатели.
Для установления причины потребуется посмотреть плату управления сигнализаторов панели приборов, вскрыв ее сначала. Возможные причины: подгорание в проводке или сгорел один из диодов.
Диагностика должна включать осмотр проводки от датчика охлаждающей жидкости до стрелки на табло. При обнаружении повреждений нужно их устранить. Обеспечить эксплуатацию автомобиля в оптимальном режиме работы двигателя можно при соблюдении следующих правил:. При превышение этого значения двигатель «закипит», могут произойти необратимые последствия, например деформация головки блока цилиндров или пробой прокладки.
Если допущен серьезный перегрев, потребуется проведение капитального ремонта двигателя, что будет связано со значительными финансовыми расходами владельца автомобиля.
При движении автомобиля падает температура двигателя Визуальный осмотр автомобиля необходимо обязательно выполнять перед началом движения, ведь это помогает найти возможные отклонения в работе узлов и агрегатов.
Система, отвечающая за сохранение постоянной температуры ДВС Обнаружив во время движения падение температуры двигателя, водитель должен сразу обратить внимание на состояние и работу системы охлаждения. В системе охлаждения антифриз движется по двум технологическим контурам: В малом контуре не предусмотрено прохождение охлаждающей жидкости через охлаждающий радиатор, который расположен в передней части моторного отсека. Антифриз в этом контуре циркулирует только по «рубашке».
Большой контур «подключается» при езде на средние и дальние расстояния. В конструкции предусмотрен специальный термостатический клапан, отвечающий за переключение контуров. Клапан открывает антифризу путь в радиатор при излишнем нагреве охлаждающей жидкости. В радиаторе происходит охлаждение антифриза, после чего он возвращается в систему охлажденным.
Температура антифриза в двигателе Перегрев ДВС, при котором температура достигает критических значений и неконтролируемо растет, может произойти из-за заклинивания термостата. Еще причины падения температуры Возникли проблемы с вентилятором. Включение вентилятора должно происходить по команде управляющего блока на основании показаний температурных датчиков.
Неисправности в работе могут привести к работе вентилятора в постоянном режиме. В некоторых случаях вентилятор включается в ситуации, когда в этом нет необходимости. Вращение лопастей вентилятора может быть вызвано замыканием проводки, а не из-за неисправности датчика. Неисправность вискомуфты.
