Формула расчета выхлопной системы, Резонансная труба. Формулы расчета. - Крымский скутер мото форум
Площадь выходного сечения трубы подсчитывают, задаваясь скоростями выхода газов: откуда определяется верхний внутренний диаметр расчет дымовой трубы. Расходящийся конус должен быть под средним углом для широкой кривой мощности в диапазоне низких оборотов. Прямой конус и глушитель изготовляются из листовой стали толщиной 0. Нет товаров.
Этого недостаточно, за исключением случая, когда труба произведена той же самой компанией, которая изготовила двигатель.
И это по-прежнему не гарантирует, что вы достигнете оптимальной производительности для вашего случая. Коллектор Header - Несмотря на то, что не является частью резонансной трубы, коллектор играет важную роль в общей настройке вашего двигателя. Коллектор присоединяется к двигателю и является прямым или слегка расходящимся открывается на градуса участком трубы.
Он помогает вытягивать выхлопные газы из двигателя. Длина должна быть диаметров для максимальной мощности, для получения более широкой кривой мощности может быть использована длина в 11 диаметров. Это та часть резонансной трубы, которую вы обрезаете для настройки коллектора. Расходящийся конус Диффузор - Секция трубы, которая присоединяется к коллектору и открывается под углом, подобно мегафону.
Он усиливает и удлиняет возвращающиеся звуковые волны, таким образом расширяя кривую мощности. Чем круче угол, тем более интенсивны возвращающиеся отрицательные волны, но короче их длительность. Чем меньше угол, тем менее интенсивны волны, но больше их длительность. Выходная площадь должна быть в 6,25 раз больше, чем входная площадь.
Угол конуса градусов. Цилиндрическое часть Belly - Расположена между расходящимся и сходящимся конусами, ее длина определяет относительное распределение времени между отрицательными и положительными волнами. Чем короче цилиндрическая часть, тем короче дистанция, проходимая положительными волнами, и уже диапазон оборотов двигателя.
Это хорошо только для работы на высоких оборотах. Чем длиннее цилиндрическая часть, тем шире диапазон оборотов.
Диаметр цилиндрической части не влияет или почти не влияет на работу трубы. Сходящийся конус Дефлектор - Расположен после цилиндрического тела, отражает положительную волну обратно к выхлопному отверстию и принуждает свежую топливно-воздушную смесь вернуться в камеру сгорания перед закрытием выхлопного отверстия. Чем круче угол, тем более интенсивна положительная волна и, чем более пологий угол, тем волна менее интенсивна.
Угол конуса в первую очередь влияет на форму кривой мощности за точкой, в которой достигается максимальная мощность. Выхлопной патрубок Stinger - Расположен на противоположном от коллектора конце трубы, он является "клапаном сброса давления" трубы, где выхлопные газы в итоге покидают трубу.
Обратное давление в трубе создается размером диаметром или длиной выхлопного патрубка. Маленький выхлопной патрубок вызывает большее обратное давление и таким образом более плотную среду для распространения звуковых волн. Звуковые волны предпочитают плотную среду и распространяются в ней лучше.
Обратной стороной маленького выхлопного патрубка будет повышение температуры в трубе и двигателе. Диаметр патрубка должен быть 0,,62 диаметра коллектора и длина должна равняться диаметрам самого патрубка. Когда срабатывает зажигание в двигателе, это детонирует топливную смесь в камере сгорания, толкает поршень вниз, открывает выхлопное отверстие и позволяет выйти продуктам сгорания вместе с звуковой волной, произведенной в момент зажигания.
Отрицательная звуковая волна вытягивает продукты сгорания из выхлопного отверстия. Положительная звуковая волна, отраженная назад от сходящегося конуса дефлектора , принуждает свежую топливную смесь вернуться обратно в камеру сгорания через выхлопное отверстие, таким образом подзаряжая двигатель. При использовании вышеприведенных формул для разработки или расчета параметров, которые должна иметь приобретаемая труба, первым шагом является расчет D1.
