Чистка испарителя кондиционера тойота королла 120, Задний контур кондиционера: ремонт и устранение неисправностей, тойота ленд крузер прадо
![Чистка испарителя кондиционера тойота королла 120](https://hyundai-alvostok.ru/wp-content/themes/mh-magazine-lite/images/vozi.jpg)
Other than that, fantastic site! Система управления двигателем. Должен прослушиваться шум работающего электродвигателя. Не обозначено. После такой заглушки будет охлаждаться не весь салон, а только передняя часть с водителем и пассажиром.
Откройте капот и отыщите все шланги системы охлаждения мотора. Затем найдите толстые патрубки, идущие к радиатору, и осторожно потрогайте их рукой. Спустя несколько минут после запуска мотора они должны оставаться холодными. Если они быстро начинают нагреваться, термостат не закрывается до конца и его следует заменить. Почему кожаный салон — больше не атрибут роскоши. Охлаждающая жидкость прогоняется по контурам системы охлаждения и отопления салона водяным насосом — помпой.
Она, в свою очередь, приводится во вращение приводом газораспределительного механизма. Чем выше обороты двигателя, тем большее давление создаёт помпа и тем быстрее бежит по радиаторам и патрубкам горячий антифриз а значит, и отдаёт тепло в салон. На некоторых моделях автомобилей помпа ломается коварнейшим образом — крыльчатка устройства отваливается или начинает прокручиваться на валу вхолостую.
При сильных холодах это не приводит к резкому перегреву двигателя, а вот температура в салоне стремительно падает, вводя в ступор владельца машины.
В случае подобной поломки или недостаточной эффективности помпы следует заменить её на новую. При её отказе велика вероятность серьёзного повреждения двигателя, поэтому экспериментировать не стоит.
Немалые неприятности приносит зимой и неочевидная, но очень неприятная неисправность — завоздушивание системы охлаждения двигателя. Такая поломка случается при попадании воздуха извне в контуры, по которым циркулирует антифриз — при негерметичности патрубков и их соединений, протечках в радиаторах или при поломке крышки расширительного бачка.
Напомним, что система представляет собой замкнутый контур, в котором при работе поддерживается определённое рабочее давление без него антифриз попросту закипит. При попадании в контуры воздуха извне печка также перестаёт нормально топиться — происходит примерно то же самое, что и в обычных квартирных радиаторах отопления.
Чтобы выгнать воздух из системы, в первую очередь, вам нужно отыскать источник его проникновения — прохудившийся шланг или иное проблемное место. Затем — устранить протечку или подсос воздуха и довести уровень антифриза до нормы обычно завоздушивание сопровождается систематическим падением уровня ОЖ в бачке. И, разумеется, выпустить воздух через специальный спускник обычно на одном из верхних шлангов под капотом.
Данная поломка сопровождается бульканьем под торпедо. Если слышите эти звуки, проблема точно есть, и работу печки можно и даже нужно улучшить. Нередко ни одной из названных ранее неисправностей обнаружить не удаётся, но печка всё равно греет посредственно. Не исключено, что дело в самих воздушных магистралях, моторчике отопителя или воздушном фильтре. По пути в салон забортный воздух преодолевает внушительное расстояние в воздуховодах и патрубках.
Прежде всего, он попадает в воздушный фильтр, затем — проходит через испаритель кондиционера при его наличии , прогоняется через радиатор печки моторчиком и разбивается шторками на потоки, в зависимости от того, куда именно водитель хочет направить воздух.
Виновным в плохом напоре может быть каждый из названных компонентов. Прежде всего, обратите внимание на моторчик отопителя и режимы его работы. Электронный блок, регулирующий мощность подачи воздуха, нередко перестаёт нормально переключаться и зависает в одном из нижних положений.
Сам двигатель также со временем изнашивается и рано или поздно полностью перестаёт работать. Этому предшествуют шелестящие или скрипящие звуки.
Проверьте состояние салонного фильтра.
![Задний контур кондиционера: ремонт и устранение неисправностей, тойота ленд крузер прадо 150](https://a.d-cd.net/877f6c6s-960.jpg)
Будучи грязным, он создаёт сильное сопротивление потоку воздуха и не даёт печке нормально прогреть салон в сильные холода. Проконтролируйте работу створок, регулирующих направление и мощность воздушных потоков. Иногда они перестают нормально перекрывать каналы подачи и снижают эффективность системы в определённых положениях. Система улавливания паров топлива. Система выпуска газов. Предохранители и реле.
Система управления двигателем. Освещение; световая и звуковая сигнализация. Автомобильная аудиосистема. Замена датчиков и выключателей. Схемы электрооборудования. Добавить в гараж Фильтровать. Шум в рулевой колонке Toyota Corolla.
Не обозначено. Период: Неделя Месяц Год. Всего просмотров:. Оценить статью. Среднее время работы. Сегодня на рынке реализуется уже седьмое поколение этого семейства. Toyota Camry — один из самых распространённых легковых автомобилей в мире. Почти в каждом крупном европейском городе работает фирменный сервис, в котором осуществляется техобслуживание машин этого семейства. Восстановление двигателя, кузовные работы, починка АКПП и подвески — это далеко не все работы, которые проводятся в этих техцентрах.
После успешного прохождения платежа любым способом и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:. Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать. Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Для того, чтобы исключить частые поломки автомобиля, пребывающего в эксплуатации не первый год, нужно своевременно проходить ТО и диагностику. Благодаря им Вы сможете узнать всё о состоянии его систем и исключить серьёзные сбои, предусматривающие крупные материальные затраты на ремонт или замену агрегатов.
