Honda cbr 893 fireblade
Я думаю что не надо. Рабочий объем, как и в году, вырос за счет увеличения диаметра цилиндров на 1 мм. Но с какой командой? Но в целом, это остался тот же RR-R.
В одном из интервью он рассказывал, как впервые встретил Тадао в боксах автодрома Suzuka. Японец покуривал сигарету, сидя на бочке с бензином. Суперспорт окрестили «огненным лезвием» по ошибке, из-за неправильного перевода на английский слова «молния».
Оно и к лучшему. Впрочем, гораздо важнее, что принес с собой «фаер» и как изменил подход к конструированию спортивной мототехники. А «литровый» двигатель ставил бы его в один ряд с CBRF. И тогда инженеры сделали неслыханное-невиданное. Они максимально сохранили оригинальные параметры шасси CBRRR и при этом увеличили ход поршня «четверки». Объем вырос до куб. Легкость и мощность! Вот так изящное техническое решение указало вектор развития технике класса суперспорт.
FireBlade оправдывал свое бритвенно-острое название не столько силой как таковой, сколько энерговооруженностью и живостью. При сухой массе в кг он действительно переписывал общепринятые правила и стандарты для быстрой двухколесной техники. Все еще непонятно?
Тогда вспомним «литровый» «сибер» тех времен, который по современной классификации является не спортбайком, а туринговой машиной. Он превосходил FireBlade на десяток «лошадей», но при этом гораздо массивнее, тяжелее на 47 кг и существенно инертнее. У прототипа оно было диаметром 17 дюймов, но мы остановились на дюймовом. С ним байк лучше управлялся и мог быстрее ввинчиваться в повороты. Мы всегда стремились к снижению веса!
Нижнюю часть пластикового обтекателя превратили в решето по той же причине. Одновременно урезали лишние граммы и улучшили аэродинамику.
Два года спустя хондовцы сорвали покрывало с модернизированного варианта. От первенца он отличался доработанной коробкой передач и появившейся регулировкой передней подвески по сжатию. Обратите внимание — ранние «Фаеры» довольствовались обычным «телескопом», имитирующим вилку перевернутого типа. Опять же Тадао Баба счел, что лучше обойтись классической и более легкой конструкцией. То была американская версия со спидометром в милях. Помню, я ехал по шоссе и недоумевал, мол, что-то медленно качусь.
Всего Потом понял, с какой скоростью шел. Мотоцикл подавался как суперспортивный, но при этом он удивлял комфортом. А еще запомнился неприхотливостью и надежностью. При регулярной замене расходников он мог ездить бесконечно», — рассказал нам Роман Абалакин, мотожурналист и в прошлом владелец «фаеров» разных поколений. Необязательно разбираться в спортбайках чтобы идентифицировать их по дизайну или звуку выпускной системы.
Можно просто взглянуть на цветографическую схему. Она у каждого своя собственная, индивидуальная. Другой способ отличить его от прежней модификации — посмотреть в «лицо». На смену паре бесхитростных кругляшей пришла раскосая оптика.
Мотоциклисты называют ее «лисий глаз». При беглом осмотре может сложиться впечатление, что «фаер» — годов SC33 представляет собой практически прежний спортбайк с минимальными отличиями.
Это не совсем так. Мотоцикл доработан существеннее, чем кажется. Диаметр цилиндров увеличился на 1 мм, рабочий объем — до «кубиков», а мощность — до л.
Новый выпускной тракт и видоизмененный топливный бак позволили выиграть пару килограмм. Эргономику тоже не оставили без внимания.
Сиденье и руль приподняли на десяток миллиметров для более комфортабельной посадки. Диагональная алюминиевая рама не оставлена без внимания. В частности, ее стенки тоньше, а сама она уже. Четвертая эволюция «лезвия» — годов сделала большой шаг к совершенству. В частности, двигатель нафаршировали измененными поршнями и металлокерамическими, а не чугунными гильзами.
В совокупности это уменьшило потери на трение. Произведены коррекции в шасси. Энерговооруженность улучшилась — теперь л. Очень понятный в управлении, прощающий ошибки и удобный спортбайк. Мастер на все руки! На «фаерах» тех поколений было комфортно и водителю, и пассажиру. При этом техника очень даже боеспособная. Кроме этого, новая команда разработчиков добилась радикального снижения сухой массы до кг, совершив «буквально невозможное», как считали предыдущие разработчики.
С точки зрения спортивного применения, Fireblade года вышел на новый уровень. Также, была изменена посадка, форма бака, позиция пилота за рулем - теперь более агрессивная.
Обтекатели и "хвост" стали еще уже, в них сделали большие порталы для циркуляции воздуха и лучшего охлаждения двигателя. Шестое поколение Fireblade , хотя официально и именуется Honda - CBRRR, комплектовалось двигателем модели года увеличенного до куб. Рабочий объем, как и в году, вырос за счет увеличения диаметра цилиндров на 1 мм. Также, был полностью пересмотрен состав компонентов и материалов ЦПГ: поршни и шатуны облегчены; изменен дизайн коленчатого вала, крышек двигателя, поддона.
Удалось снизить сопротивление и трение внутри ЦПГ, повысить стабильность работы всей системы. Итогом всех модификаций стала пиковая мощность нового мотора в л.