При расчете D1 по формуле для D1, помните, что числа приведены для площади и должны быть преобразованы в диаметр трубы коллектора. Сделайте это путем деления результата расчета на число Pi и затем извлеките квадратный корень. Это даст вам радиус трубы коллектора. Просто умножьте его на 2 для получения диаметра. Если вы используете оба набора формул, вы обнаружите небольшое расхождение, это может быть обусловлено новыми исследованиями, проведенными в промежутке между датами публикаций и Идеальная резонансная труба должна иметь слегка расходящуюся трубу коллектора, чтобы поддерживать высокую скорость выхлопных газов возле выхлопного отверстия, затем второй умеренно расходящийся конус и третий круто сходящийся конус, присоединенный к цилиндрической части.
Итак, как определить все эти части? По одной.
Давайте взглянем на настройку двигателя для гонок. Это означает, что мы, вероятно, не собираемся развивать максимальных оборотов, на которые способен двигатель, где-нибудь на трассе. Взгляните на каждую секцию трубы в вышеупомянутом описании. Длина на этой стадии не имеет значения по крайней мере 8 диаметров , но убедитесь, что она достаточна, чтобы работать с ней.
Расходящийся конус должен быть под средним углом для широкой кривой мощности в диапазоне низких оборотов. Цилиндрическая часть должна быть от средней до длинной для широкого диапазона оборотов. Сходящийся конус должен быть под пологим углом, так как мы хотим, чтобы длительность положительной волны была больше.
Если мы рассмотрим формулы и выберем формулу для длины настроенной выхлопной системы, мы сможем достаточно точно вычислить длину трубы.
Теперь настает момент, когда вы должны принять решение. Некоторые люди говорят, что это расстояние измеряется от выхлопного отверстия, а некоторые говорят, что это расстояние от центра цилиндра. Это ваш выбор, но я беру большее расстояние, от выхлопного отверстия.
Запомните, что это не является полной длиной трубы. Это длина от поверхности поршня в моем выборе в выхлопном отверстии до центра сходящегося конуса, включая невидимое пересечение сходящихся линий, а не только то, что вы видите. Длина хвостовой трубы в миллиметрах Расчеты обоснованы трудами российских и американских ученых.
Название компании:.
В сети запущен сервис, который в режиме онлайн и совершенно бесплатно производит расчет выхлопной системы 4-ех цилиндрового двигателя.
Почему Нива все еще популярна? Как выбрать внедорожник: важные нюансы.
Ford Focus: 4 главные особенности. Выгодная покупка гидромотора и его установка. Выбираем крепеж для велосипеда на крышу авто. Необходимость производить расчёты впускной и выпускной систем при проектировании болидов Формулы Студент обусловлена ограничениями в регламенте соревнований на диаметр впускного отверстия рестриктор и определенными требованиями к уровню шума выхлопной системы.
Для начала хотелось бы уточнить из чего состоит впуск болида Формулы Студент. Его две основные детали — это раннер патрубок, соединяющий двигатель и ресивер, именно в него форсунка впрыскивает топливо и ресивер накопитель воздуха, служащий для компенсации колебаний во впускной системе, в нашем случае он имеет форму усеченного конуса.
Итак, расчёты впускной и выпускной систем необходимы из-за чётких требований в регламенте на диметр впускного отверстия рестриктор , из-за которого в мотор поступает меньше воздуха, а учитывая, что отношение количества топлива и воздуха должно быть неизменно, то и меньше топлива — а это значит, что в процессе сгорания двигатель менее эффективен.
Если говорить о выхлопной системе, то основным ограничением для нее является уровень шума, причём не только на холостых, но и на рабочих оборотах. Для нивелирования потерь на впуске, а также для достижения оптимальных значений мощности и момента на определённых оборотах необходимо рассчитывать геометрию ресивера, а для выпуска — произвести расчеты акустики. Как уже было сказано в прошлой статье , мы занимаемся проектирование атмосферной силовой установки, и наши расчёты опираются на такое физическое явление, как резонансный наддув.
Что же это за явление? Резонансный наддув - это явление резкого увеличения амплитуды колебаний давления во впускном тракте двигателя, возникающих при работе силовой установки. Для лучшего наполнения цилиндра необходимо увеличить давление перед впускным клапаном.
Такое повышение давления желательно в период окончания процесса впуска с целью поступления в цилиндр дополнительной порции свежего заряда. Для кратковременного повышения давления используются волновые явления, происходящие во впускной системе и, в частности, волна разряжения, движущаяся по впускному трубопроводу при открытии впускных клапанов.
Достигнув его конца, волна разрежения отражается волной сжатия.