Крайне редко они обращаются к нам из-за того, что их машина сломалась в дороге или перед важной длительной поездкой. Они имеют возможность заранее спланировать проведение работ и предусмотреть на них бюджет, ездят с комфортом и максимально безопасно. Мы предлагаем широчайший спектр услуг по диагностике, ТО и ремонту «Ленд Крузер » в Москве, гарантируя доступные цены и профессиональное качество проводимых работ.
Схема сотрудничества с нами проста и прозрачна, предусматривает фиксированные расценки и только те услуги, которые нужны. Наши диагносты предоставляют данные о степени изношенности тех или иных узлов о том и об имеющихся проблемах — а автовладелец сам решает, когда и что нужно отремонтировать.
Мастера «Тойота таганка» прошли аттестацию у производителя и располагают всем для того, чтобы проводить ремонтные мероприятия на достойном профессиональном уровне. В их арсенале имеется диагностическое оборудование дилерского уровня и лицензионное программное обеспечение со свежими обновлениями. Наши цеха оборудованы по последнему слову техники, а на складе представлен широкий ассортимент запчастей, комплектующих и расходных материалов, в оригинальности происхождения которых мы уверены.
Компрессор кондиционера модели с дизельными двигателями. Удалите хладагент из системы. Примечание: после установки деталей вакуумируйте и зарядите систему хладагентом.
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и выждите не менее 90 секунд. Снимите уплотнительные кольца с шлангов Внимание: после отсоединения трубок во избежание загрязнения системы немедленно установите заглушки на шланги.
Компрессор кондиционера и электромагнитная муфта модели с бензиновыми двигателями. Если устанавливается новый компрессор, то для сохранения масляного баланса в системе из него необходимо слить некоторое количество компрессорного масла:.
Модели с бензиновыми двигателями…. Момент затяжки………………….. Конструкторы тойоты явно просчитались в проектировании задней печки в двухсотом. Она даже на новых машинах греет очень слабо, не говоря уже про старые крузаки. Первая причина — задняя печка подключена к системе отопления параллельно. Поэтому по законам физики горячий антифриз идет туда с трудом. Вторая причина — радиатор задней печки расположен далеко в багажнике. Трубки отопления идут к нему по днищу через весь кузов, по пути остывают и на входе уже чуть теплые.
Третья причина — воздуховоды очень большие, разветвленные по кузову и не изолированны от потерь тепла. Пока горячий воздух проходит по ним, он остывает. Если эти причины самостоятельно устранить, тогда задний отопитель будет работать не хуже основного. Для начала я попробовал все-таки прокачать систему обычный способом — поставить машину кверху мордой и подержав высокие обороты, не помогло.
Чтобы прокачать заднюю печку, нужно пережать шланги основного радиатора отопления, тогда антифриз пойдет только в задний отопитель. При этом одновременно держать высокие обороты двигателя и доливать в радиатор антифриз предварительно открутив крышку радиатора и спускной клапан. Через полтора часа мучений с задней печки пошел теплый воздух.
Но на следующий день все вернулось в прежнее состояние, задняя печка дует морозной свежестью. Купил на авторынке за 3 тыс. Такой обычно ставят в Волгах и Газелях на постоянку, для тех же самых целей — гонять горячую жидкость по системе, чтобы грела печка. Насос ставится на обратку, чтобы он втягивал в себя жидкость, а не подавал. Потому что может перегреться, на подаче жидкость всегда очень горячая.
На обратку у нас идет нижний шланг. Я первый раз ошибся и поставил насос в подачу обратной стороной, в итоге он гнал жидкость навстречу основному потоку, и печка плохо грела. Купил к нему два резиновых патрубка, чтобы не резать основной.
Диаметр тойотовских трубок 16 мм, а на бошевском насосе диаметр 18 мм. Продаются патрубки у которых вход одного диаметра, а выход другого.
Снял штатный патрубок. С одной стороны одеваем патрубок на металическую трубку, с другой на пластиковый тройник. Порезал нужной длинны новые и установил всю конструкцию. Насос закреплять не стал, просто висит на патрубках, он легкий.
На тойтовские трубки надел штатные хомуты. А на отводы насоса обычные спиральные хомуты. Все стянулось нормально, потеков нет. Управление вывел в салон на отдельную кнопку. Постоянно работающий насос не нужен, поэтому лучше чтобы он был отключаем.
![Чистка кондиционера](https://a.d-cd.net/23e05d8s-960.jpg)
Кнопку управления взял абстрактную в размер штатного гнезда. Заказывал здесь, можно выбрать разные. Насос работает практически бесшумно. При запущенном двигателе, стоя рядом с открытым капотом его не слышно, проверить можно только рукой.
Прокачивает всю систему буквально за несколько минут. Патрубки входа и обратки печки становятся одинаково горячими.
![Как заставить автомобильную печку огненно жарить зимой](https://a.d-cd.net/4a175c9s-960.jpg)
Без включения насоса задняя печка всегда дует холодным воздухом. После включения насоса минут через 10 начинает дуть хорошо теплый воздух. После его отключения, задняя печка через какое-то время начинает вновь дуть холодом. При включении электронасоса, через несколько минут на холостых передняя печка полностью остывает и начинает дуть холодным, но задняя при этом греет очень хорошо.
Когда повышаешь обороты двигателя до рабочего состояния, то и спереди и сзади равномерно дует нормальный горячий воздух.