Таким образом, Honda удалось сделать самый легкий супербайк мощностью выше л. Мотоцикл был назван The Best Bike of Year рядом мотоциклетных изданий. Новый концепт, новый дизайн, новый внешний вид, новые цвета, новое шасси и новый мотор: седьмое поколение Fireblade - совершенно новый мотоцикл, созданный с нуля и с использованием технологий из MotoGP , но по-прежнему соответствующий концепции, заложенной разработчикам в году - это был, прежде всего, дорожный мотоцикл.
Мотоцикл был разработан вокруг нового легкого двигателя объемом куб. Дизайн двигателя в целом был пересмотрен: все элементы конструкции располагались по принципу пирамиды - чем тяжелее, тем ниже; балансирный вал перенесен под коленчатый, что также позволило сделать двигатель почти на 5 см короче. При диаметре цилиндра 75 мм, был изменен ход поршня до Рама и маятник также были разработаны с нуля с привлечением инженеров HRC: двигатель стал гораздо уже и ближе к вилке, благодаря чему маятник удалось сделать на 34 мм длиннее и переместить ближе к центру масс мотоцикла.
Литая алюминиевая рама теперь изготавливалась под давлением из нескольких секций переменного сечения, а затем собиралась в единую конструкцию - как у чемпионского прототипа MotoGP RCV Выпускная система была перенесена в центр мотоцикла для дальнейшей стабилизации и централизации масс, как в прототипе MotoGP.
Работы велись по устранению найденных в первые два года недочетов. Диаметр тормозных дисков увеличен с до мм, а толщина роторов снижена на 0.
Изменен дизайн впускного коллектора - он стал прямее для получения большего объема воздуха; выпускные порты также расположены более полого для лучшего продува камер сгорания. Степень сжатия повышена до Незначительно изменилась геометрия шасси для более острой управляемости. Мотор получил ряд технологий из MotoGP , в частности, от нового прототипа RCV с кубовым мотором, проскальзывающее сцепление с функцией поддержки и ограничителем обратной тяги для лучшего торможения двигателем.
Мотоцикл также стал оснащаться легкими колесными дисками, моноблочными суппортами. Выпускная система стала значительно короче и компактней и переместилась под двигатель, что значительно улучшило общую централизацию масс. Внешний вид мотоцикла стал более спартанским и спортивным, "хвост" уменьшен до предела. Первая серийная версия полностью электронно управляемой антиблокировочной системы - «тормоза по проводам».
Блок управления ABS оценивал нагрузку передней и задней подвески с целью оценки правильности распределения центра масс, прежде чем давать команду актуаторам. Ключевые изменения: балансирный вал увеличенного диаметра в двигателе позволил увеличить момент инерции коленчатого вала и его окружения на 6. Официально заявленная мощность двигателя - л. Honda Fireblade CBRRR годов - незначительные изменения в эргономике мотоцикла, ориентированной на более комфортную езду по дорогам общего пользования.
Кроме того, вместе с базовой версией, Honda Motor Co. В комплектацию SP2 входил комплект тюнинга для участия в гонках: двигателя и титановая выпускная система Acrapovic. Заявленная мощность - л. Система Downshift Assist - система автоматизированных блипов перегазовок при понижении передач для более эффективного торможения двигателем. Двигатель объемом куб.
Общим для SP-версий являлось: тотальное облегчение мотоцикла за счет замены пластиковых деталей - карбоновыми, алюминиевых - титановыми и магниевыми; моноблочная тормозная система Brembo с набором гоночных синтетических колодок; титановый бензобак на 16 л.
Версия SP2 включала в себя большой список доработок двигателя облегченные поршни, шатуны, клапаны и т. Пиковая мощность мотора SP2 должна была быть выше стандартной, однако, нигде никогда не заявлялась. Honda cbr rr fireblade в Санкт-Петербурге. Honda cbr fireblade rr в Норильске. Honda Cbrrr fireblade в Егорьевске. Honda cbrrr fireblade в Воронеже.
Honda cbr rr fireblade в Оренбурге. Honda cbrrr fireblade в Абакане. Honda cbr rr fire blade в Тереке.
Хонда cbrrr fireblade в Магнитогорске. Honda fireblade rr 96г в Москве. Honda cbr rr fireblade гв в Нижнем Новгороде. Honda fireblade rr 96г в Ступино.
Кредит в Краснодаре. Honda cbr rr fireblade в Тольятти. Honda cbr rr fireblade в Петрозаводске. Honda cbrrr fireblade в Гусе-Хрустальном. Honda CBR fire blade, Г. В в Смоленске. CBRrrfireblade в Санкт-Петербурге. Honda cbr rr Fire Blade в Москве. Москва Suzuki DR SE KTM F reeride Kawasaki GPz B2 Ducati Monster Dark Пять случайных статей о мотоциклах: Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява из первых партий поставки довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно.
Кроссовые CZ - Чезет , , Чезет , , Советским гонщикам хорошо знакомы Мотоциклы «Чезет» которые состоят на вооружении многих спортивных клубов. Три сезона на ИЖ Планета 4.
Отзыв владельца Отзыв владельца Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. ИЖ Планета 4 Новинка В четвертом квартале года с конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» сошла первая партия новых дорожных мотоциклов «ИЖ-Планета — 4». ИЖ Планета , ИЖ Юпитер 3К Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина.
